{"id":34368,"date":"2024-04-03T15:40:49","date_gmt":"2024-04-03T13:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=34368"},"modified":"2024-04-03T18:50:18","modified_gmt":"2024-04-03T16:50:18","slug":"autobahn-sanierung-auf-kosten-des-radverkehrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/autobahn-sanierung-auf-kosten-des-radverkehrs\/","title":{"rendered":"Autobahn-Sanierung auf Kosten des Radverkehrs"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-300x300.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-34552 alignright\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20240413_Raddemo-auf-der-A4.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die ASFINAG will f\u00fcr die Sanierung der A4 zwischen Knoten Prater und Knoten Schwechat eine weitere Autobahnspur errichten. Damit werden in beiden Fahrtrichtungen w\u00e4hrend der Autobahn-Sanierung zwei Fahrspuren gew\u00e4hrleistet. Nach der Sanierung wird die neu errichtete Fahrspur als Pannenstreifen verwendet. Dieser kann aber jederzeit ohne gro\u00dfen Aufwand zu einer dritten Fahrspur adaptiert werden.<\/p>\n<p>Verschiedenste Initiativen wie Lobauforum, LobauBleibt, RadelnForFuture, Extinction Rebellion, Parents for Future planen daher eine <b>Fahrraddemo. <\/b>Die Radlobby unterst\u00fctzt die Initiative.<\/p>\n<p><strong>13. April 2024, 14 Uhr; Start: Praterstern &#8211; Tegetthoff-Denkmal<\/strong><\/p>\n<p><b>F\u00fcr Bodenschutz, zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4tsformen und Gegen Massenf\u00e4llungen von B\u00e4umen f\u00fcr A4-Autobahnerweiterung!<\/b><\/p>\n<p>Ziele der Initiativen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Zeitgem\u00e4\u00dfe und autoverkehrsreduzierende Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Klimaschutz<\/li>\n<li>Takterh\u00f6hung der Bahnen Richtung Osten<\/li>\n<li>Einsatz von Busverbindungen in hohen Intervallen f\u00fcr Pendler:innen<\/li>\n<li>Anreize zum langfristigen Umstieg von Pendler:innen auf den \u00f6ffentlichen Verkehr und Radverkehr<\/li>\n<li>Vorausschauende und \u00fcbergreifende Planungsstrategien f\u00fcr Sanierungen von hochfrequentierten Hauptstrecken<\/li>\n<li>Offenlegung aller Planungsunterlagen (die bisher unter Verschluss gehalten werden) und B\u00fcrger:innenbeteiligung<\/li>\n<li>Durchf\u00fchrung einer Strategischen Umweltpr\u00fcfung (SUP) f\u00fcr den Nordosten \u00d6sterreichs\u00a0&#8211; Artenschutz und Erhalt von Lebensr\u00e4umen<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/autobahnjpg-scaled.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/autobahnjpg-scaled.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/autobahnjpg-scaled.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/autobahnjpg-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"619\" height=\"274\" \/><\/a><\/p>\n<p>Diese Kapazit\u00e4tserweiterung um ein Drittel w\u00e4re auch eine Vorbereitung f\u00fcr eine Lobau-Autobahn, die nach den Pl\u00e4nen der Asfinag beim Knoten Schwechat in die A4 und S1 S\u00fcd einm\u00fcnden w\u00fcrde. Neben den hohen Kosten f\u00fcr diese Bauma\u00dfnahmen w\u00fcrden f\u00fcr die drohende Spurerweiterung weit \u00fcber 1000 B\u00e4ume gef\u00e4llt und Radverkehr beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<ul>\n<li>Der &#8220;Donaukanalradweg&#8221; ist bedroht, auf die H\u00e4lfte seiner heutigen Breite reduziert zu werden als Mischweg mit Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger ohne L\u00e4rmschutz oder Blendschutz neben der Autobahn. Eine eigens errichtete Radweg-Umleitung am linken Donaukanalufer soll \u00fcberhaupt sp\u00e4ter wieder abgerissen werden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Sanierung wird um Millionen verteuert, wertvolle Natur- und Lebensr\u00e4ume werden vernichtet, gesch\u00fctzte Arten bedroht. Der Ressourcen- und Fl\u00e4chenverbrauch wird massiv erh\u00f6ht und die Voraussetzung f\u00fcr eine Zunahme des Verkehrs in Richtung Flughafen geschaffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ASFINAG will f\u00fcr die Sanierung der A4 zwischen Knoten Prater und Knoten Schwechat eine weitere Autobahnspur errichten. Radverkehr wird behindert. 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