{"id":37527,"date":"2024-12-20T15:24:31","date_gmt":"2024-12-20T14:24:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=37527"},"modified":"2024-12-20T15:24:31","modified_gmt":"2024-12-20T14:24:31","slug":"verbesserungsvorschlaege-zum-radwegenetz-traismauer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/verbesserungsvorschlaege-zum-radwegenetz-traismauer\/","title":{"rendered":"Verbesserungsvorschl\u00e4ge zum Radwegenetz Traismauer"},"content":{"rendered":"\r\n<figure id=\"attachment_37529\" aria-describedby=\"caption-attachment-37529\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37529\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"665\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-11-11_Stadtgraben-II-2048x1363.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-37529\" class=\"wp-caption-text\">Stadtgrabenpark &#8211; Vorschlag: eckige anstatt runde Radwegtafel<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n<p><strong>Verbesserungsvorschl\u00e4ge zum Radwegenetz Traismauer <\/strong><strong>f\u00fcr die Periode 2025 \u2013 2030<\/strong><\/p>\r\n<p>Mit der neuen Radbr\u00fccke \u00fcber die Traisen, die einstimmig vom Gemeinderat beschlossen und Ende August montiert wurde, setzte die Stadtgemeinde Traismauer ein kr\u00e4ftiges Zeichen in Richtung Bekenntnis zum umweltfreundlichen Rad- und Fu\u00dfverkehr. Auch bemerken wir mit Freude, dass einige Problemstellen, auf die die Radlobby in der Vorschlagsliste von Juli 2022 hingewiesen hat, mittlerweile beseitigt bzw. entsch\u00e4rft wurden.<\/p>\r\n<p>Trotz Verbesserungen gibt es weitere M\u00f6glichkeiten, das Radfahren attraktiver und sicherer zu machen. Einige der folgenden Vorschl\u00e4ge w\u00e4ren leicht und ohne gro\u00dfen Aufwand umzusetzen; andere erfordern gr\u00f6\u00dfere Anstrengung bzw. sto\u00dfen m\u00f6glicherweise auf Widerstand.<\/p>\r\n<p>Die folgenden Vorschl\u00e4ge richten sich an die zust\u00e4ndigen Verantwortungstr\u00e4ger der Stadtgemeinde in der Hoffnung, ein gemeinsames Ziel zu verfolgen. Es gilt, m\u00f6glichst viele Einwohner im inner\u00f6rtlichen Nahverkehr zum Umstieg vom Auto auf das Fahrrad zu bewegen und sichere Radwege zu den Infrastruktureinrichtungen anzubieten.<\/p>\r\n<p><strong>Verbesserungsvorschl\u00e4ge &#8211; \u00dcbersicht<\/strong><\/p>\r\n<ol>\r\n<li><strong>Einbahnen \u00f6ffnen \u2013 unn\u00f6tige Fahrverbote aufheben<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"2\">\r\n<li><strong>Radwegeben\u00fctzungspflicht aufheben<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"3\">\r\n<li><strong>Einbindung bei Radangelegenheiten zusichern<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"4\">\r\n<li><strong>Gemeinde-Radbeauftragte\/n installieren<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"5\">\r\n<li><strong>Radwegquerung B43 errichten<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"6\">\r\n<li><strong>Sichere Radwege zur Arbeit und zur Schule<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"7\">\r\n<li><strong>Problemstellen entsch\u00e4rfen<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"8\">\r\n<li><strong>Radabstellanlagen optimieren<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ol start=\"9\">\r\n<li><strong>Beschilderung verbessern<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n<p><strong>Verbesserungsvorschl\u00e4ge &#8211; Detail<\/strong><\/p>\r\n<ol>\r\n<li><strong>Einbahnen \u00f6ffnen \/ unn\u00f6tige Fahrverbote aufheben<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Vorschlag<\/strong>: Traismauer sollte als Mitgliedsgemeinde beim Klimab\u00fcndnis \u00d6sterreich ein Zeichen setzen und Einbahnen f\u00fcr den Radverkehr \u00f6ffnen.<\/p>\r\n<p>Urspr\u00fcnglich war die \u00d6ffnung der Einbahnen f\u00fcr den Radverkehr im Begutachtungsentwurf der letzten Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung vorgesehen. Einheitlichkeit w\u00fcrde die Sicherheit f\u00fcr alle erh\u00f6hen, da dann an jeder Kreuzung in beide Richtungen geschaut wird. Sicher ist: Gute Radverkehrsf\u00fchrung vermeidet Umwege und erschlie\u00dft direkte Verbindungen.