{"id":7656,"date":"2018-12-11T10:49:16","date_gmt":"2018-12-11T09:49:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=7656"},"modified":"2018-12-13T21:05:29","modified_gmt":"2018-12-13T20:05:29","slug":"s34-st-poeltens-beitrag-zur-klimakrise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/s34-st-poeltens-beitrag-zur-klimakrise\/","title":{"rendered":"S34: St. P\u00f6ltens Beitrag zur Klimakrise\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00d6sterreich und St. P\u00f6lten haben ein Klimaschutzproblem im Sektor Verkehr<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s-34-visualisierung-asfinag.png\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s-34-visualisierung-asfinag.png\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s-34-visualisierung-asfinag.png\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s-34-visualisierung-asfinag.png\" alt=\"\" width=\"245\" height=\"207\" \/><\/a>Seit 1990 ist im Verkehrssektor eine Zunahme der Treibhausgase um rund 67 Prozent in \u00d6sterreich zu verzeichnen. (Quelle: Umweltbundesamt 2016). 30 Prozent der Treibhausgas-Emissionen stammen in \u00d6sterreich aus dem Verkehrssektor. W\u00e4hrend man im Geb\u00e4udebereich inzwischen Einsparungen erzielen konnte, zeichnet sich im Sektor Verkehr auch weiterhin keine Trendwende ab.<\/p>\n<p><strong>Wer Stra\u00dfen s\u00e4t wird Verkehr ernten<\/strong><br \/>\nDie S 34 f\u00fchrt laut Umweltvertr\u00e4glichkeitsgutachte<wbr \/>n zu einem zus\u00e4tzlichen regionalen Anstieg des Motorisierten Individualverkehrs (MIV) um \u00fcber 20 Prozent. Weder Mariazeller Stra\u00dfe noch innerst\u00e4dtische Verkehrswege werden wirksam entlastet. Ganz im Gegenteil sind rund um die S 34 Staus und Umwege vorprogrammiert, die sowohl die Menschen als auch das Klima noch mehr belasten. Bereits schwelende Konflikte zwischen Bev\u00f6lkerung, Gewerbetreibenden und Regierung rund um den innerst\u00e4dtischen Kfz-Verkehr und begrenzten Parkraum werden prolongiert und weiter versch\u00e4rft.<\/p>\n<p><strong>Radlobby sieht die Politik in der Pflicht<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s434_karte.png\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s434_karte.png\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s434_karte.png\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/s434_karte.png\" alt=\"\" width=\"245\" height=\"254\" \/><\/a>St. P\u00f6lten steht heute verkehrspolitisch am Scheideweg. Die Stadtregierung hat die einmalige Gelegenheit, in ihrer Wahrnehmung gesellschafts- und klimapolitischer Verantwortung Stadtgeschichte zu schreiben, indem sie mit einer Absage an das sachlich l\u00e4ngst nicht mehr rechtfertigbare Bauvorhaben S 34 den eigenen Weg in den Klima- und Verkehrskollaps doch noch abwendet. Nur mit einem klaren Bekenntnis zu einer Mobilit\u00e4tswende kann eine nachhaltige Steigerung des Wertes und der Attraktivit\u00e4t des Wirtschafts- und Lebensraums St. P\u00f6lten erreicht werden.<\/p>\n<p><strong>Gelder richtig einsetzen<\/strong><br \/>\nAllein der neun Kilometer lange S 34-Abschnitt soll nach derzeitigem Plan mindestens 200 Millionen Euro an Steuergeld verschlingen. Weitere kostspielige Anschlussprojekte binden bereits heute Budgetmittel der Stadt St. P\u00f6lten, die dringend f\u00fcr die Umsetzung umweltgerechter Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen ben\u00f6tigt w\u00fcrden. So ist etwa das st\u00e4dtische Radwegenetz heute ein f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer unbefriedigendes Flickwerk. Dieses muss entwirrt und in eine durchg\u00e4ngige, sichere und effizient nutzbare Rad-Infrastruktur \u00fcbergef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p><strong>S34 stoppen<\/strong><br \/>\nDie Radlobby St. P\u00f6lten unterst\u00fctzt die Forderung verschiedenster Initiativen, die S 34 als ein l\u00e4ngst \u00fcberholtes Verkehrskonzept aus den 1970er Jahren endg\u00fcltig zu verwerfen, statt dessen mit einer Mobilit\u00e4tsvision 2024 zeitgem\u00e4\u00dfe Mobilit\u00e4tskonzepte abseits des MIV zu forcieren, und damit die Lebensqualit\u00e4t im Raum St. P\u00f6lten im Sinne aller Einwohnerinnen und Einwohner positiv weiterzuentwickeln.<\/p>\n<p>F\u00fcr R\u00fcckfragen:<br \/>\nRadlobby St. P\u00f6lten<br \/>\nMaria Z\u00f6gernitz f\u00fcr das Radlobby-Team, 0680\/144 84 33<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d6sterreich und St. P\u00f6lten haben ein Klimaschutzproblem im Sektor Verkehr Seit 1990 ist im Verkehrssektor eine Zunahme der Treibhausgase um rund 67 Prozent in \u00d6sterreich zu verzeichnen. 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