{"id":6244,"date":"2018-05-20T21:52:35","date_gmt":"2018-05-20T19:52:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=6244"},"modified":"2018-05-23T22:26:02","modified_gmt":"2018-05-23T20:26:02","slug":"radverkehr-foerdern-wozu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/","title":{"rendered":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Ass. Prof. Dipl.-Ing. Dr. Michael Meschik<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Universit\u00e4t f\u00fcr Bodenkultur<br \/>\nInstitut f\u00fcr Verkehrswesen<br \/>\nDepartment f\u00fcr Raum, Landschaft und Infrastruktur<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">hielt am 16.5.2018 in Wolkersdorf einen Vortrag zum Thema<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>\u201eDie Bedeutung des Radverkehrs und einer sicheren Radinfrastrukur\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Hier gibt\u00b4s die\u00a0<a href=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Meschik_Wolkersdorf.pdf\">Pr\u00e4sentation<\/a>\u00a0zum Herunterladen.<\/p>\n<p>Zahlreiche Radbegeisterte, Politiker und an dem Thema Interessierte kamen zum Vortrag ins Wolkersdorfer Pfarrzentrum.<\/p>\n<h2>Provokante Frage<\/h2>\n<p>Einleitend stellte Prof. Meschik provokant die Frage:<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6272 \" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\" alt=\"\" width=\"546\" height=\"470\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg 654w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt-300x258.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 546px) 100vw, 546px\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Antwort<\/h2>\n<p>Die Antwort darauf gab er durch eine sehr anschauliche, beeindruckende, einst\u00fcndige Pr\u00e4sentation.<\/p>\n<p>Nicht ganz einfach, weil das an der Universit\u00e4t der Stoff f\u00fcr ein ganzes Semester ist.<\/p>\n<p>Ein 20-Jahre-R\u00fcckblick zeigte, dass der motorisierte Individualverkehr deutlich zugenommen, Fu\u00dfwege, stark abgenommen haben. Der \u00f6ffentliche Verkehr und der Radverkehr blieben relativ konstant.<\/p>\n<p>Die Aufgabe des Verkehrswesens ist ja prinzipiell der Waren- und Personentransport zur Erreichung von Zielen (f\u00fcr Wohn-, Arbeits- bzw. Bildungszwecke, Versorgung und Freizeit) und nicht das Bewegen eines Verkehrsmittels.\u00a0 Autos wurden und werden jedoch immer breiter, st\u00e4rker und schwerer, oft um nur eine Person von A nach B zu bringen.<\/p>\n<p>Aber nicht nur Autos wurden schwerer, auch unsere Kinder, n\u00e4mlich durch Bewegungsmangel.<br \/>\nEine Studie aus 2015 dokumentiert, dass aktive Bewegung mit dem Alter der Kinder\/Jugendlichen abnimmt. Bewegen sich noch gut 30% der 11-J\u00e4hrigen ein Stunde pro Tag, sind es nur noch 7% der 17-J\u00e4hrigen.<\/p>\n<p>Eine Studie von Sportwissenschaftlern aus 2011 zeigt, dass regelm\u00e4\u00dfige Bewegung die Leistungsf\u00e4higkeit steigert und dass im Alter die Zeit, in der man Pflege ben\u00f6tigt, k\u00fcrzer, die Lebenserwartung aber h\u00f6her ist. Summa summarum lebt man mit Bewegung l\u00e4nger und ges\u00fcnder und braucht k\u00fcrzere Zeit Pflege.<\/p>\n<p>Nach dem Pariser Klimaschutzabkommen 2015 muss bis 2045 eine vollkommene Dekarbonisierung erfolgt sein, um die Klimakatastrophe abwenden zu k\u00f6nnen. Das hei\u00dft: Sp\u00e4testens 2045 wird es keinen Verkehr mehr mit Benzin- oder Dieselantrieb geben. Daher muss lokal das Zufu\u00dfgehen und der Radverkehr gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n<p>Laut einer deutschen Studie aus 2016 wird der Stra\u00dfenverkehr (PKW) je Einwohner mit EUR 1.773 staatlich &#8220;gef\u00f6rdert&#8221; (Kosten f\u00fcr Unf\u00e4lle, Klima, Luftverschmutzung, Natur- und Landschaft, L\u00e4rm, vor- und nachgelagerte Prozesse).<br \/>\nMotorisierter Individualverkehr braucht sowohl beim Fahren als auch beim Parken ein Vielfaches an Platz im Unterschied zu Radfahrenden oder Zufu\u00dfgehenden.