{"id":40495,"date":"2025-10-28T10:34:35","date_gmt":"2025-10-28T09:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=40495"},"modified":"2026-02-08T10:47:15","modified_gmt":"2026-02-08T09:47:15","slug":"ein-radunfall-mit-personenschaden-pro-woche-ist-einer-zu-viel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/ein-radunfall-mit-personenschaden-pro-woche-ist-einer-zu-viel\/","title":{"rendered":"Ein Radunfall mit Personenschaden pro Woche ist einer zu viel"},"content":{"rendered":"

Die Radlobby Klosterneuburg hat die Unfallstatistik von Statistik Austria und KFV ausgewertet. In der Stadt und ihren Katastralgemeinden gab es zwischen Anfang 2022 und Ende 2024 insgesamt 177 Verletzte bei 162 Unf\u00e4llen mit Radbeteiligung. Durchschnittlich fast alle sechs Tage ein:e verletzte: Radfahrer:in, das ist eindeutig zu viel!<\/strong><\/p>\n

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Die Unfallstatistik zeigt: Klosterneuburg muss in die Sicherheit f\u00fcr Radfahrende investieren.<\/strong> (Bild: pixabay\/Ette07)<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eWir haben uns die Unfallstatistik etwas genauer angesehen, um daraus Schl\u00fcsse zu ziehen, wie wir die Verletztenzahlen senken k\u00f6nnen \u2013 durch Bewusstseinsbildung und in Kooperation mit der Stadtgemeinde\u201c, erkl\u00e4rt Robert Koch von der Radlobby Klosterneuburg.
\nAn den 162 Radunf\u00e4llen mit Personenschaden waren 166 Fahrr\u00e4der, 13 E-Scooter, 12 E-Bikes, 53 Pkws und f\u00fcnf Fu\u00dfg\u00e4nger:innen beteiligt \u2013 gl\u00fccklicherweise kein Lkw oder Bus. Der j\u00fcngste Unfallbeteiligte war f\u00fcnf Jahre und als \u201eBeifahrer\u201c auf einem E-Scooter unterwegs. Der \u00e4lteste Radfahrer in der Statistik ist 90, er wurde von einem ausparkenden Pkw-Lenker zu Fall gebracht. Der \u00e4lteste Pkw-Lenker (91) verursachte einen Frontalunfall mit einem 61-j\u00e4hrigen E-Biker.<\/p>\n

Unfallursachen und Verschuldensfrage<\/h5>\n

Bei den Unf\u00e4llen waren 145-mal Unaufmerksamkeit bzw. Ablenkung, 39-mal vorschriftswidriges Verhalten, 33 Vorrangverletzungen, 19-mal zu hohe Geschwindikeit, 14-mal ungen\u00fcgendes Rechtsfahren, elfmal zu geringer Sicherheitsabstand und siebenmal Missachtung von Fahrverboten im Spiel. Bei 19 Unfallbeteiligten wurde eine Alkoholisierung und\/oder Drogenkonsum festgestellt. Weiters gab es sechs Unf\u00e4lle beim \u00dcberholen, acht an Ausfahrten und drei durch unachtsam ge\u00f6ffnete Autot\u00fcren (Dooring).<\/p>\n

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Hotspot Wiener Stra\u00dfe: enger Geh- und Radweg mit nicht einsehbaren Ausfahrten und Kreuzungen.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

\u00d6sterreichweit lag das Hauptverschulden bei Unf\u00e4llen zwischen Rad und zweispurigem Kraftfahrzeug im Vorjahr zu 74 Prozent bei den Pkw-Lenker:innen (und zu 73 Prozent bei Lkw-Lenker:innen). Wer das der Radlobby nicht glaubt, kann es auch beim \u00d6AMTC nachlesen<\/a>.
\nUnd in Klosterneuburg? Hier kommt es im Dreijahresschnitt alle drei Wochen zu einem Verkehrsunfall mit Personenschaden zwischen Pkws und R\u00e4dern (inkl. E-Bikes und E-Scooter). Bei 37 dieser 52 Unf\u00e4lle lag das Hauptverschulden bei den Pkw-Lenker:innen, das sind 71 Prozent.
\nAngesichts der vielen engen Geh- und Radwege in Klosterneuburg und des auch stark von Rennradfahrenden genutzten Donauradwegs hat die Radlobby auch die Unf\u00e4lle zwischen Radfahrenden und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen ausgewertet. Davon gab es innerhalb von drei Jahren erfreulicherweise nur f\u00fcnf. Die Hauptschuld lag zweimal bei den Radfahrenden und dreimal bei den Fu\u00dfg\u00e4nnger:innen. Zwei Radfahrende und ein E-Scooterfahrer waren beim Unfall auf dem Gehsteig unterwegs. Ein Fu\u00dfg\u00e4nger brachte gleich zwei E-Bikerinnen zu Sturz.<\/p>\n

