{"id":42602,"date":"2026-08-14T18:51:47","date_gmt":"2026-08-14T16:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=42602"},"modified":"2026-08-14T22:19:16","modified_gmt":"2026-08-14T20:19:16","slug":"tweedridemelk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/tweedridemelk\/","title":{"rendered":"Mit Stil und R\u00fcckenwind durch Melk – Warum der Melker Tweedride mehr ist als eine nostalgische Radausfahrt"},"content":{"rendered":"

Was auf den ersten Blick nach einer Zeitreise aussieht, ist l\u00e4ngst eine Melker Tradition: Einmal im Jahr steigen elegant gekleidete Radfahrer:innen auf (zum Teil) historische Fahrr\u00e4der und drehen beim Tweedride eine Runde durch die Stadt. Was nach Nostalgie aussieht, hat durchaus einen verkehrspolitischen Kern.<\/span><\/p>\n

Denn hinter dem Tweedride steckt eine zeitgem\u00e4\u00dfe Frage: <\/span>Wie wollen wir uns eigentlich durch unsere St\u00e4dte und Gemeinden bewegen?<\/b><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Verkehrspolitik ist normalerweise eine eher trockene Angelegenheit. Es geht um Verkehrsmodelle, Fahrbahnbreiten, Kreuzungen, Parkpl\u00e4tze, Budgets und Verordnungen.<\/span><\/p>\n

Wenn \u00fcber nachhaltige Mobilit\u00e4t gesprochen wird, klingt das f\u00fcr einige Menschen nach Verzicht: weniger Auto, weniger Benzin, weniger Parkpl\u00e4tze, weniger Emissionen. Der Tweedride erz\u00e4hlt eine andere Geschichte.<\/span><\/p>\n

Er zeigt, dass Radfahren auch etwas mit Lebensgef\u00fchl zu tun hat. Mit Bewegung, Begegnung und dem Gef\u00fchl, eine Stadt aus einer anderen Perspektive zu erleben. Und genau darin liegt vielleicht seine gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke.<\/span><\/p>\n

Mehr Fahrrad kann auch mehr sein.<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Mehr Bewegung. Mehr Begegnung. Mehr Platz. Mehr Ruhe. Mehr Lebensqualit\u00e4t.<\/span><\/p>\n

Und manchmal auch mehr Stil.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Zeiten sind unruhiger geworden<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Dass das Fahrrad praktisch ist, wusste man schon lange. Heute gibt es allerdings zus\u00e4tzliche Argumente daf\u00fcr.<\/span><\/p>\n

Die Zeiten, in denen Energie einfach billig und jederzeit verf\u00fcgbar schien, sind vorbei. Der \u00d6lpreis kann kr\u00e4ftig steigen, geopolitische Konflikte k\u00f6nnen die Energiem\u00e4rkte ersch\u00fcttern und pl\u00f6tzlich wird aus einer Meldung \u00fcber Roh\u00f6l am anderen Ende der Welt eine h\u00f6here Rechnung an der Tankstelle.<\/span><\/p>\n

Der \u00d6lpreisschock des Jahres 2026 hat gezeigt, wie schnell geopolitische Entwicklungen auf die heimische Wirtschaft durchschlagen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Das Fahrrad l\u00f6st nat\u00fcrlich kein geopolitisches Problem.<\/span><\/p>\n

Aber es hat einen entscheidenden Vorteil: <\/span><\/p>\n

Es braucht keinen Liter Benzin.<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Wer den Einkauf mit dem Rad erledigt, mit dem Fahrrad zum Bahnhof f\u00e4hrt oder kurze Wege nicht mit dem Auto zur\u00fccklegt, macht sich ein kleines St\u00fcck unabh\u00e4ngiger von Energiepreisen.<\/span><\/p>\n

Und bei den heutigen Kosten f\u00fcr Anschaffung, Versicherung, Wartung und Betrieb eines Autos ist das Fahrrad nicht nur eine \u00f6kologische, sondern auch eine wirtschaftliche \u00dcberlegung.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Das Comeback der kurzen Wege<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Vielleicht ist genau das eine spannende Entwicklung der vergangenen Jahre: Wir beginnen wieder st\u00e4rker dar\u00fcber nachzudenken, was eigentlich ein \u201elanger\u201c Weg ist.<\/span><\/p>\n

Zwei Kilometer zum B\u00e4cker?
\nDrei Kilometer zum Bahnhof?
\nEin paar hundert Meter zum Gesch\u00e4ft?
\nDer Weg ins Caf\u00e9?<\/span><\/p>\n

Mit dem Auto sind solche Strecken schnell erledigt. Aber eigentlich sind sie ideale Zu-Fu\u00df-Gehstrecken und Fahrradstrecken.<\/span><\/p>\n