<\/p>\r\n<p><strong>Detailvorschl\u00e4ge Einbahn\u00f6ffnung<\/strong>:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Einbahnen Kreuzung Gartenring Venusberger Stra\u00dfe <\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Auf den beiden schwach befahrenen Stra\u00dfen Gartenring u. Venusberger Stra\u00dfe kann eine Ausnahme f\u00fcr Radfahrer kein Problem sein.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Einbahn Siedlungsring<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Auch am 9,1 Meter breiten Siedlungsring kommen Autos mit Radfahrer Gegenverkehr zurecht.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Fahrverbot Kirchengasse<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Allgemeines Fahrverbot in der Gasse zwischen Kirche und Pfarrhof in Traismauer. Hier w\u00e4re zumindest eine Ausnahme f\u00fcr Radfahrer angebracht. Hinter der Kirche st\u00f6ren Radfahrer sicher niemanden.<\/p>\r\n<ol start=\"2\">\r\n<li><strong>Radwegeben\u00fctzungspflicht aufheben<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Austausch der kreisrunden Schilder durch eckige Schilder, die keine Benutzungspflicht vorsehen.<\/p>\r\n<p>Die runden Verkehrstafeln verpflichten Radfahrende zur Benutzung unserer gemischten Geh- und Radwege. In manchen Situationen (Kinderw\u00e4gen, Kinderfahrr\u00e4der, mehrere Fu\u00dfg\u00e4nger u.\u00e4.m.) ist es angebracht, die Fahrbahn zu benutzen.<\/p>\r\n<p><strong>Detailvorschl\u00e4ge<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Radweg Stadtgraben<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Radfahrer, die schnell zum Bahnhof wollen, w\u00e4ren verpflichtet, im Stadtgraben zu fahren. Insbesondere kurz vor Unterrichtsbeginn ist dies aus R\u00fccksicht auf die Sch\u00fclergruppen nicht zu empfehlen. Weg mit der Verpflichtung, Fu\u00dfg\u00e4nger bel\u00e4stigen zu m\u00fcssen. Schnelle Radfahrer geh\u00f6ren auf die Stra\u00dfe und nicht in den Graben, wo Fu\u00dfg\u00e4nger gem\u00fctlich spazieren m\u00f6chten.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Radweg Traisenbr\u00fccke<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Die zuk\u00fcnftige Regelung bei den beiden Traisenbr\u00fccken ist noch offen. Die beiden unterschiedlichen Tafeln an den Br\u00fcckenauffahrten zeigen jedoch anschaulich, dass auf die Beschilderung wenig Wert gelegt wird.<\/p>\r\n<ol start=\"3\">\r\n<li><strong>Einbindung bei Radangelegenheiten<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Vorschlag<\/strong>: Einbindung der Radlobby bei radrelevanten Angelegenheiten.<\/p>\r\n<p>Beim Antrittsgespr\u00e4ch im Zuge der Radlobbygr\u00fcndung 2021 wurde der Radlobby die Einbindung bei radrelevanten Angelegenheiten zugesagt. Bisher wurde die Radlobby nie zu Verkehrsverhandlungen oder Planungen eingeladen. Wir bekommen nur im Nachhinein und nur auf Anfrage Informationen. Die Radlobby w\u00fcnscht sich die Gelegenheit \u00fcber Vorhaben, die den Radverkehr betreffen, Stellung zu nehmen.<\/p>\r\n<p>Es gibt auch keine\/n f\u00fcr den Radverkehr zust\u00e4ndigen Referenten. Bei Anfragen wird stets auf den Verkehrs-Amtssachverst\u00e4ndigen verwiesen. Es ist schwer zu glauben, dass dieser allein z.B. \u00fcber die Radwegeben\u00fctzungspflicht entscheidet.<\/p>\r\n<ol start=\"4\">\r\n<li><strong>Gemeinde-Radbeauftragte\/n installieren<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Vorschlag<\/strong>: Die Klimaschutzgemeinde Traismauer k\u00f6nnte in N\u00d6 mit gutem Beispiel vorangehen und einen Radbeauftragten nach o\u00f6 Vorbild mit vom Gemeinderat klar definierten Aufgabenprofil installieren.<\/p>\r\n<p>Durch die Ernennung eines\/er Radbeauftragten erlangt der Radverkehr mehr Gewicht in der Gemeinde. So gibt es z.B. in \u00fcber 100 ober\u00f6sterreichischen Gemeinden Radbeauftragte, die sich an der Schnittstelle zwischen Politik, Verwaltung und Bev\u00f6lkerung f\u00fcr mehr Radverkehr einsetzen und die von der FahrRad Beratung O\u00d6 unterst\u00fctzt werden. Diese Arbeit ist entweder ehrenamtlich oder in die Gemeindeverwaltung integriert. Die pro forma Nominierung eines nicht vom Radverkehr \u00fcberzeugten Radbeauftragten w\u00fcrde nicht den Vorstellungen der Radlobby Traismauer entsprechen.