<\/p>\n<p>Paradox: In Freiburg, Deutschland (228.000 Einwohner 12\/2016) werden von der Kommune<\/p>\n<ul>\n<li>53% f\u00fcr Stra\u00dfen und Pkw-Verkehr<\/li>\n<li>46% f\u00fcr \u00f6ffentlichen Verkehr<\/li>\n<li>und nur 1 %f\u00fcr Fu\u00df- und Radverkehr<\/li>\n<\/ul>\n<p>ausgegeben obwohl 40% der Wege in der Stadt zu Fu\u00df oder mit dem Rad zur\u00fcckgelegt werden.<\/p>\n<p>Wie ist das in \u00d6sterreich?<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6255 \" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1.jpg\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"363\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1.jpg 3264w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 645px) 100vw, 645px\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Wie gef\u00e4hrlich ist regelm\u00e4\u00dfiges Radfahren im statistischen Schnitt?<\/h2>\n<p>Laut Prof. Meschik verliert man zwischen 0,8 und 40 Lebenstagen durch Belastung an Luftverschmutzung und 5 bis 9 Tage an Unfallfolgen. Dem stehen zwischen 90 und 420 gewonnen Lebenstagen durch regelm\u00e4\u00dfige Bewegung entgegen.<\/p>\n<p>Daher m\u00fcsste man nach Ansicht von Prof. Meschik eigentlich Teile des Gesundheitsbudgets in Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerinfrastrukturprojekte umleiten. Das w\u00e4re gleichzeitig eine gute Investition in die Gesundheit!<\/p>\n<h2>Vorteile des Radfahrens<\/h2>\n<p>Radgefahren wird, weil es<\/p>\n<ul>\n<li>schnell<\/li>\n<li>praktisch<\/li>\n<li>gesund<\/li>\n<li>billig<\/li>\n<li>umweltfreundlich<\/li>\n<\/ul>\n<p>ist.<\/p>\n<h2>Und wie f\u00f6rdert man Radverkehr?<\/h2>\n<p>Ganz einfach mit zeitgem\u00e4\u00dfen Planungsprinzipien!<br \/>\nWenn man f\u00fcr Autos und KFZ-Verkehr plant, bekommt man Autos und KFZ-Verkehr.<br \/>\nWenn man f\u00fcr Menschen und attraktive Orte plant, bekommt man Menschen und attraktive Orte.<br \/>\nEs geht nicht darum, f\u00fcr verschieden Verkehrsarten zu planen, sondern lebenswerte Orte f\u00fcr Menschen zu schaffen.<\/p>\n<h2>niedriges Tempo<\/h2>\n<p>Wesentlich f\u00fcr Radfahrende ist, dass sie sich sicher f\u00fchlen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die einfachste und kosteng\u00fcnstigste M\u00f6glichkeit ist, die Geschwindigkeit des motorisierten Verkehrs zu reduzieren.<br \/>\nNicht nur das Sicherheitsgef\u00fchl f\u00fcr die Radler.innen spricht daf\u00fcr. Ein ganz starkes Argument f\u00fcr niedrigere Geschwindigkeiten im Ortsbereich ist die T\u00f6tungswahrscheinlichkeit bei einer Kollision zwischen Radfahrenden\/Zufu\u00dfgehenden und Autos. Bei Tempo 50 haben Radler.innen nur eine 30 %-ige \u00dcberlebenschance, bei Tempo 30 jedoch 75%!<br \/>\nFr\u00fcher waren Orte zum Wohnen und Leben. Seit der zunehmenden Motorisierung wurden Stra\u00dfen so umgestaltet, dass man schnell durchfahren kann und Parkfl\u00e4chen auf \u00f6ffentlichen Grund angeboten werden.<\/p>\n<p>Wie viel mehr Zeit kostet es, wenn man Wolkersdorf mit Tempo 30 statt 50 durchquert? 1 oder 2 Minuten? Bitte einfach ausprobieren!<\/p>\n<h2>gute Infrastruktur<\/h2>\n<p>Qualitativ gute und auch sichtbare Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr motiviert zum Radfahren.<br \/>\nDie meisten Durchzugsstra\u00dfen in Wolkersdorf k\u00f6nnte man durch eine andere Aufteilung des Stra\u00dfenquerschnitts radfreundlicher gestalten. Kosteng\u00fcnstig w\u00e4ren breite Mehrzweckstreifen. Die sind f\u00fcr Radfahrende komfortabel und relativ sicher.<\/p>\n<p>Generell gelten Fahrstreifen von bis zu 3 Metern f\u00fcr Radfahrende als relativ sicher. Hier m\u00fcssen \u00fcberholende KFZ den Gegenverkehrsstreifen nutzen. Daher werden Radfahrende weniger geschnitten.<br \/>\nBei Fahrstreifen von mehr als 3,8 Metern\u00a0 k\u00f6nnen KFZ Radfahrende mit gen\u00fcgend Sicherheitsabstand \u00fcberholen.