{"id":9955,"date":"2019-08-11T09:14:48","date_gmt":"2019-08-11T07:14:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=9955"},"modified":"2021-09-09T18:41:25","modified_gmt":"2021-09-09T16:41:25","slug":"stellungnahme-der-radlobby-noe-zum-unfall-in-hausleiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/stellungnahme-der-radlobby-noe-zum-unfall-in-hausleiten\/","title":{"rendered":"Trauer um den Tod zweier Kinder im Kindertransporter durch einen Autounfall
Landesstra\u00dfe trotz teurer Sanierung nicht f\u00fcr den Radverkehr ausgebaut"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

| Wiener Neustadt \u00b7 6. August 2019 |<\/p>\n

Durch den Aufprall eines Autos auf einen Kinderanh\u00e4nger
\nwurden am Sonntag, 4. August 2019 in Hausleiten (Bezirk Korneuburg)
\n2 Kleinkinder get\u00f6tet.<\/h5>\n

Die Radlobby Nieder\u00f6sterreich trauert um den Tod der Kinder auf der Landesstra\u00dfe B19 bei Hausleiten. \u201eWir sind entsetzt und schockiert, wieviele Tote und Schwerverletzte der Autoverkehr wieder an diesem Wochenende gefordert hat und ganz besonders \u00fcber den Tod der beiden Kleinkinder\u201c, sagt Karl Zauner, Radlobby Vorsitzender in Nieder\u00f6sterreich.<\/strong><\/p>\n

Die n\u00e4heren Umst\u00e4nde werden noch untersucht. Soweit berichtet wird, hat ein 60j\u00e4hriger Autofahrer gegen 20.50 Uhr einen Kindertransporter und die mit dem Fahrrad fahrende 39j\u00e4hrige Mutter gerammt. Eines der Kinder ist noch am Unfallort verstorben, das zweite Kind erlag den Verletzungen am Folgetag. Die Verletzungen der Mutter sind unbestimmten Grades.<\/p>\n

Rund um diesen Unfall gibt es verschiedene Aspekte, die zur Sicherheit das Radverkehrs zu beachten sind<\/h5>\n

Die Radlobby ist trotz der Dramatik bem\u00fcht, die Lage sachlich zu betrachten. <\/strong>
\nDas Ziel muss sein, die Sicherheit f\u00fcr die Radfahrenden und die Kinder zu erh\u00f6hen. <\/strong>
\nHier ist eine Faktensammlung dazu:<\/strong><\/p>\n

Kein Radweg auf der Landesstra\u00dfe B19<\/h5>\n

Diese Landesstra\u00dfe hat keinen Begleitradweg, obwohl sie im Vorjahr von der Landesstra\u00dfenabteilung um 850.000 \u20ac perfekt f\u00fcr hohe Geschwindigkeiten des Autoverkehrs saniert wurde. Die Radlobby hatte beim Gespr\u00e4ch 2018 mit Landesrat Dr. Ludwig Schleritzko<\/strong> und seinen Mitarbeiter.innen dringend geraten, bei jedem Stra\u00dfenumbau oder -neubau die Radvertr\u00e4glichkeit zu sichern. Auch bei fr\u00fcheren Gespr\u00e4chen mit DI Christoph Dauda<\/strong> von der Stra\u00dfenplanung des Landes N\u00d6 hat die Radlobby darauf hingewiesen, den Radverkehr bei jeder Baustelle gleich mitzuplanen.
\nW\u00e4hrend in anderen L\u00e4ndern und auch in \u00f6sterreichischen Bundesl\u00e4ndern hochwertige Standards geschaffen werden, ist N\u00d6 bei den Radwegen an Landesstra\u00dfen dramatisch im R\u00fcckstand.<\/p>\n

Maximale Geschwindigkeit 80 km\/h auf Landesstra\u00dfen ohne Radweg<\/h5>\n

Diese langj\u00e4hrige Forderung der Radlobby muss endlich in die StVO aufgenommen werden.
\nDer Unfall w\u00e4re bei einem niedrigeren Tempo m\u00f6glicherweise vermeidbar gewesen oder h\u00e4tte nicht so schwerwiegende Folgen gehabt.
\nDie Radlobby setzt sich seit Jahren f\u00fcr Tempo 80 auf Landstra\u00dfen im Mischverkehr ohne Radwege<\/strong> ein: https:\/\/www.radlobby.at\/stvoneu<\/a>
\n\u201eVerringerte H\u00f6chstgeschwindigkeiten sorgen f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmenden. Daher sollten innerorts Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit und au\u00dferhalb von Ortsgebieten Tempo 80 gelten. H\u00f6here Geschwindigkeit au\u00dferorts sollte nur zul\u00e4ssig sein, wenn ein stra\u00dfenbegleitender Weg f\u00fcr Radfahrende vorhanden ist.\u201c<\/p>\n

