{"id":43225,"date":"2026-10-13T07:48:14","date_gmt":"2026-10-13T05:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=43225"},"modified":"2026-10-13T19:58:08","modified_gmt":"2026-10-13T17:58:08","slug":"radinfrastruktur-muss-kontinuierlich-ausgebaut-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radinfrastruktur-muss-kontinuierlich-ausgebaut-werden\/","title":{"rendered":"Radinfrastruktur ist eine Frage der Verkehrssicherheit"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Sicherheit von Radfahrenden und Gehenden verdient besondere Aufmerksamkeit. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Auf Nieder\u00f6sterreichs Landesstra\u00dfen wurden in den Jahren 2020 bis 2024 insgesamt 22 Radfahrende get\u00f6tet und 916 schwer verletzt. Besonders auff\u00e4llig dabei: Alle diese t\u00f6dlichen und schweren Unf\u00e4lle ereigneten sich auf Strecken, ohne gesonderter Radverkehrsanlage \u2013 also weder mit Radweg noch Radfahrstreifen oder Mehrzwecksteifen. In den Jahren 2021 bis 2024 wurden in Nieder\u00f6sterreich in Summe nur rund 140 km Radfahranlagen im Nahbereich von Landesstra\u00dfen neu errichtet. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Diese Zahlen zeigen, wie wichtig es ist, die Verkehrssicherheit f\u00fcr aktiv mobile Menschen weiter zu verbessern und sichere Infrastruktur dort zu schaffen, wo sie besonders dringend ben\u00f6tigt wird.<\/span><\/p>\n<h3><b>Geplante Radprojekte bis 2030<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bis zum Jahr 2030 sind f\u00fcr folgende Radwegprojekte Unterst\u00fctzungen seitens des Landes N\u00d6 geplant:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">ein bahnparalleler Radschnellwegkorridor entlang des geplanten viergleisigen Ausbaus der \u00d6BB-Strecke zwischen Meidling und M\u00f6dling\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Radinfrastruktur \u00fcber Donaubr\u00fccken<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr die Planung, Errichtung, Erhaltung und den Betrieb von Radwegen sind nach Ansicht des Landes Nieder\u00f6sterreich die Gemeinden zust\u00e4ndig. Das Land Nieder\u00f6sterreich unterst\u00fctzt die Gemeinden dabei fachlich als auch finanziell.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gleichzeitig fehlen derzeit konkrete Ausbauziele und ein verbindliches Modal Split-Ziel f\u00fcr den Radverkehr. Zudem wurden in Nieder\u00f6sterreich bislang keine Radschnellverbindungen umgesetzt (Quelle: LT-F 008\/2026).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Um den Radverkehr nachhaltig zu st\u00e4rken, braucht es daher neben einzelnen Projekten auch klare Ziele und eine langfristige Strategie f\u00fcr den Ausbau einer sicheren und durchg\u00e4ngigen Radinfrastruktur.<\/span><\/p>\n<h3><b>Landes-Radnetz-Konzept und L\u00fcckenanalyse<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es fehlt derzeit in Nieder\u00f6sterreich noch ein durchg\u00e4ngiges und fl\u00e4chendeckendes Radnetz. F\u00fcr 190 nieder\u00f6sterreichische Gemeinden wurden bereits Radbasisnetze definiert.\u00a0 F\u00fcr die Gemeinden und das\u00a0 Land N\u00d6 besteht derzeit keine Verpflichtung, die definierten Radbasisnetze umzusetzen. Ein wichtiger Schritt w\u00e4re daher, bestehende Radinfrastruktur zu verbinden und L\u00fccken im Netz systematisch zu erfassen und zu schlie\u00dfen. So kann ein sicheres und durchg\u00e4ngiges Wegenetz f\u00fcr Radfahrende geschaffen werden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zudem liegen keine landesweiten Daten zum aktuellen Umsetzungsgrad der Radbasisnetze vor. Damit bleibt offen, wie viele der geplanten Verbindungen bereits realisiert wurden und wo weiterhin wichtige L\u00fccken bestehen.