{"id":37143,"date":"2024-11-18T09:02:25","date_gmt":"2024-11-18T08:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=37143"},"modified":"2024-12-13T21:34:43","modified_gmt":"2024-12-13T20:34:43","slug":"wiener-neustadt-grazerstrasse-soll-zum-boulevard-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wiener-neustadt-grazerstrasse-soll-zum-boulevard-werden\/","title":{"rendered":"Wiener Neustadt: Grazerstra\u00dfe soll zum Boulevard werden &#8211; Radlobby ist vorsichtig positiv"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_37144\" aria-describedby=\"caption-attachment-37144\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak-300x177.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37144 size-medium\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak-300x177.jpg\" alt=\"Sch\u00f6ne neue Welt? Aus dem Rosinak-Endbericht\" width=\"300\" height=\"177\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-Plakatentwurf@Rosinak.jpg 605w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37144\" class=\"wp-caption-text\">Sch\u00f6ne neue Welt in der Grazer Stra\u00dfe? Aus dem Rosinak-Endbericht<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Radlobby Wiener Neustadt unterst\u00fctzt grunds\u00e4tzlich Planungen und Ma\u00dfnahmen der Stadt, die auf eine St\u00e4rkung und Sicherung des Radverkehrs abzielen. Wie wir wissen, funktioniert dies nur im Verbund mit KFZ-verkehrsberuhigenden Ma\u00dfnahmen und dem Verschieben des \u201eModal Split\u201c zugunsten des \u201eUmweltverbundes\u201c. Daher <b>begr\u00fc\u00dfen <\/b>wir auch <b>den geplanten R\u00fcckbau der Grazer Stra\u00dfe in einen Boulevard<\/b> (siehe <a href=\"https:\/\/www.wiener-neustadt.at\/de\/stadt\/aktuelles-detail\/grazerstrasseneu\">wiener-neustadt.at\/de\/stadt\/aktuelles-detail\/grazerstrasseneu<\/a>), insbesondere die Aspekte:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Radverkehrsanlagen auf dieser wichtigen und vielbefahrenen Nord-S\u00fcd-Verbindung<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Tempo 30 Regelung zwischen der Lokomotivstra\u00dfe und der Burggasse<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Begr\u00fcnung<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Reduktion auf weniger Fahrspuren<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_37145\" aria-describedby=\"caption-attachment-37145\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak-300x162.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-37145 size-medium\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak-300x162.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"162\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-PlanausschnittGrazerStrasse@Rosinak.jpg 605w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-37145\" class=\"wp-caption-text\">Auszug aus dem ver\u00f6ffentlichten Grobplan<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Planung setzt das Ziel des STEP2030+ voraus, den Umweltverbund im <b>Modal Split von <\/b>zuletzt gemessenen <b>41% auf 50% zu erh\u00f6hen<\/b>. Diese <b>sehr ambitionierte Zielvorgabe<\/b> wird auf der einen Seite durch den geplanten R\u00fcckbau beider Stra\u00dfen unterst\u00fctzt, muss aber mit <b>vielerlei ambitionierten weiteren Ma\u00dfnahmen<\/b> zugunsten der \u00d6ffis, des Radfahrens sowie des Gehens unterst\u00fctzt werden.<\/p>\n<p><b>In der jetzigen Planung sehen wir folgende Probleme:\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Die geplante Anlage von (niveaugleichen) <b>Mehrzweckstreifen <\/b>bietet zumindest nach dem subjektiven Empfinden Radfahrender <b>weniger Sicherheit<\/b> als baulich abgesetzte Radwege. Sie sind aber eine kosteng\u00fcnstige, pragmatische L\u00f6sung.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Unter den f\u00fcr die Planung zugrundeliegenden Verkehrszahlen ist die Errichtung von <b>Mehrzweckstreifen im Mischverkehr<\/b>in den den Radvekehr betreffenden Richtlinien (RVS) <b>eigentlich nicht vorgesehen<\/b>. Dies wird nur dadurch m\u00f6glich, weil die neuen Radwege in der Grazer Stra\u00dfe nur zur \u201eFl\u00e4chenerschlie\u00dfung\u201c <b><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak-300x178.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-37147 size-medium\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak-300x178.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20241104-QuerschnittGrazerStrasseBegruenung@Rosinak.jpg 605w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/b>dienen sollen und die Hauptradrouten weiterhin durch die Fuzos Wiener Stra\u00dfe und Neunkirchner Stra\u00dfe gef\u00fchrt werden.<br \/>\nDa Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen aber nur mit Schrittgeschwindigkeit befahren werden d\u00fcrfen, erscheinen sie f\u00fcr den Alltagsverkehr weniger geeignet.<br \/>\nPositiv bewertet werden die in vielen Kreuzungsbereichen vorgesehenen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr sicheres Linksabbiegen.<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Die prognostizierten <b>Verkehrszahlen sind w\u00fcnschenswert, <\/b>aber unseres Erachtens <b>wenig realistisch<\/b>, da in den Verkehrsz\u00e4hlungen keine Ziel- und Quellanalysen durchgef\u00fchrt wurden. F\u00fcr viele Wege ist die als Voraussetzung f\u00fcr den R\u00fcckbau der Grazer Stra\u00dfe zu bauende Ostumfahrung (aka Ringschluss) keine Ausweichoption.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Die Radlobby wird wie immer weiterhin gerne ihre praxisorientierten Vorschl\u00e4ge und Ideen in den Planungsprozess einbringen.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bildquelle: Download in <a href=\"https:\/\/www.wiener-neustadt.at\/de\/stadt\/aktuelles-detail\/grazerstrasseneu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.wiener-neustadt.at\/de\/stadt\/aktuelles-detail\/grazerstrasseneu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Radlobby Wiener Neustadt begr\u00fc\u00dfen wir grunds\u00e4tzlich den geplanten R\u00fcckbau der Grazer Stra\u00dfe in einen Boulevard als eine von vielen notwendigen Ma\u00dfnahmen zur St\u00e4rkung und Sicherung des Radverkehrs. 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