{"id":35788,"date":"2024-06-23T15:35:28","date_gmt":"2024-06-23T13:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=35788"},"modified":"2024-07-02T22:09:06","modified_gmt":"2024-07-02T20:09:06","slug":"warum-hoert-der-radweg-ploetzlich-auf-radlobby-fordert-querungshilfen-ueber-stark-befahrene-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/warum-hoert-der-radweg-ploetzlich-auf-radlobby-fordert-querungshilfen-ueber-stark-befahrene-strassen\/","title":{"rendered":"Warum h\u00f6rt der Radweg pl\u00f6tzlich auf? Radlobby fordert Querungshilfen \u00fcber stark befahrene Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p>&#8220;Warum h\u00f6rt der Fahrradweg einfach hier auf?&#8221; besingt Jan B\u00f6hmermann im Zuge des ZDF Magazins Royale im Jahr 2021. In Nieder\u00f6sterreich kennen wir diese Situation nur zu gut. Ein Radweg h\u00f6rt pl\u00f6tzlich auf &#8211; und dies bei einer stark frequentierten Stra\u00dfe, oft auch mit hoher Geschwindigkeit.<\/p>\n<p>Wir brauchen ein durchg\u00e4ngiges Radverbindungsnetz, denn nur dann ist es wirklich brauchbar.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 12pt;\">Budget 2025 &#8211;\u00a0 Querungshilfen\u00a0 einplanen um Flickwerk zu einem Netz zu machen<\/span><\/h3>\n<p>Im Juli wird das Landesbudget 2025 verhandelt. Die Radlobby Nieder\u00f6sterreich bringt dazu den Vorschlag ein, einen\u00a0 Schwerpunkt bei diesen L\u00fcckenschl\u00fcssen zu setzen. Die Kosten sind im Vergleich zu anderen Projekten \u00fcberschaubar. So hat der Landtag 2024 in N\u00d6 allein f\u00fcr ein Projekt 108 Mio. Euro beschlossen, etwa f\u00fcr die zus\u00e4tzliche Donaubr\u00fccke Mauthausen. (Gesch\u00e4tzte Gesamtkosten: 230 Mio. Euro) (Quelle: https:\/\/noe-landtag.gv.at\/fileadmin\/sitzungen\/20.GP\/2024-05-23\/Sitzungsbericht_NOE_Landtag_14.__Sitzung_25.04.2024.pdf Seite 27) Das gesamte Radinfrastrukturbudget des Landes N\u00d6 liegt 2024 bei etwa 5 bis 10 Mio. Euro (Budgetansatz 61601 Rad- und Interessenswege).<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 12pt;\">Bewusstsein schaffen f\u00fcr die L\u00fccke &#8211; verbinden Jetzt!<\/span><\/h2>\n<p>Mit der<a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/durchgaengiges-radwege-netz-jetzt\/\"> Aktion Stadt &#8211; Land &#8211; Fluss &#8211; Verbinden Jetzt!<\/a> am 22. Juni m\u00f6chte die Radlobby das Bewusstsein zu dieser Problematik sch\u00e4rfen. St. P\u00f6lten ist seit 1986 Landeshauptstadt. 1997 wurde das Regierungsviertel fertig gestellt. Noch heute im Jahr 2024 ist das Regierungsviertel <strong>nicht<\/strong>\u00a0ausreichend und\u00a0<strong>sicher<\/strong>\u00a0mit der Stadt\u00a0<strong>verbunden<\/strong>. Radrouten enden vorm Regierungsviertel. Die Radlobby rollte am 22. Juni 2024 einen Teppich \u00fcber die Rennbahnstra\u00dfe zum Regierungsviertel als tempor\u00e4re Rad- und Fu\u00dfwegverbindung aus. Sie errichtete im Zuge des Community Festivals <a href=\"https:\/\/www.tangente-st-poelten.at\/de\/produktionen\/stadtlandfluss-2024\/1076\">StadtLandFluss<\/a>\u00a0 eine tempor\u00e4re Br\u00fccke von der Stadt ins Regierungsviertel f\u00fcr Radfahrende und Zufu\u00dfgehende.