{"id":4482,"date":"2017-10-26T13:54:33","date_gmt":"2017-10-26T11:54:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=4482"},"modified":"2017-10-28T17:31:09","modified_gmt":"2017-10-28T15:31:09","slug":"ostumfahrung-wiener-neustadt-rad-querungen-bleiben-unklar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/ostumfahrung-wiener-neustadt-rad-querungen-bleiben-unklar\/","title":{"rendered":"Ostumfahrung Wiener Neustadt:
Rad-Querungen bleiben unklar
Die Radlobby fordert: Zur\u00fcck an den Start mit der gesamten Planung der Ostumfahrung"},"content":{"rendered":"

Es gibt seitens Stadt und Land weiterhin keine definitive Zusage f\u00fcr die Verbindungen Wiener\u00a0Neustadt\u00a0<>\u00a0Lichtenw\u00f6rth und nach Eggendorf.
\n<\/strong>Mag. Hannes H\u00f6ller, Dr. Irene Nemeth und Karl Zauner von der Radlobby hatten im Rathaus ein Gespr\u00e4ch mit Klubobmann GR Mag. Philipp Gruber und StR DI Franz Dinhobl. Ing. Wolfgang B\u00f6ck von der Landesstra\u00dfenplanung f\u00fcr den Bau der Ostumfahrung zust\u00e4ndig, war auch dabei.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Trotz Beteuerns der Stadtvertreter, am Radverkehr interessiert zu sein, gab es keine Begr\u00fcndung, warum nach 2 Jahren konkreter Planung seitens der Stadt keine L\u00f6sungen f\u00fcr den Radverkehr eingefordert wurden. Die konkreten Eingaben der Radlobby vor fast einem Jahr<\/a> (PDF) wurden nur in einem ganz kleinen Bereich ber\u00fccksichtigt. Jetzt im nachhinein wollten weder die Vertreter der Stadt noch Ing. B\u00f6ck \u00c4nderungen an den Planungen durchf\u00fchren, weil sonst das gesamte UVP-Verfahren gef\u00e4hrdet sei. Die Radlobby wies im Gespr\u00e4ch darauf hin, dass die Stadt die Hauptverantwortung f\u00fcr diese Unt\u00e4tigkeit tr\u00e4gt.<\/p>\n

Diese wichtigen Abschnitte sind nicht eingeplant<\/strong><\/a>\u00a0 (PDF)<\/p>\n

1. Route Lichtenw\u00f6rth <> Nova City<\/h5>\n

\"\"<\/a>Kein Interesse der Stadt und des Landes an einer sicheren Radverbindung<\/strong>
\nStatt einer sicheren Querung bei der neuen Monsterkreuzung Pottendorfer Stra\u00dfe wird nur ein ungesicherter \u00dcbergang bei der Stra\u00dfe “Am Schafflerhof”
\noder mit einem Umweg \u00fcber die Niederl\u00e4nderstra\u00dfe angeboten. Es ist anzunehmen, dass dieser ungesicherte \u00dcbergang ohnehin vom Sachverst\u00e4ndigen nicht genehmigt wird.
\nDie Radlobby schlug vor, die 3m breite Mittelinsel der Kreuzung und die wohl kaum genutzte Abbiegespur Pottendorfer Stra\u00dfe (sie f\u00fchrt nach S\u00fcden in die Ostumfahrung) zu reduzieren. Anstatt der Mittelinsel k\u00f6nnte auch eine Leitschiene oder eine Beton-Abtrennung errichtet werden. Zus\u00e4tzlich oder alternativ k\u00f6nnte auch ein schmaler oder breiterer Streifen des angrenzenden Privatgrundst\u00fcckes abgel\u00f6st werden.\u00a0<\/span>Damit k\u00f6nnte nordseitig ein 2,5 m breiter 2-Richtungsradweg von der Kreuzung Pottendorfer Stra\u00dfe\/Ostumfahrung bis zu Am Schafflerhof gef\u00fchrt werden.<\/p>\n

2. Verbindung Pottendorfer Stra\u00dfe <> Eggendorf<\/h5>\n

\"\"<\/a>Land empfiehlt Radfahrern, \u00fcber ein Privatgrundst\u00fcck zu fahren<\/strong>
\nEs wurde auf Vorschlag der Radlobby s\u00fcdseitig entlang der Pottendorfer Stra\u00dfe ein Radweg ab Zwischenweg (Wiener Neustadt) bis zu den H\u00e4usern Trenkgasse 47 (Eggendorf) in den Plan eingezeichnet, jedoch mit einer wesentlichen Unterbrechung. Ing. B\u00f6ck vom Land N\u00d6 empfiehlt den Radfahrer.innen, \u00fcber ein Privatgrundst\u00fcck (Tankstelle) zu radeln, weil hier kein Radweg eingeplant wurde. Ob die Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer f\u00fcr diese Radroute haften wollen, darf bezweifelt werden.\u00a0Es gibt auch keine Grundbucheintragung, in der das \u00dcberfahrtsrecht f\u00fcr den Radverkehr gesichert ist.<\/span>
\nErg\u00e4nzen muss man, dass hier auch B\u00fcrgermeister Pollak von Eggendorf seine Hausaufgaben nicht gemacht hat. Auch auf den detaillierten Hinweis der Radlobby hat er nicht reagiert. Eine durchgehende Radverbindung von Eggendorf nach Wiener Neustadt w\u00e4re bei gutem Willen leicht m\u00f6glich.<\/p>\n

