{"id":37026,"date":"2024-10-18T00:41:07","date_gmt":"2024-10-17T22:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=37026"},"modified":"2024-11-21T17:49:41","modified_gmt":"2024-11-21T16:49:41","slug":"gutachten-widerlegt-annahmen-ueber-versiegelte-radwege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/gutachten-widerlegt-annahmen-ueber-versiegelte-radwege\/","title":{"rendered":"Gutachten widerlegt Annahmen \u00fcber versiegelte Radwege"},"content":{"rendered":"
Ein paar Anmerkungen zum Thema “Bodenversiegelung”, welches derzeit in den Social Media hei\u00df diskutiert wird:<\/h5>\n

Zun\u00e4chst einmal m\u00f6chten wir als radlobby Purkersdorf festhalten, dass nat\u00fcrlich auch wir die zunehmende Bodenversiegelung f\u00fcr problematisch erachten. \u00d6sterreich z\u00e4hlt mit rund 20 ha Bodenversiegelung pro Tag leider zu den “Spitzenreitern” in Europa.<\/strong><\/p>\n

Aber betrachtet man die Vorteile von guten und sicheren Radwegen, die auch bei widrigem Wetter befahren werden k\u00f6nnen und somit zu einer Attraktivierung einer aktiven und nachhaltigen Alltagsmobilit\u00e4t f\u00fchren, so \u00fcberwiegen diese Vorteile gegen\u00fcber den Nachteilen einer geringf\u00fcgigen Bodenversiegelung bei weitem. Au\u00dferdem kann bei Radwegen (z.B. im Christkindlwald oder zwischen Postsiedlung und Sportplatz) das Regenwasser nach wie vor ungehindert direkt neben dem Weg wieder versickern. Anders schaut es bei vielen Stra\u00dfen und Parkpl\u00e4tzen aus, auf denen das Regenwasser \u00fcber den Regenwasserkanal abgeleitet wird und somit dem Wasserkreislauf entzogen wird.<\/p>\n

Und nachdem dieses Thema immer wieder kontrovers diskutiert wurde, hat das deutsche Bundesland Mecklenburg-Vorpommern die ADLER Baustoff- und Umweltlabor GmbH in Friedrichsmoor mit der Untersuchung dieses strittigen Themas beauftragt. Die Studie aus dem Jahr 2009 mit dem etwas sperrigen Titel “Pr\u00fcfung der Vergleichbarkeit von bodenmechanischen Eigenschaften nat\u00fcrlicher B\u00f6den mit Radwegekonstruktionen in naturnahen Bereichen” kommt zu Ergebnissen, die g\u00e4ngige Annahmen \u00fcber Bodenverdichtung und Wasserhaushalt unter asphaltierten Radwegen klar widerlegen.<\/p>\n

Ein kurzes Zitat aus der Zusammenfassung der o.g. Studie (Seite 7): “Auf allen Bodenstandorten l\u00e4sst sich unter gebundenen Radwegedecken keine Negativver\u00e4nderung des Wasserhaushalts ableiten. Eine Versiegelungswirkung kann, ausgehend von den ermittelten nat\u00fcrlichen Wassergehalten, nicht nachgewiesen werden. Der Vergleich des Einflusses der gebundenen und ungebundenen Befestigungen auf den nat\u00fcrlichen Wasserhaushalt best\u00e4tigt nicht die \u00fcblichen Annahmen, dass die Pflasterbauweise und die ungebundene Decke ein Beispiel f\u00fcr \u00f6kologisches Bauen sind. Der Radweg mit gebundener Decke ist ein Bodensiegel ohne versiegelnde Wirkung.<\/em>”
\nMit “gebundener Decke” ist hier eine Asphalt- oder Beton-Decke gemeint.<\/p>\n

Hier findet man zwei kurze Zusammenfassungen zu der Studie:<\/strong>
\nhttps:\/\/www.klimaaktiv.at\/mobilitaet\/radfahren\/studien_zahlen\/gutachten-versiegelte-radwege.html<\/a>
\nhttps:\/\/www.adfc-frankfurt.de\/frankfurt-aktuell\/ausgaben\/2021-04\/2021_4_18_radfahren_und\/<\/a>
\nUnd hier findet man den vollst\u00e4ndigen Endbericht der Studie:
\nhttp:\/\/service.mvnet.de\/_php\/download.php?datei_id=11927<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n