<\/p>\n<figure style=\"width: 622px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-06-22_RL-St.Poelten_Foto-Reischauer-3.jpeg\" alt=\"Querungshilfe der Radlobby\" width=\"622\" height=\"414\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">(C) Ernst Reischauer<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span style=\"font-size: 12pt;\">Beispiele per Juni 2024<\/span><\/h2>\n<p>Die Radlobby meldet regelm\u00e4\u00dfig fehlende Querungshilfen den zust\u00e4ndigen Stellen ein. Hier finden Sie beispielhaft Problemstellen aus drei Regionen in Nieder\u00f6sterreich.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 12pt;\">Bruck an der Leitha und Umgebung<\/span><\/h3>\n<p>Mehr Infos dazu bei Ortsgruppe Bruck an der Leitha: <a href=\"mailto:bruckleitha@radlobby.at\">bruckleitha@radlobby.at<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Bruck an der Leitha: Budapester Stra\u00dfe Kreisverkehr bei B10 Ecke &#8211; L160 &#8211; L163 Bruck an der Leitha vor dem Kreisverkehr endet der neue Radweg<a href=\"mailto:bruckleitha@radlobby.at\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/bruckanderleitha_b10.jpg\" alt=\"B10\/L160\" width=\"430\" height=\"256\" \/><\/a><\/li>\n<li>Enzersdorf an der Fischa: B10 Budapester Stra\u00dfe zu B60<\/li>\n<li>Fischamend, B9 Hainburger Stra\u00dfe \u00fcber A4: Radwege und Nebenwege enden im Off.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"font-size: 12pt;\">Krems<\/span><\/h3>\n<p>Mehr Infos dazu bei der Ortsgruppe Krems: <a href=\"mailto:krems@radlobby.at\">krems@radlobby.at<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00dcberfahrt B 33 im Bereich von Mauternbach<\/strong><br \/>\nDiese \u00dcberfahrt wurde vor einigen Jahren errichtet. \u00a0Dabei wurde unn\u00f6tig Boden versigelt und trotzdem zu wenig Platz f\u00fcr die Donauradwegfahrenden gelassen.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.google.at\/maps\/@48.3870042,15.5546406,3a,75y,270h,90t\/data=!3m6!1e1!3m4!1sW4by8tZ8Cu58A-bI7JrNrQ!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&amp;entry=ttu\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.google.at\/maps\/@48.3870042,15.5546406,3a,75y,270h,90t\/data%3D!3m6!1e1!3m4!1sW4by8tZ8Cu58A-bI7JrNrQ!2e0!7i16384!8i8192?coh%3D205409%26entry%3Dttu&amp;source=gmail&amp;ust=1719236569755000&amp;usg=AOvVaw3VUJXtLCruVHzLJdMFmps8\">Aggsteiner Str. &#8211; Google Maps<\/a><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ueberfahrt-B33-Mauternbach.jpg\" alt=\"fehlende Querung Mauternbach\" width=\"449\" height=\"210\" \/><\/p>\n<\/li>\n<li><b>Querung L 7091 im Bereich Rothenhof<\/b> (zwischen D\u00fcrnstein und Krems)<br \/>\nViel zu schmaler Bereich; Radfahrende fahren am Gehweg weiter, \u00fcbersehen Kante, \u2026<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ueberfahrt-L-7091-Rothenhof.jpg\" alt=\"fehlende Querung Rothenhof\" width=\"426\" height=\"198\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"font-size: 12pt;\">St. P\u00f6lten<\/span><\/h3>\n<p>Mehr Infos dazu bei Ortsgruppe St. P\u00f6lten: <a href=\"mailto:stpoelten@radlobby.at\">stpoelten@radlobby.at<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Fehlende Querungshilfe von Hammerweg \u00fcber Rennbahnstra\u00dfe ins Regierungsviertel<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/stpoelten.jpg\" alt=\"Fehlende Querungshilfe von Hammerweg ins Regierungsviertel\" width=\"430\" height=\"266\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-06-22_RL-St.Poelten_Foto-Reischauer-2.jpeg\" alt=\"(C) Ernst Reischauer, tempor\u00e4re Querungshilfe \u00fcber Rennbahnsta\u00dfe\" width=\"714\" height=\"475\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Fehlende Querungshilfe \u00fcber Stattersdorfer Hauptstra\u00dfe L5101; Radweg endet auf der Ostseite und setzt sich ohne Querungshilfe auf der Westseite fort und dies bei hohen Geschwindigkeiten. Die Querung ist au\u00dferhalb des Ortsgebietes.