<br \/>\nDie Breite dazwischen &#8211; eine Stra\u00dfenbreite zwischen\u00a0 6 und 7,5 Metern &#8211; ist f\u00fcr Radfahrende sehr problematisch.<\/p>\n<p>Stra\u00dfenquerungen k\u00f6nnen wesentlich entsch\u00e4rft werden, wenn man Mittelinseln errichtet. Das verlangsamt den KFZ-Verkehr und hilft Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gleichfalls. Eine etwas radikalere M\u00f6glichkeit w\u00e4re, den Vorrang zu \u00e4ndern. Vorrang f\u00fcr querende Radfahrer.innen! Will man\u00b4s wagen und einmal ausprobieren?<\/p>\n<p>Laut nationalem Radverkehrsplan 2020 sollten EUR 8 bis EUR 19 je Einwohner.in pro Jahr f\u00fcr Radinfrastruktur ausgegeben werden.<br \/>\nWolkersdorf hatte mit 1.1.2018 inklusive Katastralgemeinden 8.398 Einwohner. Nimmt man den Richtwert von EUR 19\/Einwohner w\u00e4ren das auf Wolkersdorf umgelegt knapp EUR 160.000 pro Jahr.<\/p>\n<h2>und was passiert in Wolkersdorf?<\/h2>\n<p>Die Obersdorfer Stra\u00dfe soll auch auf die &#8220;<strong>Problembreite&#8221; von 6,6 Metern<\/strong> r\u00fcckgebaut werden, beiderseits Parkstreifen mit Gr\u00fcninseln und Gehwegen. Entgegen anders lautenden Pressemeldungen sind <strong>KEINE Radwege, Geh- und Radwege oder Mehrzweckstreifen<\/strong> vorgesehen.<\/p>\n<p>Von ma\u00dfgeblichen politischen Entscheidungstr\u00e4gern wird das so argumentiert:<br \/>\nRadfahrende h\u00e4tten Alternativrouten entlang vom Ru\u00dfbach und in der Bahnstra\u00dfe.<br \/>\nParkpl\u00e4tze werden f\u00fcr Anrainer und \u00d6BB-Kunden ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Prof. Meschik hielt dem entgegen, dass Radfahrende &#8211; ebenso wie Autofahrende &#8211; keine Umwege fahren wollen und solche daher nicht akzeptieren.<br \/>\nDie Radlobby Wolkersdorf schlie\u00dft sich ganz Prof. Meschiks Meinung an.<br \/>\nDass man mit einem Parkstreifen vollkommen das Auslangen f\u00fcr Anrainer finden w\u00fcrde, davon kann man sich tagt\u00e4glich \u00fcberzeugen. So h\u00e4tte man reichlich Platz f\u00fcr eine radfreundliche L\u00f6sung und das ohne Mehrkosten!<\/p>\n<p>Gleiches gilt f\u00fcr die Kaiser Josef-Stra\u00dfe und die Alleegasse.<\/p>\n<p>Prof. Meschik zur Hauptstra\u00dfe in Wolkersdorf: &#8220;Raus mit dem vielen Blech aus dem Zentrum!&#8221;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6265 \" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie.jpg 980w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/verparkter-Radstreifen-1_Kopie-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 596px) 100vw, 596px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">attraktives Zentrum?<\/span><\/p>\n<p>Bei der Querung der Obersdorfer Stra\u00dfe im Bereich der Bahnallee m\u00fcssten Fu\u00dfg\u00e4nger.innen (Basis ist die derzeit aktuelle Planung 5\/2018) einen Umweg machen.<br \/>\nProf. Meschik: &#8220;Warum l\u00e4sst man die Fu\u00dfg\u00e4nger.innen nicht den direkten Weg gehen? Das w\u00e4re \u00fcberhaupt kein Problem und dazu noch sicherer.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6264 \" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse.jpg\" alt=\"\" width=\"594\" height=\"432\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse.jpg 657w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/ObersdorferStrasse-300x218.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 594px) 100vw, 594px\" \/><\/a><br \/>\nStadtrat Josef Siebenhandel wandte ein, dass dieser aktuelle Planungs- und Markierungsstand nicht mit der Umsetzung \u00fcbereinstimmen muss. Man wird sich das nochmals ansehen.<\/p>\n<p>Ja man kann f\u00fcr Autos planen, dann bekommt man Autos, oder man kann f\u00fcr die Menschen und einen attraktiven Ort planen.<\/p>\n<p>Beeindruckt vom Vortrag und den Argumenten von Prof. Meschik bekundeten Politiker aus Wolkersdorf und Umgebung, den Willen, etwas f\u00fcr Radfahrende zu tun.<\/p>\n<p>Die Radlobby freut sich, wenn\u00b4s so ist!