<\/p>\r\n<ol start=\"5\">\r\n<li><strong>Radwegquerung B43 errichten<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p>Im Ortsgebiet von Traismauer verl\u00e4uft parallel zur Bundesstra\u00dfe 43 (zwischen Kilometer 15,65 und 16,2) ein markierter Radweg, der am Gartenring auf H\u00f6he der Rettungsstelle ASB (Kilometer 15,8) einen Wechsel der Stra\u00dfenseite vorsieht.<\/p>\r\n<p>Vom R\u00f6mertor kommend endet der Radweg auf H\u00f6he des Hungerturmes. Dieser Wechsel ist f\u00fcr Ben\u00fctzer der B43 nicht erkennbar; zur Verkehrsspitzenzeit ist das \u00dcberqueren der Stra\u00dfe selbst f\u00fcr \u201eabgebr\u00fchte\u201c Radfahrer nur mit erheblichem Zeitverlust m\u00f6glich. Neben der langen Wartezeit ist diese Stelle in Begleitung von Kindern ohne Gefahr nicht zu \u00fcberbr\u00fccken, weil viele Kraftfahrende die vorgesehene 30 km\/h Beschr\u00e4nkung ignorieren und die Stelle aus Richtung Osten un\u00fcbersichtlich ist.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Errichtung eines Rad- und Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberganges<\/p>\r\n<ol start=\"6\">\r\n<li><strong>Sichere Radwege zur Schule, zur Arbeit und zum Einkaufen <\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Vorschlag: <\/strong>Radfahrer\/innen jeden Alters sollten im Gemeindegebiet die M\u00f6glichkeit haben, auf sicheren Wegen zu allen Infrastruktureinrichtungen, wie Schulen, Nahversorgern, Bahnh\u00f6fen, etc. mit dem Rad zu gelangen.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Strecke Wiener Stra\u00dfe &#8211; Zentrum<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Den Bewohnern der bestehenden und geplanten Wohnbl\u00f6cke in der Wienerstra\u00dfe fehlt ein direkter sicherer Radweg ins Zentrum. Eine verkehrsberuhigte Fahrt s\u00fcdlich der Bahnstrecke ist mit zweimaligem Kreuzen der Bahnlinie, einem Anstieg und einem erheblichen Umweg verbunden.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag: <\/strong>Pr\u00fcfung eines Radweges entlang der n\u00f6rdlichen Seite der Bahnlinie, wie im Radwegekonzept 2012 vorgeschlagen oder entlang der n\u00f6rdlichen Seite der Wiener Stra\u00dfe. Da unser Vorschlag, einen Radweg ins Auge zu fassen, bisher nicht auf Gegenliebe gesto\u00dfen ist, schlagen wir im Ortsgebiet eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km\/h vor.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Strecke Kremser Stra\u00dfe &#8211; Zentrum<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Eine Radfahrt entlang der Kremser Stra\u00dfe bis zu den Ortschaften St. Georgen und Wagram ist auf Grund des hohen Verkehrsaufkommens alles andere als entspannt.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag: <\/strong>Radweg wie in der Herzogenburger Str. zumindest vom Kreisverkehr bis zur Gutscherm\u00fchle<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Radweg \u201eAlter Schulweg\u201c<\/strong><\/li>\r\n<li>Am Beginn \u201eAlter Schulweg\u201c Richtung NMS-Turnhalle steht eine Fahrverbotstafel mit Ausnahmen f\u00fcr Zustelldienste, Schulbusse, Radfahrer und Zufahrt zu Stellpl\u00e4tzen. Dieses Fahrverbot wird regelm\u00e4\u00dfig von \u201eKinder-Zustellern\u201c missachtet.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>Vorschlag:<\/strong> Fallweise Kontrollen durchzuf\u00fchren.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Stollhofener Hauptstra\u00dfe &#8211; Mitterndorfer Stra\u00dfe<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Die Stollhofener Hauptstra\u00dfe und die Mitterndorfer Stra\u00dfe weisen insbesondere f\u00fcr Schulkinder einige Gefahrenstellen auf. Auf diesen Stra\u00dfen verl\u00e4uft der Schulweg nach Traismauer, der Weg in das Sonderp\u00e4dagogische Zentrum und in die Zwergenstube.