{"id":35398,"date":"2024-05-15T17:28:51","date_gmt":"2024-05-15T15:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=35398"},"modified":"2024-05-16T08:28:52","modified_gmt":"2024-05-16T06:28:52","slug":"1-begegnungszone-in-wiener-neustadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/1-begegnungszone-in-wiener-neustadt\/","title":{"rendered":"Wiener Neustadt &#8211; Brodtischgasse ist Begegnungszone"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse-300x225.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-35399 size-medium\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240514_132331-Brodtischgasse.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die Brodtischgasse bildet die erste wirkliche <strong>Begegnungszone<\/strong> in Wiener Neustadt. Sch\u00f6n, dass es so etwas nun auch bei uns gibt. Und noch sch\u00f6ner, dass weitere Begegnungszonen folgen sollen. F\u00fcr uns Radfahrende wurde somit eine weitere Einbahn in der Gegenrichtung ge\u00f6ffnet.<\/p>\n<p>Die Reaktionen fallen sehr unterschiedlich aus. Optisch ergibt sich kein so gro\u00dfer Unterschied zu &#8220;vorher&#8221; &#8211; der Parkstreifen ist nach wie vor westlich gelegen und wurde nur um 4 Pl\u00e4tze reduziert. die optische Trennung der dunklen &#8220;Fahrbahn&#8221; von den gef\u00e4lligen hellen Steinen h\u00e4lt die zu Fu\u00df <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse-180x300.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-35403 size-medium\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse-180x300.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse-180x300.jpg 180w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240511_Brodtischgasse.jpg 461w\" sizes=\"auto, (max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a>Gehenden wohl vom Ben\u00fctzen der gesamten Breite der Gasse ab, wie es die Idee von Begegnungszonen w\u00e4re. Ganz im Gegenteil, an der Ostseite verbleiben nur wenige Dezimeter, noch dazu Platz f\u00fcr zwei Leuchtmasten.<\/p>\n<p>Wir von der Radlobby pl\u00e4dieren daher f\u00fcr zuk\u00fcnftige Begegnungszonen, die Richtlinien des Landes N\u00d6 in <em><a href=\"https:\/\/www.noe.gv.at\/noe\/P70317_gb_Heft_Verkehrsberuhigung_2017_200224_BF.pdf\">Verkehrsberuhigung 2017<\/a> (Das Instrument \u201eBegegnungszone\u201c \u2013 ein Leitfaden)<\/em> noch st\u00e4rker zu ber\u00fccksichtigen:<br \/>\n<em>&#8220;&#8230; Von allen Verkehrsteilnehmern werden beispielsweise gepflasterte Fl\u00e4chen mit Fu\u00dfg\u00e4ngerbereichen assoziiert, w\u00e4hrend Asphaltfl\u00e4chen als Fahrbahnen interpretiert werden &#8230; Je deutlicher sich die Fahrbahn von herk\u00f6mmlichen Stra\u00dfen unterscheidet und je weniger der Fahrbahnrand definiert ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist die geschwindigkeitsd\u00e4mpfende Wirkung auf den Fahrzeugverkehr. Eine <strong>einheitliche Oberfl\u00e4chengestaltung \u00fcber die gesamte Stra\u00dfenbreite<\/strong> bringt die Gleichrangigkeit aller Verkehrsteilnehmer unmissverst\u00e4ndlich zum Ausdruck.&#8221; <\/em>(Seite 16)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sch\u00f6n, dass es so etwas nun auch in unserer Innenstadt gibt: F\u00fcr uns Radfahrende wurde somit eine weitere Einbahn in der Gegenrichtung ge\u00f6ffnet.<br \/>\nF\u00fcr weitere Begegnungszonen gibt es aber durchaus noch &#8220;Luft nach oben&#8221;, vor allem was die Fahrbahngestaltung betrifft!<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":35399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-35398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wiener-neustadt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Wiener Neustadt - Brodtischgasse ist Begegnungszone - Radlobby Nieder\u00f6sterreich<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/1-begegnungszone-in-wiener-neustadt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wiener Neustadt - Brodtischgasse ist Begegnungszone - Radlobby Nieder\u00f6sterreich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sch\u00f6n, dass es so etwas nun auch in unserer Innenstadt gibt: F\u00fcr uns Radfahrende wurde somit eine weitere Einbahn in der Gegenrichtung ge\u00f6ffnet. 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