{"id":35654,"date":"2024-06-05T08:39:44","date_gmt":"2024-06-05T06:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=35654"},"modified":"2024-06-08T11:04:58","modified_gmt":"2024-06-08T09:04:58","slug":"miteineinader-mobil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/miteineinader-mobil\/","title":{"rendered":"Miteineinader mobil"},"content":{"rendered":"

R\u00fccksichtnahme? Leider nicht immer<\/h4>\n

Viele Autofahrerinnen und Autofahrer verhalten sich r\u00fccksichtsvoll gegen\u00fcber anderen Verkehrsteilnehmerinnen und – teilnehmern.<\/p>\n

Trotzdem gibt es immer wieder Situationen, die brenzlig f\u00fcr die Radfahrer sind, wo sie in eine lebensbedrohliche Situation kommen. Kfz-Lenkende, die beim Ausfahren des Kreisverkehrs Kinder \u00fcberholen, Radfahrer\u00fcberfahrten oder Schutzwege nicht beachten. Oder so wie es letztens einmal passiert ist in der Hofgartenstra\u00dfe in Wolkersdorf:<\/p>\n

Karl C. f\u00e4hrt die Einbahnstra\u00dfe vom Julius Bittner – Platz Richtung Haasgasse, als er v\u00f6llig unvorhersehbar f\u00fcr ihn von einem Auto derart knapp \u00fcberholt wird, dass er von diesem sogar leicht gestreift wird. Karl C.: “W\u00e4re das Auto nur zwei, drei Zentimeter weiter rechts gefahren, w\u00e4re ich mit voller Wucht in das nebenan parkende Auto katapultiert worden.” Die Unfallfolgen h\u00e4tten dramatisch, vielleicht sogar t\u00f6dlich sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Wenige hundert Meter nach diesem Vorfall trifft Karl C. auf das Auto, das ihn so gef\u00e4hrlich \u00fcberholt hat. Die Lenkerin weist ihn mit den Worten, er h\u00e4tte gef\u00e4lligst so weit rechts zu fahren, dass sie ungehindert \u00fcberholen k\u00f6nne, jegliche Schuld von sich. Na bumm, die StVO-Reform vom 1.10.2022 ist bei ihr, wie vermutlich auch bei anderen Lenkerinnen und Lenkern nicht so richtig angekommen und die F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung schon lange her, da gab es diese Vorschrift vom \u00dcberholabstand ja noch gar nicht. Daher geben wir hier die Bestimmungen des \u00a7 15 Absatz 4 der StVO wieder:<\/p>\n

\u00dcberholabstand laut StVO<\/h4>\n

Beim \u00dcberholen ist ein der Verkehrssicherheit und der Fahrgeschwindigkeit entsprechender seitlicher Abstand vom Fahrzeug, das \u00fcberholt wird, einzuhalten. Beim \u00dcberholen mit Kraftfahrzeugen von Radfahrern hat der\u00a0Seitenabstand im Ortsgebiet mindestens 1,5 m<\/b>\u00a0und\u00a0au\u00dferhalb des Ortsgebietes mindesten 2\u00a0m<\/b> zu betragen; bei einer gefahrenen Geschwindigkeit des \u00fcberholenden Kraftfahrzeuges von h\u00f6chstens 30\u00a0km\/h kann der Seitenabstand der Verkehrssicherheit entsprechend reduziert werden.<\/p>\n

Radfahrende, die an L\u00e4ngsparkern vorbeifahren, sollten einen Abstand von rund einem Meter einhalten, um sich nicht der Dooringgefahr – das ist das Risiko, von pl\u00f6tzlich aufgehenden Autot\u00fcren erfasst zu werden – auszusetzen.<\/p>\n

\n

Situation in der Hofgartenstra\u00dfe<\/h4>\n

Schauen wir uns die Gegebenheiten in der Hofgartenstra\u00dfe, die eine Einbahn ist, n\u00e4her an:<\/p>\n

Rechts und links der Fahrbahn befinden sich Parkstreifen f\u00fcr L\u00e4ngsparker, daher verbleibt eine durchschnittliche Fahrstreifenbreite von 4,0 Metern. Halten Radfahrende den Sicherheitsabstand von parkenden Autos ein und fahren mit einem Abstand von einem Meter, nimmt man eine Lenkerbreite von 60 cm an und gehen wir davon aus, der laut \u00a7 15 Absatz 4 vorgeschriebene \u00dcberholabstand von 1,5 Meter eingehalten wird, dann d\u00fcrfte das \u00fcberholende Kfz nur noch knapp einen Meter breit sein. Vielleicht fallen Microcars darunter, herk\u00f6mmliche Autos jedenfalls nicht. Und selbst ein Microcar w\u00fcrde dann schon auf der anderen Seite die parkenden Autos “rasieren”.<\/p>\n

Bei der Annahme, dass das \u00fcberholende Kfz langsamer oder maximal 30 km\/h unterwegs ist, kann der \u00dcberholabstand von 1,5 Metern unterschritten werden, die Verkehrssicherheit der Radfahrerinnen und Radfahrer muss jedoch gew\u00e4hrleistet sein. Liebe Kfz-Lenkerin, nicht Herr C h\u00e4tte sich in Luft aufl\u00f6sen sollen, sie h\u00e4tten seine Sicherheit nicht gef\u00e4hrden d\u00fcrfen!
\nRes\u00fcmee: In der Hofgartenstra\u00dfe ist ein gesetzeskonformes \u00dcberholen, bei dem Radfahrende nicht gef\u00e4hrdet werden, praktisch nicht m\u00f6glich!<\/p>\n

Von 80% nicht beachtet<\/h4>\n

Die StVO-Novelle mit dem \u00dcberholabstand hat nat\u00fcrlich den Sinn, Radfahrende nicht zu gef\u00e4hrden. Autofahrerinnen und Autofahrer, die nicht selbst auch mal Rad fahren, ist die Gef\u00e4hrdung der Radler*innen vermutlich nicht so bewusst. Studien haben ergeben, dass sich rund 80% der Kfz-Lenker*innen nicht an den gesetzlich vorgeschriebenen \u00dcberholabstand halten.<\/p>\n

Radfahrende sind nicht auf Schienen unterwegs, sie fahren sinusf\u00f6rmige Linien und\u00a0 schwanken 10-20 cm in beide Richtungen. Schon ein Windsto\u00df oder irgendeine Ablenkung kann zu einer noch gr\u00f6\u00dferen Abweichung f\u00fchren.<\/p>\n

Appell um gegenseitige R\u00fccksichtnahme<\/h4>\n

Daher der Apell an alle Verkehrsteilnehmer um gegenseitige R\u00fccksichtnahme! Die Stra\u00dfe wird von allen genutzt!<\/p>\n

\u00dcbrigens ist die Hofgartenstra\u00dfe eine f\u00fcr Radfahrer*innen ge\u00f6ffnete Einbahn. Radfahrende und Kfz-Lenker*innen, die sich dort begegnen, haben Sichtkontakt. Ein Vorfall wie der oben beschriebene w\u00e4re bei einer Begegnung mit ziemlicher Sicherheit nicht passiert.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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