<\/p>\r\n<p>In der Stollhofener Hauptstra\u00dfe betr\u00e4gt auf H\u00f6he der Kirche die Breite des Gehsteigs nur 25 cm; die Fahrbahnbreite an der engsten Stelle betr\u00e4gt nur 4 Meter. Es gibt eine 30 km\/h Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung, welche erst bei Haus Nr. 36 beginnt und nur an Schultagen gilt. Aber auch der au\u00dferhalb der Schulzeit ist der Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr von und zur Kirche, zur Zwergenstube, zum Kindergartenbus und zum Spielplatz in diesen Bereichen gef\u00e4hrdet, besonders die un\u00fcbersichtliche Engstelle beim Ausgang Kirchenplatz zur Stra\u00dfe.<\/p>\r\n<p>In der Mitterndorfer Stra\u00dfe gibt es ab Haus Nr. 19-20 (Tischlerei H\u00f6rhann) weder Gehsteig noch markierte Gehstreifen. Schulkinder m\u00fcssen oftmals bei st\u00e4rkerem Morgenverkehr in den Wintermonaten bei D\u00e4mmerung und Nebel auf der Fahrbahn gehen. Fallweise parken Autos am Fahrbahnrand, sodass Fu\u00dfg\u00e4nger gezwungen sind, in die Fahrbahnmitte auszuweichen. Zus\u00e4tzlich wird von vielen Autofahrern die erlaubte H\u00f6chstgeschwindigkeit im Ortsgebiet nicht eingehalten.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>:<\/p>\r\n<p>Die nahezu parallel zur B43 verlaufende Strecke Mitterndorfer Stra\u00dfe\/Stollhofener Hauptstra\u00dfe bietet sich f\u00fcr eine Begegnungszone (\u00a776c StVO) an.<\/p>\r\n<p>Als \u201eMinimall\u00f6sung\u201c w\u00fcrde eine bis Kreuzung Stollhofener Hauptstrasse\/Friedhofstrasse verl\u00e4ngerte 30iger Zone ohne Zeiteinschr\u00e4nkung schon mehr Sicherheit bieten.<\/p>\r\n<ol start=\"7\">\r\n<li><strong>Problemstellen beseitigen<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>durchgehende Bodenmarkierung<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Manche gemischte Geh- und Radwegeabschnitte wie z.B. Herzogenburger Stra\u00dfe sind als solche nicht erkennbar, weil sie keine Bodenmarkierung aufweisen. Einige Fu\u00dfg\u00e4nger sind \u00fcberrascht, auf Radfahrer zu treffen. Eine von vielen unterschiedlichen Verkehrsteilnehmergruppen frequentierte Stelle befindet sich im Bereich Postpartner, Pizzeria und Friedhofszugang.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag:<\/strong> Einheitliche Markierung der innerst\u00e4dtischen Radwege insbesondere an jenen Stellen, die nicht klar als Radweg erkennbar sind. Bei stark frequentierten Stellen ist eine farbliche Bodenmarkierung w\u00fcnschenswert.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Stolpersteine beseitigen<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Es gibt eine Reihe von Haus\u2013 bzw. Grundst\u00fccksbesitzern, welche unmittelbar neben der Fahrbahn auf \u00f6ffentlichem Grund den Randstreifen mit Steinen bis hin zu Felsbrocken blockieren um zu verhindern, dass auf diesen Streifen Fahrzeuge parken. Doch diese Steine sind eine Gefahrenquelle, die bei erzwungenen Ausweichman\u00f6vern schlimme Verletzungen verursachen k\u00f6nnen. Insbesondere sind Kinder gef\u00e4hrdet, die erst mit dem Radfahren vertraut gemacht werden.<\/p>\r\n<p>In den regelm\u00e4\u00dfig erscheinenden Gemeindenachrichten wird zwar immer wieder darauf hingewiesen, dass diese Blockierungen auf \u00f6ffentlichem Grund neben der Stra\u00dfe verboten und zu unterlassen sind, aber der Appell zeigt bis dato keine Wirkung<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Erh\u00f6hung des Drucks zur Beseitigung der \u201eStolpersteine\u201c zumindest auf den \u00f6ffentlichen Grundst\u00fccken.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Engstellen bei der M\u00fchlbachbr\u00fccke und der Raiffeisenbank<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>An diesem stark frequentierten Abschnitt gibt es Engstellen, die vereinzelt zu Konflikten zwischen den Verkehrsteilnehmergruppen Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer f\u00fchren. Die 1,55 m breite Engstelle des Geh-Radweges bei der M\u00fchlbachbr\u00fccke Richtung Kindergarten sowie die 1,70 m breite Engstelle bei der Raiffeisenbank sind rund einen Meter schm\u00e4ler als die im N\u00d6 Leitfaden<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\"><sup>[1]<\/sup><\/a> vorgegebene Mindestbreite f\u00fcr einen kombinierten Fu\u00df-Radweg. Besonders in der un\u00fcbersichtlichen Kurve reicht bei starkem Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr (teilweise mit Kinderwagen) die Breite nicht aus.