Abstand macht sicher: 1,5 m<\/h5>\n

Alle RadlerInnen kennen die Schreckmomente, wenn sie von Autos zu eng oder auch zu schnell \u00fcberholt werden. Die StVO schreibt vor, dass \u201ebeim \u00dcberholen ein der Verkehrssicherheit und der Fahrgeschwindigkeit entsprechender seitlicher Abstand vom Fahrzeug, das \u00fcberholt wird, einzuhalten ist\u201c, und dass zu einspurigen Fahrzeugen ein gr\u00f6\u00dferer Sicherheitsabstand einzuhalten ist als beim \u00dcberholen von Autos.
\nDa diese Vorschrift zu ungenau ist, lehren Fahrschulen die erg\u00e4nzende Daumenregel
\nvon \u201e1m + 1cm\/Fahrgeschwindigkeit\u201c, also zum Beispiel 1,5m bei 50 km\/h des Kfz.
\nDie Radlobby weist seit Jahren auf die fehlenden Abstandsregeln in der StVO hin.
\nDetails dazu finden Sie hier: https:\/\/www.radlobby.at\/abstand<\/a><\/p>\n

Das pers\u00f6nliche Fahrverhalten der Betroffenen<\/h5>\n

Wir wollen keine Vermutungen unterst\u00fctzen. Die Fakten was genau passiert ist, wissen wir nicht. Wir m\u00f6chten allgemein hinweisen, was zu beachten ist:<\/p>\n

Fahren auf Sicht \u00a7 20 Abs 1 Satz 1 StVO<\/h6>\n

Der Lenker eines Fahrzeuges hat die Fahrgeschwindigkeit den gegebenen oder durch Stra\u00dfenverkehrszeichen angek\u00fcndigten Umst\u00e4nden, insbesondere den Stra\u00dfen-, Verkehrs- und Sichtverh\u00e4ltnissen, sowie den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen. Er darf auch nicht so schnell fahren, da\u00df er andere Stra\u00dfenben\u00fctzer oder an der Stra\u00dfe gelegene Sachen beschmutzt oder Vieh verletzt werden, wenn dies vermeidbar ist.<\/p>\n

Ausr\u00fcstung des Radanh\u00e4ngers<\/h6>\n

Laut Fahrradverordnung \u00a75 m\u00fcssen Fahrradanh\u00e4nger ab 60 cm Breite wie folgt ausger\u00fcstet sein:
\nZwei aktive rote R\u00fccklichter hinten, zwei rote R\u00fcckstrahler hinten, zwei weisse R\u00fcckstrahler vorne, gelbe R\u00fcckstrahler an der Seite oder r\u00fcckstrahlende Fahrradreifen. Jeweilige R\u00fcckstrahlfl\u00e4che mind. 20 cm\u00b2. Die Breite des Anh\u00e4ngers muss durch die Anordnung der R\u00fccklichter erkennbar sein. Ein leuchtfarbener Wimpel muss mindestens 1,5 m hoch montiert sein<\/p>\n

Helmpflicht bei Kindern \u00a7 68 StVO (6)<\/h5>\n

Kinder unter 12 Jahren m\u00fcssen beim Rad fahren, beim Transport in einem Fahrradanh\u00e4nger und wenn sie auf einem Fahrrad mitgef\u00fchrt werden, einen Sturzhelm in bestimmungsgem\u00e4\u00dfer Weise gebrauchen. Dies gilt nicht, wenn der Gebrauch des Helms wegen der k\u00f6rperlichen Beschaffenheit des Kindes nicht m\u00f6glich ist. Wer ein Kind beim Rad fahren beaufsichtigt, auf einem Fahrrad mitf\u00fchrt oder in einem Fahrradanh\u00e4nger transportiert, muss daf\u00fcr sorgen, dass das Kind den Sturzhelm in bestimmungsgem\u00e4\u00dfer Weise gebraucht. Im Falle eines Verkehrsunfalls begr\u00fcndet das Nichttragen des Helms kein Mitverschulden im Sinne des \u00a7 1304 des allgemeinen b\u00fcrgerlichen Gesetzbuches, JGS Nr. 946\/1811, an den Folgen des Unfalls.<\/p>\n

Ersuchen an die Medien<\/h5>\n

Wir ersuchen Sie, \u00fcber die komplexen Aspekte rund um Unf\u00e4lle zu berichten.
\nWir haben den Eindruck, dass in der aktuellen Berichterstattung die Hauptprobleme f\u00fcr den notwendigen und allseits gew\u00fcnschten Ausbau des Radverkehrs – auch mit Radanh\u00e4ngern – v\u00f6llig vergessen werden:<\/p>\n