Stolz vermeldet die Pressestelle unserer schönen Heimatstadt: “Neugestaltung der Giltschwertgasse ist abgeschlossen!”. Ja, die angeführten Maßnahmen “Verschmälerung der Straße, mehr Grünflächen, Schaffung von Querungshilfen sowie die Errichtung von bodenebenen Pflasterungen” sind schön und gut. Aber man fragt sich, warum in der Presseaussendung die Radfahrenden nicht erwähnt hat?
Könnte man vermuten, weil man auf sie fast konsequent “vergessen” hat?!
Was zu kritisieren ist:
- Das kleine Radwegstück (im Bild links) ist eher kontraproduktiv und belastet nur das knappe Radwegebudget – nicht durchgängige Radwege sind den STEP2030+ Empfehlungen zu meiden (darin sind sich alle Experten einig)
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Richtung Westen Stopptafel und Haltelinie sind unnötig, da die Vorrangregelung nach StVO mit der Tafel “Radwegende” eindeutig ist; sie schikanieren nur die Radfahrenden
- bei Tempo 30 ist kein Radweg nötig, wohl aber wären Sharrows über den kompletten Verlauf sehr zu empfehlen (vielleicht kommen die ja noch?!)
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- wenn schon Radweg, dann ihn nach der Kreuzung “Anton Bruckner-Gasse” in die Kfz Fahrbahn fließend stadteinwärts einmünden lassen (siehe RVS-Auszug rechts!)
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Aus den RVS 2022 optimal aber wäre es gewesen, einen Radstreifen gleich ab dem Kreisverkehr (Stadiongasse) auf Fahrbahnniveau zu führen und RVS-gemäß in den Mischverkehr überzuführen – dies wäre zweifellos ohne Mehrkosten möglich gewesen!
Der westliche Teil der Giltschwertgasse von der Wiener Straße bis zur Salzermühlgasse ist Teil des überregionalen Fischabach-Radwegs: Hier sollte noch einiges verbessert werden!
Auch ist nach wie vor ungelöst, wie Radfahrende von der Giltschwertgasse in die Johann Strauß-Gasse bzw. die Richard-Wagner Gasse kommen. Hier gibt es keinen durchgehend markierten Radweg.
Fazit: Wenn das Radfahren nicht von Beginn der Planung an mitgedacht wird – vom Einbinden der Radlobby gar nicht zu reden – kommt keine effektive und effiziente Lösung für den Radverkehr heraus!