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6256 \" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2.jpg\" alt=\"\" width=\"591\" height=\"332\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2.jpg 3264w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Gruppe_2-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 591px) 100vw, 591px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">Bgm. Ernst Bauer (Ulrichskirchen), Johannes Flandorfer (Radlobby), Bgm. Anni Steindl, Vizebgm. Johannes Freudhofmaier (Kreuzstetten), Stadtrat Siebenhandl, Prof. Michael Meschik, Gottfried Flandofer (AK Klimab\u00fcndnis), Stadtr\u00e4te Christian Schrefel und Rudolf Maurer, Hermann Hiebner (Radlobby)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ass. Prof. Dipl.-Ing. Dr. Michael Meschik Universit\u00e4t f\u00fcr Bodenkultur Institut f\u00fcr Verkehrswesen Department f\u00fcr Raum, Landschaft und Infrastruktur hielt am 16.5.2018 in Wolkersdorf einen Vortrag zum Thema \u201eDie Bedeutung des Radverkehrs und einer sicheren Radinfrastrukur\u201c Hier gibt\u00b4s die\u00a0Pr\u00e4sentation\u00a0zum Herunterladen. Zahlreiche<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6272,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[206,205],"class_list":["post-6244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wolkersdorf","tag-meschik","tag-radverkehrsfoerderung"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ass. Prof. Dipl.-Ing. Dr. Michael Meschik Universit\u00e4t f\u00fcr Bodenkultur Institut f\u00fcr Verkehrswesen Department f\u00fcr Raum, Landschaft und Infrastruktur hielt am 16.5.2018 in Wolkersdorf einen Vortrag zum Thema \u201eDie Bedeutung des Radverkehrs und einer sicheren Radinfrastrukur\u201c Hier gibt\u00b4s die\u00a0Pr\u00e4sentation\u00a0zum Herunterladen. Zahlreiche\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Radlobby Nieder\u00f6sterreich\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/radfahren.in.noe\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-05-20T19:52:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-05-23T20:26:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"654\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"563\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Hermann Hiebner\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Hermann Hiebner\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\"},\"author\":{\"name\":\"Hermann Hiebner\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/c91605b70aca449bea4cb27190b0dbe2\"},\"headline\":\"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu?\",\"datePublished\":\"2018-05-20T19:52:35+00:00\",\"dateModified\":\"2018-05-23T20:26:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\"},\"wordCount\":1220,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\",\"keywords\":[\"Meschik\",\"Radverkehrsf\u00f6rderung\"],\"articleSection\":[\"Radlobby Wolkersdorf\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\",\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\",\"name\":\"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\",\"datePublished\":\"2018-05-20T19:52:35+00:00\",\"dateModified\":\"2018-05-23T20:26:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg\",\"width\":654,\"height\":563},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/\",\"name\":\"Radlobby Nieder\u00f6sterreich\",\"description\":\"Radverkehr, Fahrrad, Radfahren, Radreisen, Radtouren, Radweg\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization\",\"name\":\"Radlobby Nieder\u00f6sterreich\",\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/cropped-Logo_Radlobby_Niederoesterreich_50-400px_quer-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/cropped-Logo_Radlobby_Niederoesterreich_50-400px_quer-1.jpg\",\"width\":450,\"height\":124,\"caption\":\"Radlobby Nieder\u00f6sterreich\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/radfahren.in.noe\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/c91605b70aca449bea4cb27190b0dbe2\",\"name\":\"Hermann Hiebner\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d9d442cd70d260be25a46bab5f85206043aabce00da594192c593e7d4fc65f72?