{"id":38068,"date":"2025-02-22T18:31:17","date_gmt":"2025-02-22T17:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=38068"},"modified":"2025-03-28T19:51:01","modified_gmt":"2025-03-28T18:51:01","slug":"krems-autofahren-oder-radfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/krems-autofahren-oder-radfahren\/","title":{"rendered":"Krems: Filmempfehlung &#8220;Der automobile Mensch&#8221;"},"content":{"rendered":"<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-38071 alignleft\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Krems-automobiler-Mensch-2025-300x158.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Krems-automobiler-Mensch-2025-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Krems-automobiler-Mensch-2025-768x405.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Krems-automobiler-Mensch-2025.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Mehrfach nachgepr\u00fcft, bei vielen Wegen in unserer Stadt ist man mit dem Rad einfach schneller und stressfreier unterwegs, siehe zum Beispiel <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/krems-fahrrad-auto-duell\/\">https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/krems-fahrrad-auto-duell\/<\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ein Gedankenanreger dazu war vielleicht der Film von <strong>Reinhard Sei\u00df &#8220;Der automobile Mensch&#8221;<\/strong>.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Dieser Dokumentationsfilm von<b> Reinhard Sei\u00df <\/b>wurde am 27. M\u00e4rz 2025 auf Anregung der Radlobby Krems bereits zum zweiten Mal gezeigt.<\/div>\n<div>Der Film zeigt in unaufgeregter Weise mit eindr\u00fccklichen Bildern, was unsere Auto-Zentriertheit mit einer Gesellschaft anrichtet.<\/div>\n<div>Die Auswirkungen von Schlie\u00dfungen von Nebenbahnen, sei es die Donauuferbahn, die Thayatalbahn oder das sogenannte \u201eSchweinbarter Kreuz\u201c,\u00a0aufgrund derer nunmehr LKWs t\u00e4glich zu tausenden mit Holzladungen oder Gleisschotter durch die Ortschaften des Wald- und Weinviertels donnern.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Er zeigt gigantomanische Einkaufszentren um Wien (Gerasdorf, oder SCS) mit riesigen Parkpl\u00e4tzen die Autoverkehr ungeahnten Ausmasses produzieren.<\/div>\n<div>Er geht auch mit den nach wie vor geplanten Autobahn- und Schnellstra\u00dfenprojekten ins Gericht und zeigt, wie die Zersiedelung \u00a0aufgrund schlechter\u00a0oder fehlender Raumplanung seit den 1960er Jahren um sich gegriffen hat.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Und es wird einem auch sofort klar, warum Hochwasserkatastrophen wie im September vergangenen Jahres \u00a0in Nieder\u00f6sterreich\u00a0derartige Ausma\u00dfe annehmen.<\/div>\n<div>Der Autoverkehr, hat als weiterhin der gr\u00f6\u00dfter Emittent von Treibhausgasen einen gewaltigen Anteil an der Erderw\u00e4rmung, gleichzeitig wird aufgrund der Bodenversiegelung f\u00fcr die Infrastruktur (Stra\u00dfenbau, Parkpl\u00e4tze, Einkaufs- und Fachmarktzentren\u2026), das Schadensausma\u00df vervielfacht.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Auch zu sehen im Film sind Gegenmodelle, wie es besser gehen k\u00f6nnte, oder tats\u00e4chlich schon viel besser geht: Der Stadt Lienz ist es im Dialog mit B\u00fcrgern und Gesch\u00e4ftsinhabern gelungen, die Autos aus der Innenstadt zu verbannen, mit dem Ergebnis, dass\u00a0der \u00f6ffentliche Raum wieder den Menschen zum Verweilen Platz bietet und die lokale Wirtschaft floriert &#8211; leerstehende Gesch\u00e4fte geh\u00f6ren der Vergangenheit an.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Oder Bremen, wo es durch ein klares multimodales Verkehrskonzept gelungen ist, den Radverkehrsanteil auf 25% zu steigern, und wenn man den<\/div>\n<div>Verantwortlichen glaubt, ist das noch nicht das Ende.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00dcberzeugend auch Gmunden, wo es seit 130 (!) Jahren eine Stra\u00dfenbahn gibt, die dann aber in den 1970er Jahren zugunsten des Autoverkehrs beschnitten wurde und<\/div>\n<div>ein Dornr\u00f6schendasein f\u00fchrte. Im Gegensatz zu vielen Nebenbahnen, denen vor allem in Nieder\u00f6sterreich der Todessto\u00df versetzt wurde, gelang es\u00a0dem privaten Betreiber in jahrzehntelanger Beharrlichkeit den Bahnbetrieb auszuweiten, zuerst die Wiederherstellung der Bahn bis ins Stadtzentrum, dann die Verl\u00e4ngerung\u00a0als \u201eTraunseetram\u201c 15 Kilometer ins Umland und einem kundenfreundlichen Angebot: mit gro\u00dfem Erfolg, die Fahrgastzahlen konnten massiv gesteigert werden.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ja und da war dann auch noch Basel, wo man mit einem grenz\u00fcberschreitenden Lokalbahnverkehr nach Deutschland und Frankreich und einem Zustellverkehr<\/div>\n<div>mit Lastenr\u00e4dern zeigt, wie es f\u00fcr alle besser gehen kann und auch wirklich besser geht.<\/div>\n<div>B\u00fcrgerunterst\u00fctzte Lebensmittelgesch\u00e4fte in umliegenden D\u00f6rfern\u00a0ersparen hier den Menschen die Autofahrt zum n\u00e4chsten Supermarkt.<\/div>\n<div><\/div>\n<p>Mit Entsiegeln, Begr\u00fcnen und einer Verkehrswende kann es St\u00e4dten und Gemeinden gelingen sich resilienter gegen Klimakatastrophen zu machen.<\/p>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei vielen Wegen in unserer Stadt ist man mit dem Rad einfach schneller und stressfreier unterwegs. 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