Bundesweit lag die Rate an Alleinunf\u00e4llen von Radfahrenden 2024 bei 49 Prozent (vgl. Statistik Austria<\/a>). In Klosterneuburg waren es in den untersuchten drei Jahren 72 Alleinunf\u00e4llen oder 44,4 Prozent. \u201eDiese Zahlen m\u00fcssen wir noch einer genaueren Betrachtung unterziehen\u201c, so Koch. Es gilt herausfinden, ob da immer nur eigene Unachtsamkeit im Spiel war oder auch die bestehende Radverkehrsinfrastruktur bzw. deren Fehlen in etlichen Bereichen. Ein Klassiker sind Alleinunf\u00e4lle mit Randsteinkanten, von denen Klosterneuburg viele im Radnetz hat.<\/p>\n

\"\"
Hotspot Donaustra\u00dfe: 17 Radunf\u00e4lle 2022-2024 auf diesem Klosterneuburger Teilst\u00fcck des EuroVelo 6 (Donauradweg)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
Unfallh\u00e4ufungspunkte<\/h5>\n

Die meisten Radunf\u00e4lle mit Personenschaden ereigneten sich hier:
\nDonaustra\u00dfe: 17
\nIn der Au: 14
\nB14: 12
\nWiener Stra\u00dfe: 11
\nStrandbadstra\u00dfe: 10
\nL120: 8
\nAm Durchstich: 7
\nLeopoldstra\u00dfe: 6
\nL116: 6
\nRollf\u00e4hrenstra\u00dfe: 4
\nL118: 3
\nNiedermarkt: 3
\nAufeldgasse: 3<\/p>\n

Fahrerflucht bei jedem siebten Unfall<\/h5>\n

Verletzte liegenzulassen geht gar nicht! Bei 13 der 90 Unf\u00e4lle mit mehreren Beteiligten und Personenschaden machten sich Unfallenker:innen aus dem Staub, zehn mit dem Pkw, je einer mit Fahrrad und E-Bike sowie eine Person mit nicht n\u00e4her genanntem Verkehrsmittel.<\/p>\n

Statistiken richtig lesen und bewerten<\/h5>\n

Allerdings scheint nur ein Teil der tats\u00e4chlichen Radverkehrsunf\u00e4lle in der Statistik auf. Das KFV f\u00fchrt Stichprobenerhebungen in Krankenh\u00e4usern durch (IDB Austria) und kommt zum Schluss, dass nur jeder vierte Radverkehrsunfall in der offiziellen Statistik aufscheint (vgl. hier<\/a>, S.5). Nicht wenige Radfahrer:innen stehen nach einem Sturz wieder auf und merken erst sp\u00e4ter, dass es doch mehr ist als nur ein paar blaue Flecken. Haben wir also in Wahrheit sogar vier verletzte Radfahrer:innen pro Woche in Klosterneuburg? Wir wissen es nicht, k\u00f6nnen allen Radfahrenden aber nur raten, gut aufzupassen \u2013 auf sich selbt und die anderen.<\/p>\n

Zur Bewertung der Verkehrssicherheit reichen absolute (Unfall-)Zahlen allerdings nicht aus. Wenn Medien \u00fcber steigende Zahlen von verletzten Radfahrer:innen berichten, dann stimmt das zwar. Da aber auch der Radverkehr stark zugenommen hat, sind Radfahrende heute pro gefahrenem Kilometer oder pro gefahrener Stunde sicherer unterwegs als noch vor einigen Jahren. Das zeigte die Radlobby schon vor acht Jahren auf (Grafik unten). Und seither ging es mit dem Radverkehr weiter bergauf. Allein in Wien stieg der Radanteil (Modal Split) von 2019 bis 2024 von sieben auf elf Prozent (vgl. hier<\/a>). Der Ausbau einer zeitgem\u00e4\u00dfen Radverkehrsinfrastruktur tr\u00e4gt ebenfalls wesentlich zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit bei. Zudem tragen immer mehr Menschen einen Radhelm. Der Effekt \u201eSafety in Numbers\u201c, auch Smeed’s Law genannt, zeigt, dass mit steigender Zahl von Verkehrsteilnehmer:innen auch deren individuelle Sicherheit zunimmt (vgl. hier<\/a>).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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