Gerade Melk hat daf\u00fcr gute Voraussetzungen. Die Stadt ist kompakt, viele Ziele liegen nahe beieinander und mit der Donau gibt es eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Landschaft direkt vor der Haust\u00fcr. Gehen und Radfahren muss f\u00fcr mehr Menschen allt\u00e4glicher und selbstverst\u00e4ndlicher werden. Und die Stadt muss hierf\u00fcr gute Rahmenbedingungen schaffen.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Eine Stadt ist mehr als ihre Stra\u00dfen<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Dabei geht es nicht darum, das Auto zum Feindbild zu erkl\u00e4ren. Nat\u00fcrlich wird es auch in Zukunft Situationen geben, in denen ein Auto sinnvoll oder notwendig ist. F\u00fcr l\u00e4ngere Strecken, Transporte, Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t oder viele Wege im l\u00e4ndlichen Raum bleibt der Pkw wichtig.<\/span><\/p>\n

Die interessante Frage lautet daher nicht \u201eAuto oder Fahrrad?\u201c.<\/span><\/p>\n

Sie lautet: <\/span>Welches Verkehrsmittel passt zu welchem Weg?<\/b><\/span><\/p>\n

Der Fokus sollte dabei besonders auf <\/span>aktiver Mobilit\u00e4t<\/b><\/span> liegen \u2013 auf dem Gehen und Radfahren als selbstverst\u00e4ndliche Formen der Fortbewegung. Wege und \u00f6ffentliche R\u00e4ume m\u00fcssen sicher, komfortabel und barrierefrei sein. Eine gute Mobilit\u00e4tsplanung ber\u00fccksichtigt alle Generationen: Kinder brauchen sichere Wege und M\u00f6glichkeiten, selbstst\u00e4ndig unterwegs zu sein, \u00e4ltere Menschen gut erreichbare Ziele und komfortable Verbindungen.<\/span><\/p>\n

Wer auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel angewiesen ist, braucht gute Verbindungen. Und wer ein Auto ben\u00f6tigt, sollte dieses ebenfalls sinnvoll nutzen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Das ist keine Fahrradideologie.<\/span><\/p>\n

Das ist schlicht <\/span>gute, inklusive und generationengerechte Stadt- und Lebensraumplanung<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Vom beschlossenen Konzept zur notwendigen Umsetzung<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Die Radlobby Melk ist seit Jahren aktiv und hat das Thema Radfahren und Gehen zu einem fixen Bestandteil der lokalen Verkehrspolitik gemacht. 2023 wurde ein neues Melker Mobilit\u00e4tskonzept beschlossen, an dessen Erarbeitung auch die Radlobby beteiligt war. Im November 2023 wurde das Konzept vom Gemeinderat <\/span>einstimmig beschlossen<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

Damit ist parteipolitisch etwas Wichtiges gelungen: Die Richtung ist vorgegeben und wird von allen Gemeinderatsfraktionen (\u00d6VP, SP\u00d6, FP\u00d6, Die Gr\u00fcnen) per Beschluss mitgetragen. Jetzt kommt es auf den n\u00e4chsten, entscheidenden Schritt an \u2013 <\/span>auf die konsequente Umsetzung<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

Denn ein Mobilit\u00e4tskonzept ver\u00e4ndert noch keine Kreuzung, schafft noch keinen sicheren Radweg und macht noch keine Stra\u00dfe fahrradfreundlicher. Daf\u00fcr braucht es politische Entscheidungen, klare Priorit\u00e4ten im Budget und den Willen, Ma\u00dfnahmen auch dann umzusetzen, wenn sie im Einzelfall unbequem werden oder mit anderen Interessen konkurrieren.<\/span><\/p>\n

Gerade darin wird sich zeigen, welchen Stellenwert die Mobilit\u00e4tswende in Melk tats\u00e4chlich hat. Ein einstimmig beschlossenes Konzept ist ein starkes Signal. <\/span>Seine Wirkung entfaltet es aber erst, wenn aus den Zielen konkrete Projekte werden.<\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Eine starke Stimme f\u00fcr die Mobilit\u00e4t<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Genau hier zeigt sich auch die Bedeutung der Radlobby Melk. Als engagierte NGO bringt sie jene Perspektive in die lokale Verkehrspolitik ein, die im politischen Alltag leicht untergeht: die Sicht der Menschen, die zu Fu\u00df oder mit dem Fahrrad unterwegs sind.<\/span><\/p>\n

Mit Veranstaltungen, konkreten Vorschl\u00e4gen, \u00d6ffentlichkeitsarbeit und konsequenter Beteiligung an politischen Prozessen ist sie l\u00e4ngst zu einer wichtigen Stimme in der Melker Mobilit\u00e4tsdebatte geworden.<\/span><\/p>\n

