{"id":43113,"date":"2026-10-01T11:46:50","date_gmt":"2026-10-01T09:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=43113"},"modified":"2026-10-01T12:11:34","modified_gmt":"2026-10-01T10:11:34","slug":"gmuend-radbasisnetz-groszneusiedl-261001","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend-radbasisnetz-groszneusiedl-261001\/","title":{"rendered":"Bezirk Gm\u00fcnd: Endlich Bewegung im Radbasisnetz"},"content":{"rendered":"<h3>Radbasisnetz \u2013 jetzt ist endlich einmal was passiert!<\/h3>\n<p>Seit 2019 wird den Alltagsradler*innen in einigen Regionen Nieder\u00f6sterreichs ein sogenanntes Radbasisnetz versprochen. Ziel: alltagstaugliche, sichere und direkte Verbindungen zwischen den Gemeinden und Ortschaften.\u00a0In Gm\u00fcnd startete der Prozess 2019 unter dem Titel \u201eRadlgrundnetz\u201c. Die Radlobby-Gruppe Gm\u00fcnd hat sich nach Kr\u00e4ften darum bem\u00fcht, von der Stadtgemeinde doch in die Vorbereitungen eingebunden zu werden, und konnte zumindest einige wichtige Anmerkungen zur vorl\u00e4ufigen Planung machen. (Links zu bisherigen Berichten siehe unten)<\/p>\n<p>Jetzt, im Sommer 2026, gibt es endlich eine erste gr\u00f6\u00dfere Umsetzung \u2013 und die ist ein echter Gewinn f\u00fcr die betroffenen Orte.<\/p>\n<h4>Gro\u00dfneusiedl \u2013 Waldenstein \u2013 Albrechts \u2013 Gm\u00fcnd<\/h4>\n<p>Der neue Radweg verbindet die Orte Gro\u00dfneusiedl, Waldenstein, Albrechts und die Bezirkshauptstadt Gm\u00fcnd. Von Gro\u00dfneusiedl bis Gm\u00fcnd sind es auf der neuen Route 7 km. Von Gro\u00dfneusiedl f\u00fchrt ein neu errichteter Geh- und Radweg entlang der L69 nach Waldenstein und bis zum dortigen Freizeitzentrum und weiter bis ins Ortszentrum (ca. 1,7 km). Nach Durchfahrt durch den Ort schlie\u00dft wiederum ein neu errichteter Geh- und Radweg entlang der L69 an, der bis zur Ortseinfahrt von Albrechts (1,2 km) reicht. Nach Durchfahrt durch den Ort setzt am Ende des Dorfes ein neuer Geh- und Radweg fort, der teils durch den Wald bis zur Gemeindegrenze von Gm\u00fcnd f\u00fchrt (ca. 1,5 km).<\/p>\n<h4>Gemeinde Gm\u00fcnd: Ende der Ausbaustrecke<\/h4>\n<p>Ab der Gemeindegrenze f\u00fchrt die Route durch den Wald bis zum sogenannten Teichkettenweg und darauf weiter und m\u00fcndet am Ende des Teichkettenweges beim Harabruckteich in die Habsburg-Lothringen-Stra\u00dfe (ca. 1,6 km). An deren Ende, beim Kreisverkehr, f\u00fchren die Wege (mit oder ohne Radweg) zentral zu allen relevanten Zielen.<\/p>\n<p>Zwischen Gro\u00dfneusiedl und der Gemeindegrenze zwischen Waldenstein und Gm\u00fcnd handelt es sich, ausgenommen die Abschnitte durch die Orte Waldenstein und Albrechts, um einen neu angelegten, baulich von der Stra\u00dfe getrennten, asphaltierten Geh- und Radweg.<\/p>\n<p>An der Gemeindegrenze zu Gm\u00fcnd endet der neu angelegte Radweg. Ab da wurde der bestehende Wanderweg mit Recyclingasphalt abgedeckt und ist somit deutlich holpriger.<\/p>\n<p>Die Route endet zentral in Gm\u00fcnd. Vom (sogenannten Billa-)Kreisverkehr aus sind alle wichtigen Ziele in geringer Distanz erreichbar, teilweise auch mit Radweg angebunden: Bahnhof, Verbindung zur Neustadt, Schulzentrum, Mittelschulen und Gymnasium sowie die Altstadt.<\/p>\n<h4>Ge\u00e4nderte Streckenf\u00fchrung<\/h4>\n<p>Die urspr\u00fcnglich vorgesehene Trasse h\u00e4tte auch von Albrechts aus weiter an der L69 entlang verlaufen wollen, um dann beim Sole-Felsen-Bad in den dort endenden Radweg zu m\u00fcnden. Die Umsetzung scheiterte am Grundbesitzer Andreas Salvator Habsburg. So endet weiterhin der Radweg beim Sole-Felsen-Bad abrupt. (Nicht einmal die Spazierg\u00e4nger am Teichkettenweg finden hier einen Gehweg oder eine gesch\u00fctzte Querung vor.)<\/p>\n<p>Die urspr\u00fcnglich vorgesehene Streckenf\u00fchrung zwischen Albrechts und Gm\u00fcnd h\u00e4tte eine Anbindung an den bestehenden Radweg in die Neustadt erm\u00f6glicht, w\u00e4re aber mit weiteren und teils auf einem stark befahrenen Stra\u00dfenabschnitt verlaufenden Wegen zu den wichtigen Zielen (Schulen, Bahnhof, Altstadt) \u2013 oder erheblichen Umwegen auf Radwegen \u2013 verbunden gewesen. So gesehen ist mit der neuen Streckenf\u00fchrung eine ideale direkte Verbindung nach Gm\u00fcnd entstanden.