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d9d442cd70d260be25a46bab5f85206043aabce00da594192c593e7d4fc65f72?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Hermann Hiebner\"},\"url\":\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/author\/hermannhiebner\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich","og_description":"Ass. Prof. Dipl.-Ing. Dr. Michael Meschik Universit\u00e4t f\u00fcr Bodenkultur Institut f\u00fcr Verkehrswesen Department f\u00fcr Raum, Landschaft und Infrastruktur hielt am 16.5.2018 in Wolkersdorf einen Vortrag zum Thema \u201eDie Bedeutung des Radverkehrs und einer sicheren Radinfrastrukur\u201c Hier gibt\u00b4s die\u00a0Pr\u00e4sentation\u00a0zum Herunterladen. Zahlreiche","og_url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/","og_site_name":"Radlobby Nieder\u00f6sterreich","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/radfahren.in.noe\/","article_published_time":"2018-05-20T19:52:35+00:00","article_modified_time":"2018-05-23T20:26:02+00:00","og_image":[{"width":654,"height":563,"url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Hermann Hiebner","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Hermann Hiebner","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"6\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/"},"author":{"name":"Hermann Hiebner","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/c91605b70aca449bea4cb27190b0dbe2"},"headline":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu?","datePublished":"2018-05-20T19:52:35+00:00","dateModified":"2018-05-23T20:26:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/"},"wordCount":1220,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg","keywords":["Meschik","Radverkehrsf\u00f6rderung"],"articleSection":["Radlobby Wolkersdorf"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/","url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/","name":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu? - Radlobby Nieder\u00f6sterreich","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg","datePublished":"2018-05-20T19:52:35+00:00","dateModified":"2018-05-23T20:26:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20180516_Vortrag_Titel_Ausschnitt.jpg","width":654,"height":563},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehr-foerdern-wozu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Radverkehr f\u00f6rdern, wozu?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#website","url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/","name":"Radlobby Nieder\u00f6sterreich","description":"Radverkehr, Fahrrad, Radfahren, Radreisen, Radtouren, Radweg","publisher":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#organization","name":"Radlobby Nieder\u00f6sterreich","url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/cropped-Logo_Radlobby_Niederoesterreich_50-400px_quer-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/cropped-Logo_Radlobby_Niederoesterreich_50-400px_quer-1.jpg","width":450,"height":124,"caption":"Radlobby Nieder\u00f6sterreich"},"image":{"@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/groups\/radfahren.in.noe\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/c91605b70aca449bea4cb27190b0dbe2","name":"Hermann Hiebner","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d9d442cd70d260be25a46bab5f85206043aabce00da594192c593e7d4fc65f72?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d9d442cd70d260be25a46bab5f85206043aabce00da594192c593e7d4fc65f72?s=96&d=mm&r=g","caption":"Hermann Hiebner"},"url":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/author\/hermannhiebner\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}