<\/span><\/p>\n<p>Wir wissen von einigen regionalen Umsetzungen seitens der Gemeinden, so etwa aktuell in der Region Gm\u00fcnd: <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend-radbasisnetz-groszneusiedl-261001\/\">https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend-radbasisnetz-groszneusiedl-261001\/\u00a0<\/a><\/p>\n<h3><b>Budget f\u00fcr Radverkehrsinfrastruktur<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr die Errichtung von Radverkehrsanlagen wurden in Nieder\u00f6sterreich in den Jahren 2021 bis 2025 folgende Summen seitens Land Nieder\u00f6sterreich investiert:<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budget 2021: 5,9 Mio. Euro<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budget 2022: 12,4 Mio. Euro<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budget 2023: 5,4 Mio. Euro<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budget 2024: 14,3 Mio. Euro<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budget 2025: 9,8 Mio. Euro<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budgetvoranschlag 2027: 3 Mio. Euro (veranschlagtes Stra\u00dfenbaubudget: 330 Mio. Euro)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budgetvoranschlag 2028: 3 Mio. Euro\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Seitens des Bundes waren bis dato f\u00fcr 2026 keine Budgetmittel f\u00fcr Radinfrastruktur verf\u00fcgbar.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>K\u00fcrzungen bei aktiver Mobilit\u00e4t in Nieder\u00f6sterreich<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gem\u00e4\u00df dem Budget-Voranschlag des Landes Nieder\u00f6sterreich f\u00fcr die Jahre 2027 und 2028 sollen f\u00fcr Radverkehrsinfrastruktur<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">j\u00e4hrlich lediglich 3 Millionen Euro an F\u00f6rdermitteln zur Verf\u00fcgung stehen. Dies sind rechnerisch betrachtet f\u00fcr jede der 573 Gemeinden in N\u00d6 etwa 5.000 Euro an Radinfrastruktur-Budget. Gerade angesichts des bestehenden Ausbaubedarfs an Radinfrastruktur, etwa auf stark befahrenen Landesstra\u00dfen, ist eine ausreichende Finanzierung der Radverkehrsinfrastruktur von gro\u00dfer Bedeutung. Auf stark befahrenen Landesstra\u00dfen fehlen weiterhin sichere Begleitwege f\u00fcr aktiv mobile Menschen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Jahre, w\u00e4hrend die Radinfrastrukur nicht vom Fleck kommt, sind auch f\u00fcr die Verkehrssicherheit von Radfahrenden, Jahre des Stillstands.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Forderungen der Radlobby<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Als Radlobby N\u00d6 fordern wir, dass auch in Zeiten von Sparbudgets bei der Sicherheit der Menschen, nicht gespart werden darf. Unser Appell an die zust\u00e4ndigen Politikerinnen und Politiker lautet, angesichts der knappen Mittel:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Priorisierung der Ausgaben f\u00fcr Stra\u00dfeninfrastruktur zugunsten der aktiven Mobilit\u00e4t,<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">kosteng\u00fcnstige bauliche Ma\u00dfnahmen, wie zum Beispiel baulich gesch\u00fctzte Radstreifen (&#8220;Leichtbauweise&#8221;) rasch umsetzen und<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Temporeduktion auf Landesstra\u00dfen, um ein gutes und sicheres Miteinander aller Verkehrsteilnehmenden zu erm\u00f6glichen, als kosteng\u00fcnstige Sofort-Ma\u00dfnahmen.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit vereinten Kr\u00e4ften und dem politischen Willen, den Radverkehr sicher und attraktiv zu machen, kann man auch in finanziell schwierigen Zeiten Verbesserungen f\u00fcr Rad fahrende Kinder und Erwachsene in N\u00d6 erreichen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Text: Alfred Pleyer<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Sicherheit von Radfahrenden und Gehenden verdient besondere Aufmerksamkeit. 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