{"id":39555,"date":"2025-06-28T06:21:58","date_gmt":"2025-06-28T04:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=39555"},"modified":"2025-06-28T06:41:24","modified_gmt":"2025-06-28T04:41:24","slug":"stellungnahme-der-radlobby-wiener-neustadt-zur-radverkehrsoffensive-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/stellungnahme-der-radlobby-wiener-neustadt-zur-radverkehrsoffensive-2025\/","title":{"rendered":"Stellungnahme der Radlobby Wiener Neustadt zur \u201eRadverkehrsoffensive 2025\u201c"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Erfreulich: Weitere “Gr\u00fcnpfeile” (legales Abbiegen bei “Rot”) kommen endlich<\/figcaption><\/figure>\n

Die Radlobby Wiener Neustadt begr\u00fc\u00dft Investitionen der Stadt Wiener Neustadt in die Radinfrastruktur.<\/p>\n

Gruppensprecher Clemens Kraus: \u201ePositiv ist zum Beispiel, dass die Radinfrastruktur bei Erweiterungsprojekten mitgedacht wird, wie beim ECO-Plus Wirtschaftsparks oder beim \u201eViertel Gr\u00fcn\u201c.<\/em><\/p>\n

Der L\u00fcckenschluss nach Weikersdorf ist schon lange auf der Wunschliste der Radlobby \u2013 seine Praxistauglichkeit kann aber erst nach Vorliegen der Grobplanung beurteilt werden. Sichere Radverbindungen zu allen Nachbargemeinden zu schaffen ist sehr wichtig. Es fehlen u.a. Verbindungen nach Nordwest (W\u00f6llersdorf – Piestingtal, Matzendorf) oder auch nach S\u00fcden Richtung Schwarzau.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Fischauergasse: was ist machbar?!<\/figcaption><\/figure>\n

Der vorige Gruppensprecher Stefan Narosy freut sich, dass sich einige Vorschl\u00e4ge und W\u00fcnsche der Radlobby im Programm der Radverkehrsoffensive wiederfinden, wie z.B. bei Gr\u00fcnpfeilen und Sharrows. Hannes H\u00f6ller pflichtet ihm bei: \u201eDie Ausweitung der Gr\u00fcnpfeile begr\u00fc\u00dfen wir sehr. Gerade bei so kosteng\u00fcnstigen und schnellen Ma\u00dfnahmen w\u00e4re es aber sinnvoll, die lange Liste schon lange vorliegender konkreter Vorschl\u00e4ge rasch umzusetzen.\u201c<\/em><\/p>\n

Ing. Friedrich Krajnik, Technik Experte der Radlobby, wundert sich, warum die Planung ohne Befassung des Verkehrsbeirats gemacht wurde.<\/p>\n

\u201e\u00c4u\u00dferst wichtig w\u00e4re vor allem die Schlie\u00dfung gef\u00e4hrlichen L\u00fccken, vor allem die West-Ost-Achse mit Kollonitschgasse (<\/em>Tempo 30 und Sharrows sind ja geplant) und Ungargasse (hier w\u00e4re Tempo 30 im inneren Bereich ein guter erster Schritt)\u201c, <\/em>so die stets engagierte \u00c4rztin Dr. Irene Nemeth. Clemens Kraus dazu: \u201eWir als Radlobby sehen die Durchg\u00e4ngigkeit von Radverbindungen als entscheidend an. Denn Einzelma\u00dfnahmen sind letztlich weniger wirksam, solange kritische Bereiche bestehen bleiben, die man mit dem Rad kaum umfahren kann. F\u00fcr die Erh\u00f6hung des Radverkehrsanteils ist die subjektive Sicherheit der Radfahrenden entscheidend.\u201c<\/em><\/p>\n

Die Radlobby w\u00fcnscht sich nat\u00fcrlich nicht zuletzt, dass offene Punkte aus den Vorjahren (z.B. Fischauergasse, Zehnerg\u00fcrtel) umgesetzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Radlobby Wiener Neustadt begr\u00fc\u00dft Investitionen der Stadt Wiener Neustadt in die Radinfrastruktur. Gruppensprecher Clemens Kraus: \u201ePositiv ist zum Beispiel, dass die Radinfrastruktur bei Erweiterungsprojekten mitgedacht wird, wie beim ECO-Plus Wirtschaftsparks oder beim \u201eViertel Gr\u00fcn\u201c. 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