Am 19. Dezember 2023 lud die Stadtgemeinde Ebreichsdorf zu einem weiteren Informationsabend zu dem Projekt “L\u00e4ngster Park” ein. Auch Vertreter der Radlobby Ebreichsdorf waren anwesend, weil der Park zu einer wichtigen Radwegverkehrsachse werden soll. In diesem Beitrag berichte ich \u00fcber die neuesten Informationen bez\u00fcglich der geplanten Radinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Das Teilst\u00fcck der alten Bahntrasse der Pottendorferlinie im Stadtgebiet von Ebreichsdorf wurde von der Stadtgemeinde Ebreichsdorf gekauft, um ein Erholungsgebiet zu schaffen. Schnell war auch klar, dass dies eine ideale Gelegenheit w\u00e4re, um innerhalb der Stadtgemeinde eine Radverbindung zu schaffen. Des Weiteren war die Hoffnung, dass es damit endlich eine Radverbindung nach M\u00fcnchendorf entstehen k\u00f6nnte, damit das Pendeln mit dem Fahrrad nach Wien attraktiver wird.<\/p>\n\n\n\n
Zun\u00e4chst die gute Nachricht: Der Geh- und Radweg kommt und zwar relativ rasch. Schon im Sommer 2024 sollte es m\u00f6glich sein, Teile der Trasse auf einem ausgebauten Geh- und Radweg zu befahren.
Die schlechte Nachricht: Der Geh- und Radweg nur innerhalb des Gebietes des “L\u00e4ngsten Parks” gut ausgebaut sein. Richtung Guntramsdorf und Richtung Wampersdorf wird der Geh- und Radweg jeweils in die bestehenden Feldwege m\u00fcnden. Hier kam selbst von der anwesenden Politik die Aussage “Ja mit dem Rennrad wird man nicht fahren k\u00f6nnen, aber mit dem Montainbike” bzw. “wir m\u00fcssen doch auf die Bodenversiegelung achten”. Das Argument betreffend der Bodenversiegelung h\u00f6re ich in letzter Zeit immer \u00f6fters. Finde ich nur komisch, dass dieses Argument nur bei Radwegen kommt und nicht bei Strukturen die den Autoverkehr betreffen.<\/p>\n\n\n\n
In der unten stehenden Karte habe ich versucht durch Einf\u00e4rbungen die unterschiedlichen Bel\u00e4ge darzustellen.<\/p>\n\n\n\n