{"id":4211,"date":"2000-09-20T12:38:00","date_gmt":"2000-09-20T10:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=4211"},"modified":"2020-06-25T22:33:13","modified_gmt":"2020-06-25T20:33:13","slug":"alauntalstrasse-einbahn-oeffnen-fuer-den-radverkehr-teil1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/alauntalstrasse-einbahn-oeffnen-fuer-den-radverkehr-teil1\/","title":{"rendered":"Alauntalstra\u00dfe, Einbahn \u00f6ffnen f\u00fcr den Radverkehr, Teil 1"},"content":{"rendered":"

Alauntalstra\u00dfe \u2013 eine lange \u201eVor\u201c-Geschichte: <\/u><\/strong>1998 bis April 2017 <\/u><\/strong><\/p>\n

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Prinzipielles: Warum \u00d6ffnung der Einbahnen?<\/strong><\/p>\n

Die Alauntalstra\u00dfe ist die urspr\u00fcngliche Verbindung vom Kremser Zentrum nach Stein. Da sie zwischen Stadtgraben und Gaswerkgasse als Einbahn gef\u00fchrt wird (das sind 600 Meter), stellt sie eine gro\u00dfe Barriere im Radverkehrsnetz dar. Um vom Campus in die Kremser Altstadt zu kommen, ist sie die einzige direkte Route. Wegen der Einbahnf\u00fchrung sind derzeit gro\u00dfe Umwege zu fahren, die laut KfV ca. 500 Meter betragen. \"\"<\/u><\/strong>Nebenstehende Grafik zeigt, dass die Verbindung vom Campus aktuell nur \u00fcber die blaue Linie legal per Rad gefahren werden kann. Die rote Linie entspricht der geforderten Einbahn\u00f6ffnung in die Altstadt. Die gr\u00fcne Linie, wegen Einbahnf\u00fchrungen ebenfalls nicht befahrbar, w\u00e4re ebenfalls eine direkte Verbindung zum Steiner Tor \u2013 jedoch ist hier keine Einfahrt in die Altstadt m\u00f6glich.<\/p>\n

Die Alauntalstra\u00dfe wurde in der Vergangenheit immer wieder \u201eumgedreht\u201c: W\u00e4hrend Stra\u00dfenbauarbeiten war das Befahren von Gaswerkgasse Richtung Stadtgraben monatelang verordnet. Auch die Variante, dass die Alauntalstra\u00dfe von allen Fahrzeugen in beiden Richtungen befahren werden konnte, sprich keine Einbahn war, gab es.<\/p>\n

Radfahren gegen die Einbahn erm\u00f6glicht kurze Wege und widerspricht keinesfalls Vorurteilen betreffend der Verkehrssicherheit: Im Begegnungsfall gibt es nachweislich weniger Unf\u00e4lle als beim \u00dcberholen. Somit wird \u201eRadfahren gegen die Einbahn\u201c vom Land Nieder\u00f6sterreich explizit seit 2013 empfohlen (http:\/\/www.enu.at\/images\/doku\/kurze_wege_im_ort.pdf<\/a>). Legales Radfahren gegen die Fahrtrichtung der KFZ ist ein erprobtes, bew\u00e4hrtes Konzept der st\u00e4dtischen Verkehrsplanung \u2013 national wie international.<\/p>\n

Zur Alauntalstra\u00dfe konkret:<\/strong><\/p>\n

1998 erfolgte die Umgestaltung der Alauntalstra\u00dfe in die Form, wie wir sie heute kennen. In den urspr\u00fcnglichen Pl\u00e4nen war Radfahren gegen die Einbahn vorgesehen: Zu diesem Zweck wurde das Stadtweingut einger\u00fcckt, um genug Platz f\u00fcr Radfahrer zu schaffen. Weiters wurde entlang der H\u00e4user 17-21 der kurze, s\u00fcdseitige Radweg errichtet, der bis heute existiert, aber nicht als solcher verordnet ist und auch legal nicht erreicht werden kann. Dieses Kuriosum wird noch dadurch verst\u00e4rkt, dass seitdem jeden Winter dieser \u201eRadweg\u201c seitens der Stadt extra ger\u00e4umt werden muss.<\/p>\n

Schlussendlich wurde statt Radfahren gegen die Einfahren der Platz, der f\u00fcr Radfahrer vorgesehen war, dem ruhenden Autoverkehr zugestanden und es entstanden Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n

Es gab bereits einige private Initiativen, die sich seitdem mit der Einbahn\u00f6ffnung befasst haben.<\/p>\n

Das vom Gemeinderat beschlossene Verkehrskonzept der Stadt Krems vom 30.05.2006 listet zahlreiche Projekte zur F\u00f6rderung des Radverkehrskonzeptes auf. Explizit wird dabei auch die Alauntalstra\u00dfe erw\u00e4hnt (Seite 4), umgesetzt wurde der Beschluss nicht.<\/p>\n

Auch die HTL-Diplomarbeit \u201eRadfahren in Krems\u201c, verfasst von A. Granitzer\/ C. B\u00f6ck, identifiziert die Alauntalstra\u00dfe als gravierende Barriere f\u00fcr den Radverkehr.<\/p>\n

AG Alltagsradfahren und KfV-Gutachten<\/strong><\/p>\n

Auch in der AG Alltagsradfahren (von StR Scheichl 2015 eingerichtete Arbeitsgruppe) war die \u00d6ffnung der Alauntalstra\u00dfe Thema. Nach einigen Diskussionen wurde vereinbart, dass die Stabstelle Stadtentwicklung (Abteilung der Baudirektion Krems) das Kuratorium f\u00fcr Verkehrssicherheit (KfV) mit einer verkehrstechnischen Analyse zum Radfahren gegen die Einbahn in der Alauntalstra\u00dfe beauftragt. Das Gutachten, erstellt am 20.5.2016, wurde nicht ver\u00f6ffentlicht. Seitens der Stadt wurde als Ergebnis kommuniziert, dass aufgrund des Gutachtens eine \u00d6ffnung nicht m\u00f6glich sei (N\u00d6N.at, 28.6.2016).<\/p>\n

Als Interessensvertretung stellte die Radlobby Krems ein Ansuchen, das Gutachten in seiner ganzen L\u00e4nge einzusehen – was genehmigt wurde: Das Gutachten konnte nach Anfrage im Magistrat\u00a0 eingesehen und vor Ort gelesen werden. Folgendes steht im Gutachten des KfV:<\/p>\n