<\/p>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Vorschlag:<\/strong> Zumindest Aufhebung der Ben\u00fctzungspflicht f\u00fcr Radfahrer<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u201eSaurier-Kreisverkehr\u201c &gt; Radbr\u00fcckenauffahrt<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Radfahrer, die von der Kremser Stra\u00dfe kommen und auf die Radbr\u00fccke auffahren wollen, m\u00fcssen wegen einer \u201eRestfl\u00e4chengestaltung\u201c einen Haken schlagen. Insbesondere Radfahrer, die keinen engen Wendekreis schaffen, k\u00f6nnen nur mit Absteigen die Stelle bew\u00e4ltigen. Bei rutschigen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen ist dies eine Gefahrenstelle.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag:<\/strong> Schon mit der Entfernung jenes Segments des Eisengel\u00e4nders, das keine Funktion mehr hat, w\u00e4re die Schikane mit drei \u201eFlex-Schnitten\u201c beseitigt.<\/p>\r\n<ol start=\"8\">\r\n<li><strong>Beschilderung verbessern<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u201eOrientierungsschilder\u201c<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Viele Hinweisschilder, die ortsunkundigen Radfahrern Hilfe bieten sollten, sind f\u00fcr jene, die nicht auf vorgegeben Radrouten unterwegs sind, verwirrend. Das Schild \u201eGartenradtour\u201c am linken Traisenufer zwischen den beiden Radbr\u00fccken verschweigt z.B., wohin der Weg f\u00fchrt; was ja egal sein d\u00fcrfte, weil 20 Meter dahinter ein Fahrverbotsschild steht.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Montage von Radwege Hinweisschildern mit Ortsangaben, wie sie in vielen Regionen Europas \u00fcblich sind. Solche Schilder befinden sich in Traismauer seit kurzem bereits am Traisentalradweg auf H\u00f6he der \u201eSpar-Br\u00fccke\u201c \u00fcber dem M\u00fchlbach.<\/p>\r\n<p>Die Beschilderung f\u00fcr den Radverkehr sollte durchg\u00e4ngig, einheitlich, informativ und gut sichtbar sein.<\/p>\r\n<ol start=\"9\">\r\n<li><strong>Radabstellanlagen optimieren<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Gemeinde &#8211; Radabstellanlagen optimieren<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Die in letzter Zeit errichteten Radst\u00e4nder sind vorbildlich f\u00fcr ein sicheres Abstellen geeignet. Manche Radabstellanlagen entsprechen noch nicht dem Stand der Technik und werden in Radfahrerkreisen als \u201eSpeichenm\u00f6rder\u201c bezeichnet.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Austausch der nicht dem Stand der Technik entsprechenden Radst\u00e4nder durch bspw. \u201cWiener B\u00fcgel\u201c, wie sie beim Schlosseingang und im Hof des alten Rathauses montiert sind.<\/p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>\u00a0<\/strong><strong>Regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle der Abstellanlagen am Bahnhof<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Nach dem Staubbelag der S\u00e4ttel zu schlie\u00dfen, gibt es viele R\u00e4der, die schon lange nicht mehr bewegt wurden. Manche Pendler benutzen verst\u00e4ndlicherweise schon den Zaun zum sicheren Absperren. Am 27. August 2024 standen sieben R\u00e4der, die seit Monaten nicht mehr bewegt wurden.<\/p>\r\n<p><strong>Vorschlag<\/strong>: Kontrolle in monatlichen Abst\u00e4nden und Entfernungsandrohung der &#8220;stillgelegten&#8221; R\u00e4der.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verbesserungsvorschl\u00e4ge zum Radwegenetz Traismauer f\u00fcr die Periode 2025 \u2013 2030 Mit der neuen Radbr\u00fccke \u00fcber die Traisen, die einstimmig vom Gemeinderat beschlossen und Ende August montiert wurde, setzte die Stadtgemeinde Traismauer ein kr\u00e4ftiges Zeichen in Richtung Bekenntnis zum umweltfreundlichen Rad-<\/p>\n","protected":false},"author":53,"featured_media":37529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[412],"tags":[218,22],"class_list":["post-37527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-traismauer","tag-geh-und-radweg","tag-verkehrspolitik"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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