{"id":38118,"date":"2025-02-12T14:48:03","date_gmt":"2025-02-12T13:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=38118"},"modified":"2025-02-12T14:59:31","modified_gmt":"2025-02-12T13:59:31","slug":"gmuend_schrems-highway_250212","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gmuend_schrems-highway_250212\/","title":{"rendered":"Von wegen Radhighway Gm\u00fcnd\u2013Schrems"},"content":{"rendered":"

Seit 2019 wurde am Radbasisnetz (siehe auch: Radbasisnetze: Planung abgeschlossen<\/a>) geplant, ein Radhighway zwischen Gm\u00fcnd und Schrems wurde 2020 vollmundig angek\u00fcndigt. Papier ist geduldig, die Radfahrenden auf der Pendelstrecke weniger.<\/p>\n

Am 29. J\u00e4nner 2025 widmete die N\u00d6N der Frage, was aus der “Radautobahn” Gm\u00fcnd\u2013Schrems<\/strong> geworden sei, eine Seite. Zuletzt hatte der Kandidat der Listengemeinschaft \u00d6SI f\u00fcr Waldenstein, Christian Oberlechner, das Thema in einer Diskussion vor der Gemeinderatswahl wieder auf den Tisch gebracht.<\/p>\n

Die Radlobby Gm\u00fcnd hat in der Folge in der Ausgabe vom 12. Februar 2025 erneut auf die der Radverkehrsplanung in N\u00d6 zugrundeliegenden Probleme hingewiesen.<\/p>\n

Die einzige Verbindung im Radbasisnetz der Kleinregion, wo offenbar ein echter politischer Wille zur Umsetzung besteht, ist die von Waldenstein nach Gm\u00fcnd<\/strong> (siehe:Radweg-Konzept erstmals vorgestellt<\/a><\/strong>). Die Planung bis nahe an Gm\u00fcnd heran ist schon ein St\u00fcck weit gediehen. Dort, an der Stadtgrenze, enden die Planungen j\u00e4h an der Grundgrenze eines gro\u00dfen Grundbesitzers. Sollen sie doch Kuchen … \u00e4h auf der anderen Stra\u00dfenseite weiterfahren.<\/p>\n