Ihre St\u00e4rke liegt dabei nicht darin, selbst politische Entscheidungen zu treffen, sondern darin, <\/span>Themen sichtbar zu machen, konkrete Verbesserungen einzufordern und den politischen Prozess kritisch zu begleiten.<\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Eine Stadt f\u00fcr die Zukunft<\/b><\/span><\/p>\n

Eine Stadt nachhaltig, klimaresilient und generationengerecht zu gestalten, klingt zun\u00e4chst technisch oder abstrakt. Eigentlich geht es aber um eine sehr einfache Frage: <\/span>Wie wollen wir, dass sich unsere Stadt anf\u00fchlt?<\/b><\/span><\/p>\n

Wollen wir Pl\u00e4tze, auf denen m\u00f6glichst viele Autos stehen? Oder Orte, an denen Menschen sitzen, gehen, radeln, sich treffen und gerne bleiben? Die Antwort darauf entscheidet nicht nur \u00fcber Verkehr. Sie entscheidet \u00fcber Lebensqualit\u00e4t.<\/span><\/p>\n

Mobilit\u00e4t neu zu denken wird dabei immer wichtiger: Hitzeperioden, Starkregen und andere Wetterextreme stellen auch kleinere St\u00e4dte vor neue Herausforderungen. Klimaanpassung bedeutet deshalb auch, mehr Gr\u00fcn zu schaffen und Gehen und Radfahren bei der Stadtentwicklung mitzudenken.<\/span><\/p>\n

Die Radlobby Melk bringt dazu konkrete Vorschl\u00e4ge ein und leistet u.a. mit einer <\/span>Baumpatenschaft an der Riegler Kreuzung<\/b><\/span> selbst einen Beitrag im \u00f6ffentlichen Raum f\u00fcr mehr Stadtgr\u00fcn und Klimaresilienz.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Der Tweedride macht Verkehrspolitik zum Erlebnis<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Vielleicht ist deshalb der Tweedride so charmant.<\/span><\/p>\n

Er stellt keine komplizierten Forderungen auf ein Transparent. <\/span>Er f\u00e4hrt einfach los.<\/b><\/span><\/p>\n

Menschen sitzen auf Fahrr\u00e4dern, die teilweise \u00e4lter sind als ihre Gro\u00dfeltern. Sie tragen Tweed, H\u00fcte, Kleider und Anz\u00fcge. Dazu Swing-Musik. Passantinnen und Passanten bleiben stehen, schauen, fotografieren und winken.<\/span><\/p>\n

Und pl\u00f6tzlich wird sichtbar, was sonst leicht abstrakt bleibt:<\/span><\/p>\n

Eine Stra\u00dfe kann auch ein sch\u00f6ner Ort sein.<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Ein Fahrrad kann nicht nur ein Fortbewegungsmittel sein, sondern Teil eines Lebensstils. Und Mobilit\u00e4t kann Spa\u00df machen.<\/span><\/p>\n

Vielleicht brauchen wir mehr davon.<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Die gro\u00dfen Fragen unserer Zeit \u2013 Energieversorgung, Klimawandel, geopolitische Unsicherheit und steigende Mobilit\u00e4tskosten \u2013 besch\u00e4ftigen Politik und Gesellschaft. Die gro\u00dfen Antworten darauf werden nicht in Melk gefunden werden. <\/span>Aber die kleinen Antworten schon.<\/b><\/span><\/p>\n

Eine resilientere und lebenswerte Mobilit\u00e4t beginnt damit, f\u00fcr kurze Wege nicht automatisch ins Auto zu steigen, sichere und gr\u00fcne R\u00e4ume zu schaffen und den \u00f6ffentlichen Raum nicht ausschlie\u00dflich aus der Perspektive des Autoverkehrs zu betrachten und zu planen.<\/span><\/p>\n

Das alles beginnt manchmal mit einem alten Fahrrad.<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Der Melker Tweedride zeigt jedes Jahr aufs Neue, dass eine Botschaft nicht laut sein muss, um aufzufallen. Man kann sie auch elegant gekleidet, mit einem alten Fahrrad und einer Brise Swingmusik durch die Stadt fahren.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Radfahren ist sch\u00f6n. Und macht sch\u00f6n \u2013 die Menschen und auch unsere St\u00e4dte.<\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\" \"\" \u00a0\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0\"\"\"\"\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was auf den ersten Blick nach einer Zeitreise aussieht, ist l\u00e4ngst eine Melker Tradition: Einmal im Jahr steigen elegant gekleidete Radfahrer:innen auf (zum Teil) historische Fahrr\u00e4der und drehen beim Tweedride eine Runde durch die Stadt. 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