{"id":41323,"date":"2026-02-24T12:35:11","date_gmt":"2026-02-24T11:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=41323"},"modified":"2026-02-24T12:35:11","modified_gmt":"2026-02-24T11:35:11","slug":"ein-kleiner-schritt-in-die-richtige-richtung-fuer-payerbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/ein-kleiner-schritt-in-die-richtige-richtung-fuer-payerbach\/","title":{"rendered":"Ein kleiner Schritt in die richtige Richtung f\u00fcr Payerbach"},"content":{"rendered":"

Zwischen Payerbach<\/span><\/span> und Gloggnitz<\/span><\/span> verlaufen gleich drei Verbindungen mit Tempo 100 km\/h. Schon vor einigen Jahren hat die Radlobby \u00d6sterreich<\/span><\/span> die Situation im Gemeinderat von Payerbach thematisiert und auf Verbesserungsbedarf hingewiesen.<\/p>\n

1) Die M\u00fchlhofstra\u00dfe \u00fcber K\u00fcb<\/strong><\/p>\n

Positiv hervorzuheben ist, dass in Schmidsdorf inzwischen eine 30-km\/h-Zone eingerichtet wurde<\/a>.\u00a0 Das ist eine echte Verbesserung f\u00fcr Anrainer:innen, Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrende. Verkehrsberuhigung wirkt \u2013 sie erh\u00f6ht die Sicherheit und senkt die Hemmschwelle, das Fahrrad im Alltag zu nutzen.<\/p>\n

2) Die \u201eneue\u201c B27<\/strong><\/p>\n

Die B27<\/span><\/span> ist eine leistungsf\u00e4hige Hauptverkehrsroute. F\u00fcr den Autoverkehr ist sie ideal: breit, \u00fcbersichtlich, schnell. F\u00fcr Radfahrende hingegen ist sie realistisch betrachtet nur f\u00fcr die Entschlossensten und Furchtlosesten geeignet. Hohe Geschwindigkeiten, dichter Verkehr und wenig Fehlertoleranz machen sie zu einer Strecke, die im Alltag kaum jemand freiwillig w\u00e4hlt.\u00a0Sie erf\u00fcllt ihre Funktion als schnelle Autoverbindung hervorragend \u2013 aber eben ausschlie\u00dflich diese.<\/p>\n

3) Die alte Stra\u00dfe zwischen Schwarza und Bahn<\/strong><\/p>\n

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Die wohl charmanteste Verbindung ist die alte Stra\u00dfe zwischen der Schwarza und der Bahnlinie. Sie ist Teil der Schwarzatal Radroute<\/span><\/span> und weist grunds\u00e4tzlich ein geringes Verkehrsaufkommen auf.\u00a0 Im Sommer 2025 wurde diese Strecke aufgrund von Sanierungsarbeiten f\u00fcr den motorisierten Verkehr gesperrt \u2013 f\u00fcr den Radverkehr blieb sie jedoch ge\u00f6ffnet. Das Ergebnis? Eine fantastische Radverbindung: ruhig, sicher, entspannt. So f\u00fchlt sich modernes Radwegenetz an.<\/p>\n

Leider ist inzwischen wieder \u201eNormalzustand\u201c eingekehrt. Einige Autofahrer:innen nutzen die Strecke erneut als Abk\u00fcrzung \u2013 und manche offenbar auch als kleine Rennstrecke. Die Radlobby hatte vorgeschlagen, diese durch die neue Stra\u00dfenf\u00fchrung redundant gewordene Verbindung als Anrainerstra\u00dfe mit 30 km\/h auszuweisen \u2013 \u00e4hnlich wie den Abschnitt Obere Silbersbergstra\u00dfe der Schwarzatal-Route in Gloggnitz.<\/p>\n

Der erzielte Kompromiss: Ein rechtlich nicht bindender Antrag auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km\/h.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ja, 50 km\/h sind besser als 100 km\/h. Das ist unbestritten.<\/p>\n

Aber:<\/p>\n