<\/p>\n<p>Das bedeutet allerdings, dass der Radweg im Gemeindegebiet von Gm\u00fcnd nun direkt auf einem Teil des Teichkettenwegs verl\u00e4uft, einem beliebten Wander- und Spazierweg. Es f\u00e4llt also eine neue Alltagsradverbindung mit erheblichem Nutzungspotenzial mit einem Abschnitt einer Wander- und Spazierroute zusammen. Die Oberfl\u00e4che wurde relativ brutal mit Recyclingasphalt gewalzt und im Zuge dessen etwas verbreitert.<\/p>\n<p>Die Qualit\u00e4t als Naherholungsgebiet zum Spazieren und Laufen und der touristische Wert wird dadurch gemindert. Ob es auch zu Konflikten zwischen gem\u00fctlich schlendernden Fu\u00dfg\u00e4ngern und z\u00fcgig durchfahrenden Radfahrenden kommt, wird davon abh\u00e4ngen, wie stark die Radverbindung tats\u00e4chlich genutzt wird.<\/p>\n<h4>Sonst wenig Neues im Radbasisnetz<\/h4>\n<p>Auf dem Abschnitt zwischen Hoheneich\/Anderlfabrik und Niederschrems wurde 2020 ein landwirtschaftlicher Begleitweg neben der B41 zur Fahrradstra\u00dfe umgewidmet (1,3 km). Eine durchgehende Direktverbindung \u2013 wie in den Kriterien f\u00fcr das Radbasisnetz vorgesehen \u2013 konnte nicht realisiert werden, die Route f\u00fchrt durch den Ort Hoheneich. Eine Routenf\u00fchrung entlang der B41 w\u00e4re zu teuer gewesen (vom 2019 versprochenen <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend_schrems-highway_250212\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Radschnellweg Gm\u00fcnd\u2013Schrems<\/a> ganz zu schweigen). W\u00e4re der Radverkehr beim massiven Ausbau der B41 in diesem Bereich rechtzeitig mitgedacht worden, s\u00e4he das anders aus. Die Radroute Gm\u00fcnd \u2013 Schrems (von Gemeindeamt zu Gemeindeamt) betr\u00e4gt damit 8,2 km, auch eine ideale Pendeldistanz mit hohem Potenzial.<\/p>\n<p>Eine sichere Verbindung nach Gro\u00dfdietmanns gibt es bis heute nicht. Im\u00a0 Zuge des Ausbaus der B41 am Ortsende von Gro\u00dfdietmanns in Richtung Weitra wurde nur eine sogenannte Querungshilfe eingerichtet. Radlerinnen, die zwischen dem Ortszentrum Gro\u00dfdietmanns (Schulen, Gemeindeamt, Kirche, Gasthaus) und der auf der anderen Seite der B41 gelegene Siedlung bzw. der Katastralgemeinde Eichberg pendeln, m\u00fcssen entweder hier sehr unsicher queren oder einen Umweg in Kauf nehmen, um eine schmale R\u00f6hren-Unterf\u00fchrung zu nutzen. In Richtung Gm\u00fcnd ist diese Unterf\u00fchrung nicht relevant, es bleibt \u2013 etwa f\u00fcr Sch\u00fcler*innen \u2013 nur die ungesicherte Querung \u00fcber die Kreuzung der dort dreispurigen B41. (siehe auch <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/erste-ansaetze-fuer-radverbindungen-rund-um-gmuend\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beitrag der Radlobby Gm\u00fcnd, Juli 2019<\/a>)<\/p>\n<h4>Zu den bisherigen Entwicklungen im Radbasisnetz:<\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend_radlgrundnetz_start\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bericht zum Start der Planungen des Radbasisnetzes 2019<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/stadtland-tv-august-2020-alltagsradfahren-radlobby-gmuend-praesentation-noe-radlgrundnetz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bericht zur Pr\u00e4sentation des Radbasisnetzes und Video \u00fcber die Radlobby Gm\u00fcnd, 2020<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radbasisnetz-planung-maerz-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beitrag zum Planungsverlauf 2021<\/a><\/p>\n<h4>Bilder:<div id=\"metaslider-id-43134\" style=\"max-width: 750px;\" class=\"ml-slider-3-112-0 metaslider metaslider-flex metaslider-43134 ml-slider has-dots-nav ml-slider-lightbox-2-37-0 lightbox-disabled ms-theme-default-base\" role=\"region\" aria-label=\"GD_261001_Gro\u00dfneusiedl-Gm\u00fcnd\" data-height=\"300\" data-width=\"750\">\n    <div id=\"metaslider_container_43134\">\n        <div id=\"metaslider_43134\">\n            <ul aria-live='off' class='slides'>\n                <li style=\"display: block; 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