{"id":4567,"date":"2017-11-12T15:47:42","date_gmt":"2017-11-12T14:47:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=4567"},"modified":"2018-01-04T22:07:20","modified_gmt":"2018-01-04T21:07:20","slug":"verbesserungen-im-zentrum-von-wolkersdorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/verbesserungen-im-zentrum-von-wolkersdorf\/","title":{"rendered":"Verbesserungen im Zentrum von Wolkersdorf"},"content":{"rendered":"

Hauptstra\u00dfe \u2013 Rathausplatz<\/h2>\n

Im Kreuzungsbereich Hauptstra\u00dfe \u2013 Rathausplatz wurde der Vorrang f\u00fcr den Radverkehr durch rote Einf\u00e4rbung des Radfahrstreifens und durch zus\u00e4tzliche Bodenmarkierungen verdeutlicht.<\/p>\n

Bisher war f\u00fcr viele Verkehrsteilnehmer.innen der Vorrang von querenden Radfahrer.innen nicht gut erkennbar. Durch die gesetzten Ma\u00dfnahmen kann man \u2013 wie die Bilder unten zeigen \u2013 das gar nicht mehr \u00fcbersehen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Kreuzung Hauptstra\u00dfe – Rathausplatz<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Problem ist leider unver\u00e4ndert. Autofahrer.innen, die nur kurze Erledigungen im Zentrum haben, verparken h\u00e4ufig den Radstreifen. Auf ihr Fehlverhalten angesprochen meinen die Meisten, sie parken ohnehin nur f\u00fcr wenige Minuten und sind gleich wieder weg. Doch f\u00e4hrt der\/die Eine weg, ist das n\u00e4chste Auto auch schon da.<\/p>\n

Daher der Appell der Radlobby: \u201eRespektiert auch unsere Wege!
\nWie w\u00fcrden Autofahrer.innen reagieren, wenn Radfahrende die Hauptstra\u00dfe blockieren w\u00fcrden?\u201c<\/p>\n

Kaum waren die Bodenmarkierungen angebracht, wurden in sozialen Netzwerken diskutiert, ob diese den gesetzlichen Vorgaben entsprechen und ob Radfahrer.innen dadurch “rechtlich abgesichert” sind.<\/p>\n

Zur Kl\u00e4rung: Ist vor einer Kreuzung das Vorschriftszeichen “Vorrang geben” angebracht, so haben sowohl die von rechts als auch die von links kommenden Fahrzeuge den Vorrang (\u00a7 19 Abs. 4 StVO).
\nBodenmarkierungen, wie Radfahrer\u00fcberfahrten haben keinerlei rechtliche Konsequenz hinsichtlich der Vorrangregeln, sie k\u00f6nnen diesen nur verdeutlichen. Laut \u00a7 55 Abs 1 StVO dienen sie der Sicherung, der Leitung und Ordnung des flie\u00dfenden und ruhenden Verkehrs.<\/p>\n

Wir haben angeregt, den Radstreifen rot zu markieren, um die Sichtbarkeit zu erh\u00f6hen. Das hat auch der Verkehrsplaner so vorgeschlagen und der Sachverst\u00e4ndige gut gehei\u00dfen. Dadurch war die Anbringung einer Markierung einer eigentlichen Radfahrer\u00fcberfahrt nicht notwendig.<\/p>\n

\"\"
Kreuzung Hauptstra\u00dfe – Rathausplatz<\/figcaption><\/figure>\n

56a. Abs. 1 StVO besagt, dass im Ortsgebiet auf Stra\u00dfenstellen, wo st\u00e4ndig betriebene Lichtzeichen zur Regelung des Verkehrs oder zur Abgabe blinkenden gelben Lichtes vorhanden sind, auch Radfahrer\u00fcberfahrten anzulegen sind, sofern dies in Fortsetzung von Radfahrstreifen, Radwegen oder Geh- und Radwegen erforderlich ist und f\u00fcr den Fahrradverkehr nicht in anderer Weise, etwa durch \u00dcber- oder Unterf\u00fchrungen, Vorsorge getroffen ist.<\/em><\/p>\n

In Absatz 2 ist geregelt, dass Radfahrer\u00fcberfahrten auch auf anderen als in Abs. 1 bezeichneten Stra\u00dfen angelegt werden k\u00f6nnen. Absatz 3 besagt, dass statt einem blinkendem gelben Licht auch eine ein Hinweiszeichen f\u00fcr die Radfahrer\u00fcberfahrt angebracht werden kann.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

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