Seit 2013 setzt sich die Radlobby für einen sicheren, vom Autoverkehr getrennten Radweg auf der Strecke zwischen St. Pölten und Böheimkirchen ein.
St. Pölten – Böheimkirchen: Sichere Radinfrastruktur JETZT!
1 Jahr Kampagne: Sei ein Kavalier – halte Abstand in Niederösterreich
Kampagne „Sei ein Kavalier – halte Abstand“ breit unterstützt
Grünpfeile in Niederösterreich
Seit der 33. Novelle der Straßenverkehrsordnung (StVO), die am 1. Oktober 2022 in Kraft trat, können Bezirkshauptmannschaften und Magistrate Radfahrenden an einzelnen Kreuzungen das Rechtsabbiegen bei Rot erlauben. Wie ist die Situation in Niederösterreich?
Niederösterreich-Tag März 2025: Nach außen stark, nach innen verbunden
Radlobby Niederösterreich-Tag am 1. März 2025
GemeindeRADswahlen in Niederösterreich 2025
Per 26. Jänner 2025 wird in vielen Gemeinden in Niederösterreich gewählt. Schwerpunkte setzt die Radlobby Niederösterreich dabei auf 3 Themenfelder.
Radbasisnetze für Niederösterreich
Netzplanung abgeschlossen
St. Pöltner Mobilitätserhebung – St. Pölten mausert sich zur Verkehrswende-Modellstadt
St. Pölten ist dank deutlich weniger Verkehr der lebende Beweis, dass Bevölkerungswachstum und Verkehrsentlastung in keinem Widerspruch stehen müssen.
Verkehrspolitisches Programm der Radlobby Niederösterreich
Straßen im Land für Alle! Die Zuständigkeit für Infrastruktur für den Radverkehr liegt derzeit bei den Gemeinden. Es fehlt in den 573 Niederösterreichischen Gemeinden am nötigen Fachwissen und am nötigen Budget. Die Landespolitik darf die 573 Gemeinden mit dem Radverkehr
Warum hört der Radweg plötzlich auf? Radlobby fordert Querungshilfen über stark befahrene Straßen
„Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?“ besingt Jan Böhmermann im Zuge des ZDF Magazins Royale im Jahr 2021. In Niederösterreich kennen wir diese Situation nur zu gut. Ein Radweg hört plötzlich auf – und dies bei einer stark frequentierten
Parlamentarische Bürgerinitiative: Stopp Straßenbau (62/BI)
Stellungnahme Radlobby Niederösterreich zur parlamentarischen Bürgerinitiative Stopp Straßenbau (62/79/BI)
Integrierte Fuß- und Radinfrastruktur auf Landesstraßen
aktive Mobilitätsformen (Gehen und Radfahren) werden in Niederösterreich trotz von der Landesregierung gesteckter hoher Ziele nicht mit derselben Ernsthaftigkeit, Konsequenz und Entschlossenheit behandelt wie der Kfz-Verkehr
Zusätzliche Donaubrücke bei Mauthausen
Die Radlobby Niederösterreich fordert die Berücksichtigung der Interessen der Öffentlichkeit und der Anrainerinnen und Anrainer und damit die Reduktion von verkehrlichen Belastungen.
Radgipfel 2022 – wie ernst ist es der Politik?
Das Motto des 13. Österreichischen Radgipfels 2022 vom 3. bis 5. April 2022 im Wiener Rathaus war: „Einen Gang höher schalten!“ Der Radgipfel startete am Sonntag den 3. April 2022 mit der 11. Wiener RADpaRADe. An den Konferenztagen am 4.
RADLand NÖ: 200 km Radschnellwege in Niederoesterreich
11 Korridore für Radschnellwege, die bis 2030 errichtet werden sollen, wurden ausgewiesen. Außerdem sollen so genannte Rad-Basisnetze ausgebaut werden.
RADLand NÖ: Förderschiene A und B für den Radverkehr in NÖ
Mit 1. Nov. 2020 erlangt die neu konzipierte Richtlinie zur Förderung von Radverkehrsanlagen in Niederösterreich Gültigkeit. Es gibt 2 neue Förderschienen für Gemeinden: „Förderschiene A – Radschnellwege & Rad-Basisnetze“ und „Förderschiene B – Ländliche Erschließung – Radwege“.
Niederösterreich will zum Vorzeigeprojekt für „Aktive Mobilität“ werden.
Pressekonferenz LR Ludwig Schleritzko · 15. März 2021
LR Schleritzkos Pressekonferenz wurde auf Facebook übertragen, zumindest die ersten 10 Minuten der Einleitung.
In diesen 10 Minuten sind die 6 Handlungsfelder aufgezählt.
NÖ Klima- und Energieprogramm 2030
Die Radlobby begrüßt die Regierungsvorlage für den NÖ Landtag mit scharfer Kritik an grundsätzliche Mängeln
Neue und breitere Straßen, jedoch mit Blumen am Straßenrand.