{"id":7894,"date":"2019-01-16T18:59:16","date_gmt":"2019-01-16T17:59:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=7894"},"modified":"2019-01-19T19:25:54","modified_gmt":"2019-01-19T18:25:54","slug":"radlobby-unterstuetzt-initiativen-zu-stopp-s34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radlobby-unterstuetzt-initiativen-zu-stopp-s34\/","title":{"rendered":"Radlobby unterst\u00fctzt Initiativen zu Stopp S34!"},"content":{"rendered":"
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(St. P\u00f6lten 16.1.2019 ) Die UVP-Verhandlungen haben heute im Geb\u00e4ude der Hypo-Bank begonnen. Im Hypo-Geb\u00e4ude entscheidet sich mit den Verhandlungen zur Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung der S34 \u2013 der Traisentalschnellstra\u00dfe \u2013 die Verkehrszukunft St. P\u00f6ltens. (Geplanter Baubeginn 2020)<\/strong><\/p>\n

B\u00fcrgerinitiativen, anerkannte Umweltverb\u00e4nde sowie rund 2.000 Betroffene setzen sich f\u00fcr eine lebenswerte Region ein!<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Foto: Radlobby St. P\u00f6lten, Radlobby-Team bei der Kundgebung “Stopp S34” zum Start der UVP-Verhandlung<\/span><\/p>\n

St. P\u00f6lten steht an einem verkehrspolitischen Scheideweg.<\/strong>\u00a0Die Politik hat die einmalige Gelegenheit, Geschichte zu schreiben. Indem sie gesellschafts- und klimapolitische Verantwortung \u00fcbernimmt. Eine\u00a0Absage des sachlich nicht gerechtfertigten Bauvorhabens S34 w\u00e4re ein klares Bekenntnis zu einer Mobilit\u00e4tswende. Nur so kann eine nachhaltige Entwicklung des Wirtschafts- und Lebensraums St. P\u00f6lten erreicht werden.<\/p>\n

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Radlobby St. P\u00f6lten unterst\u00fctzt Initiativen Stopp S34<\/h5>\n

 <\/p>\n

S34 ist St. P\u00f6ltens Beitrag zur Klimakrise!<\/strong>
\n30 Prozent der Treibhausgas-Emissionen in \u00d6sterreich stammen aus dem Verkehrssektor. W\u00e4hrend bei Geb\u00e4uden\u00a0und in der Industrie Einsparungen erzielt werden konnte, sind sie im Sektor Verkehr seit 1990 um zwei Drittel\u00a0gestiegen!<\/p>\n<\/div>\n

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\"\"<\/a>Wer Stra\u00dfen s\u00e4t wird Verkehr ernten.
\nDie S34 bringt keine Entlastung
\nauf\u00a0der Mariazeller Stra\u00dfe!<\/strong>
\nDie ASFINAG best\u00e4tigt es in ihren Einreichunterlagen: trotz S34 wird der Verkehr auf der Mariazeller Stra\u00dfe nicht\u00a0weniger werden. Selbst auf den parallel zur S34 laufenden innerst\u00e4dtischen Stra\u00dfenz\u00fcgen kommt es zu keiner\u00a0Verkehrsentlastung. Bereits schwelende Konflikte zwischen Bev\u00f6lkerung, Gewerbetreibenden und Stadtregierung\u00a0rund um den innerst\u00e4dtischen Kfz-Verkehr und begrenzten Parkraum werden prolongiert und weiter versch\u00e4rft.<\/p>\n

\"\"<\/a>S34 bindet Gelder, die f\u00fcr umweltgerechte Mobilit\u00e4t fehlt!<\/strong>
\nDie Kosten f\u00fcr die 9 km der S34 werden von der ASFINAG mit etwa 200 Millionen \u20ac angegeben. Nicht
\neingerechnet ist die Spange W\u00f6rth. Die als Vorleistung f\u00fcr die S34 von Stadt und Land gemeinsam errichtete\u00a0Br\u00fccke \u00fcber die B20 in Hart bindet bereits Budgetmittel in Millionenh\u00f6he, die dringend f\u00fcr umweltgerechte und\u00a0sozial vertr\u00e4gliche Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen ben\u00f6tigt w\u00fcrden.
\nDas st\u00e4dtische Radwegenetz ist ein f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer unbefriedigendes\u00a0Flickwerk. Es muss entwirrt und zu einer durchg\u00e4ngigen, sicheren und effizient nutzbaren Rad-Infrastruktur\u00a0entwickelt werden.\u00a0Das \u00f6ffentliche Verkehrsangebot geh\u00f6rt dringend attraktiviert. Regionale Anbindungen, deutliche Verbesserungen\u00a0auf Traisentalbahn und auf der Kremser Strecke sowie umfassende Weiterentwicklung des LUP sind vorrangig.<\/p>\n

Naturzerst\u00f6rung und Landschaftszerschneidung!<\/strong>
\nF\u00fcr die S34 werden gut 1,5 Millionen m\u00b3 Erdreich und Baumaterial durch die Gegend gef\u00fchrt, mehr als 100 ha\u00a0landwirtschaftliche Fl\u00e4che wird verbraucht. Das Vorhaben bringt massive Eingriffe in das Grundwasser, in den\u00a0Lebensraum gesch\u00fctzter Arten wie Steinkrebs, Urzeitkrebs und Wachtelk\u00f6nig sowie in das Landschaftbild.
\nDie S34 mit der Spange W\u00f6rth bedeutet nicht nur eine Lebensraumzerschneidung f\u00fcr zahlreiche Wildtierarten,\u00a0sondern verursacht Umwegfahrten f\u00fcr die Landwirtschaft. Wegegebunde Erholungsarten wie Radfahren und\u00a0Spazieren werden unattraktiver.<\/p>\n

\"\"<\/a>Soziale Schicksale!<\/strong>
\nDie Wasserversorgung zahlreicher Landwirtschaftsbetriebe ist gef\u00e4hrdet, einige H\u00f6fe, die seit hunderten Jahren\u00a0vom eigenen Brunnen versorgt werden, sind in Zukunft von der \u00f6ffentlichen Wasserleitung abh\u00e4ngig.
\nDurch Fl\u00e4chenverlust wird das wirtschaftliche \u00dcberleben mehrerer Bauern deutlich erschwert, teilweise werden sie\u00a0durch die S34 zur Betriebsaufgabe gezwungen.<\/p>\n

Die Radlobby St. P\u00f6lten setzt sich f\u00fcr eine zeitgem\u00e4\u00dfe Mobilit\u00e4t abseits des motorisierten Individualverkehrs ein. F\u00fcr eine positive Entwicklung der Lebensqualit\u00e4t im Raum St. P\u00f6lten!<\/strong><\/p>\n

R\u00fcckfragen & Kontakt:<\/p>\n

Maria Z\u00f6gernitz
\nRadlobby St. P\u00f6lten
\n0680\/144 84 33
\nstpoelten@radlobby.at<\/a>
\nMaria_zoegernitz@hotmail.com<\/a>
\nwww.radlobby.at\/niederoesterreich<\/a><\/p>\n

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