3. Verbindung Fischabachradweg <> Lichtenw\u00f6rth \u00fcber die Hader\u00e4cker<\/h5>\n

\"\"<\/a>Die wichtige Alltags- und Freizeitradverbindung bleibt unterbrochen – es gibt nur eine “Vielleicht-Zusage” f\u00fcr eine Br\u00fccke<\/strong>
\nWer ist nicht schon vom Fischabachradweg nach Lichtenw\u00f6rth zum Heurigen geradelt? Der Hader\u00e4ckerweg und die Kapellengasse sind familientauglich. Diese Route wird auch von Alltagsradlern zur Arbeit oder f\u00fcr andere Gelegenheiten gerne genutzt. Die Gemeindeverwaltungen von Wiener Neustadt und Lichtenw\u00f6rth und die Landesverwaltung haben diese Strecke bisher ignoriert. Sie wollen aktuell wegen der UVP keine Rad\/Fu\u00dfweg-Br\u00fccke einplanen. “Vielleicht sp\u00e4ter einmal”, hei\u00dft es, “wenn niemand dagegen ist und die Bauern noch ein wenig Grund abtreten”. Es ist zu unklar, ob die Politik in sp\u00e4teren Jahren eine Rad\/Fu\u00dfweg-Br\u00fccke errichtet, wenn diese aus dem Stadtbudget zu bezahlen ist.\u00a0Auf die Politik des Landes und der Stadt kann man sich nicht verlassen, wie die aktuellen Erfahrungen mit der Einplanung des Radverkehrs in die Ostumfahrung zeigen.<\/span><\/p>\n

Die Radlobby erwartet eine professionelle Radroutenplanung durch die Verantwortlichen der Stadt, des Landes und der Umlandgemeinden.<\/strong>
\nKeine R\u00fccksichtnahme auf das UVP-Verfahren. Land und Stadt haben seit 2 Jahren gewusst, dass hier Radrouten und auch Fu\u00dfwege unterbrochen werden und haben sich nicht offensiv darum gek\u00fcmmert. Weiters gibt es im auch gesamten UVP-Verfahren kein Wort zum \u00f6ffentlichen Verkehr.
\nWir bestehen auf sicheren und eingeplanten L\u00f6sungen f\u00fcr den Radverkehr.
\nWir bestehen auch darauf, dass die Rad-Verbindungen des RADLgrundnetzes Wiener Neustadt (LAND N\u00d6) nicht unterbrochen werden und dass die genannten Strecken Teil des RADLgrundnetzes werden bzw. bleiben.<\/span><\/p>\n

\n
Die Radlobby fordert:
\nZur\u00fcck an den Start mit der gesamten Planung der Ostumfahrung, da diese systematischen Fehler vor dem Abschluss des UVP-Verfahrens ausger\u00e4umt werden m\u00fcssen.<\/span><\/h5>\n

Die Arbeitsmethode der Stra\u00dfenplanung des Landes Nieder\u00f6sterreich ist in den 70er-Jahren des vorigen Jahrhunderts stecken geblieben. Es zeigt sich, wie auch bei anderen aktuellen Umfahrungen im gesamten Bundesland, dass Rad- und Fu\u00dfverkehr und der \u00f6ffentliche Verkehr kaum eine Rolle in der Konzeption Mobilit\u00e4ts-Infrastruktur spielt.<\/p>\n

Da StR DI Dinhobl und KO Mag. Gruber sich ausdr\u00fccklich als Radfahrer bekannten und ihnen die Situation sichtlich unangenehm war, freuen wir uns auf Einsicht und hoffen auf Neuausrichtung der k\u00fcnftigen Verkehrsplanung in Wiener Neustadt.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Einladung zur Ostumfahrung Radtour<\/h5>\n

Sonntag, 5. Nov. 2017 \u00b7 Treffpunkt: 10.00 Uhr Bahnhofplatz Wiener Neustadt
\nHier sind die Details zur Radtour<\/a><\/p>\n

\n

N\u00d6N 24. Okt. 2017\u00a0 \u00a0|\u00a0 \u00a0N\u00d6N 17. Okt. 2017<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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