<br \/>\nDie Strecken vor und nach der Stattersdorfer Haupstra\u00dfe k\u00f6nnen auch Kinder bew\u00e4ltigen. Aber durch diese L\u00fccke, ist der gesamte Abschnitt f\u00fcr Kinder unbrauchbar.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/stpoelten_stattersdorferhauptstrasse.jpg\" alt=\"Fehlende Querungshilfe Stattersdorfer Hauptstra\u00dfe\" width=\"431\" height=\"293\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"font-size: 12pt;\">Traismauer: B43 &#8211; Querung bei Stra\u00dfenkilometer 15,8<\/span><\/h3>\n<p>Fehlender L\u00fcckenschluss bei einem Haupt-Radweg in Traismauer<\/p>\n<p>Mehr Infos dazu bei Ortsgruppe Traismauer: <a href=\"mailto:traismauer@radlobby.at\">traismauer@radlobby.at<\/a><\/p>\n<p>Im Ortsgebiet von Traismauer verl\u00e4uft parallel zur Bundesstra\u00dfe 43 (zwischen Kilometer 15,65 und 16,2) ein markierter Radweg, der auf H\u00f6he Kilometer 15,8 einen Wechsel der Stra\u00dfenseite vorsieht (siehe Foto und Kartenausschnitt).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/traismauer_plan.jpg\" alt=\"Traismauer fehlender L\u00fcckenschluss\" width=\"430\" height=\"456\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Legende.jpg\" alt=\"Legende\" width=\"321\" height=\"89\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2024-06-20-Traismauer-Querung-scaled.jpg\" alt=\"Das Foto zeigt die Stelle und die beiden Radwegetafeln (Ende und Anfang) sowie die un\u00fcbersichtliche Situation auf Grund der Kurve.\" width=\"430\" height=\"283\" \/><\/p>\n<p>Dieser Wechsel ist f\u00fcr die Ben\u00fctzerinnen und Ben\u00fctzer der B43 nicht erkennbar. Zur Verkehrsspitzenzeit ist das \u00dcberqueren der Stra\u00dfe selbst f\u00fcr \u201eabgebr\u00fchte\u201c Radfahrerinnen und Radfahrer nur mit erheblichem Zeitverlust m\u00f6glich. Neben der langen Wartezeit ist diese Stelle in Begleitung von Kindern ohne Gefahr nicht zu \u00fcberbr\u00fccken, weil viele Kraftfahrende die vorgesehene 30 km\/h Beschr\u00e4nkung ignorieren und die Stelle aus Richtung Osten un\u00fcbersichtlich ist.<br \/>\nIm Juli 2022 \u00fcbergab die Radlobby Traismauer eine Reihe von Verbesserungsvorschl\u00e4gen an die Stadtgemeinde. Auf diese Stelle wurde hingewiesen.<br \/>\nBei der Gelegenheit sei hingewiesen, dass entlang der B43 innerhalb des Ortsgebietes (Kilometer 14,7 bis km 18,5) stra\u00dfenbegleitende Radwege dringend notwendig w\u00e4ren.<\/p>\n<h2><strong><span style=\"font-size: 12pt;\">Beitrag in ORF N\u00d6:<\/span><\/strong><\/h2>\n<p class=\"story-lead-headline\">Kritik an \u201eL\u00fccken\u201c bei Radwegen am 2. Juli 2024<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/noe.orf.at\/stories\/3263579\">https:\/\/noe.orf.at\/stories\/3263579<\/a>\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Warum h\u00f6rt der Fahrradweg einfach hier auf?&#8221; besingt Jan B\u00f6hmermann im Zuge des ZDF Magazins Royale im Jahr 2021. In Nieder\u00f6sterreich kennen wir diese Situation nur zu gut. 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