{"id":7545,"date":"2018-11-14T10:59:40","date_gmt":"2018-11-14T09:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=7545"},"modified":"2018-11-14T11:00:29","modified_gmt":"2018-11-14T10:00:29","slug":"wiener-neustadt-step-2030-stadtdialog-fahrrad-als-motor-der-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wiener-neustadt-step-2030-stadtdialog-fahrrad-als-motor-der-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Wiener Neustadt STEP 2030 \u00b7 2. 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Stadtregierung greift W\u00fcnsche der B\u00fcrgerInnen und Empfehlungen der Fachleute auf. Umweltverbund (Gehen, Rad, \u00d6ffis) bekommt Priorit\u00e4t. Allerdings fehlen bisher konkrete Ziele und messbare Indikatoren &#8211; derzeitige Verkehrspolitik gibt zudem Zweifel an der Glaubhaftigkeit.<\/strong><\/p>\n<p>Zufriedene und zuversichtliche Gesichter &#8211; wohin man auch blickte. Bei der Pr\u00e4sentation der Grunds\u00e4tze und Schwerpunkte des Stadtentwicklungsplans STEP 2030 war eine Aufbruchstimmung sp\u00fcrbar. Von der bisherigen, auf das Auto konzentrierten, Stadtentwicklung \u201cMarke 80er-Jahre\u201d &#8211; wie es Stadtplaner Thomas Knoll formulierte &#8211; wird Abschied genommen. \u201cMit dieser Kurskorrektur werden die BewohnerInnen, die Lebensqualit\u00e4t in unserer Stadt und weniger Ressourcenverbrauch in den Mittelpunkt ger\u00fcckt. Die Stadtregierung greift damit die W\u00fcnsche der B\u00fcrgerInnen und Empfehlungen der Fachleute auf. Im Mobilit\u00e4tsbereich hei\u00dft das nichts anderes als eine Verkehrswende. Das Fahrrad spielt, wie es auch der zust\u00e4ndige Baustadtrat Franz Dinhobl deutlich formuliert hat, dabei eine zentrale Rolle\u201d, so Hannes H\u00f6ller von der Radlobby Wiener Neustadt.<\/p>\n<h6>Fehlende Ziele und Indikatoren<\/h6>\n<p>Beim \u201cSchwerpunkt Radverkehr\u201d fehlen allerdings weiterhin konkrete Ziele. H\u00f6ller: \u201cWenn man sich auf eine Reise begibt, muss man auch wissen, wohin es gehen soll. Die Neust\u00e4dter Verkehrswende braucht ein messbares Ziel. Wie soll sich der Modal-Split, dh der Anteil der Wege der Neust\u00e4dterInnen pro Verkehrsart, ver\u00e4ndern? Momentan werden lediglich 42 % im Umweltverbund &#8211; Fu\u00df, Rad, \u00d6ffis &#8211; zur\u00fcckgelegt. Zudem braucht es Indikatoren, anhand derer man regelm\u00e4\u00dfig die Zielerreichung \u00fcberpr\u00fcfen kann.\u201d<\/p>\n<h6>Skepsis an Umsetzung durch Politik<\/h6>\n<p>Ob die pr\u00e4sentierten Grunds\u00e4tze und Schwerpunkte schlussendlich genau so im Gemeinderat beschlossen werden, ist zudem nicht sicher. Die Skepsis ist gro\u00df, wie schon bei vielen Wortmeldungen im Rahmen des Stadtdialoges deutlich wurde. H\u00f6ller: \u201cLippenbekenntnisse gab es schon viele. Wir erwarten von der Stadtpolitik, dass sie den eindeutigen Wunsch der Bev\u00f6lkerung sowie die Empfehlung der ExpertInnen jetzt auch tats\u00e4chlich umsetzt. Die Kurskorrektur sollte schon jetzt an konkreten Ma\u00dfnahmen ablesbar sein. Bei der Ostumfahrung m\u00fcsste die Rei\u00dfleine gezogen werden. Solche Bauten, die nur noch mehr Autoverkehr produzieren, gehen in die v\u00f6llig andere Richtung. Die dadurch verursachten Sch\u00e4den und Probleme f\u00fcr das Verkehrssystem k\u00f6nnen auch mit sehr viel Geld nicht mehr r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht werden.\u201d<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<br \/>\nR\u00fcckfragen: Hannes H\u00f6ller, 0664 \/ 85 39 409, hannes.hoeller@radlobby.at, Radlobby Wiener Neustadt<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kurskorrektur der Stadtentwicklung. Stadtregierung greift W\u00fcnsche der B\u00fcrgerInnen und Empfehlungen der Fachleute auf. Umweltverbund (Gehen, Rad, \u00d6ffis) bekommt Priorit\u00e4t. Allerdings fehlen bisher konkrete Ziele und messbare Indikatoren &#8211; derzeitige Verkehrspolitik gibt zudem Zweifel an der Glaubhaftigkeit. 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