{"id":32632,"date":"2023-11-22T21:15:44","date_gmt":"2023-11-22T20:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=32632"},"modified":"2025-09-07T15:42:46","modified_gmt":"2025-09-07T13:42:46","slug":"integrierte-fuss-und-radinfrastruktur-auf-landesstrassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/integrierte-fuss-und-radinfrastruktur-auf-landesstrassen\/","title":{"rendered":"Integrierte Fu\u00df- und Radinfrastruktur auf Landesstra\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Radlerinnen und Radler stellen immer wieder fest, dass aktive Mobilit\u00e4tsformen (Gehen und\u00a0 Radfahren) in Nieder\u00f6sterreich trotz von der Landesregierung gesteckter hoher Ziele nicht mit derselben Ernsthaftigkeit, Konsequenz und Entschlossenheit behandelt werden wie der Kfz-Verkehr. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das betrifft <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">die Planung,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Errichtung, <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Sanierung <\/span>und Instandhaltung der daf\u00fcr notwendigen baulichen Infrastruktur.<\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">Zudem werden Landesmittel nach Auffassung der Radlobby Nieder\u00f6sterreich in diesen Bereichen oftmals nicht sinnvoll und effizient eingesetzt <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">und die Kostentragung zwischen Land und Gemeinden erscheint hinterfragenswert.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Radlobby Nieder\u00f6sterreich wandte sich dazu im Sommer 2025 erneut an den Rechnungshof, um im Sinne der B\u00fcrgerbeteiligung eine Pr\u00fcfung der Fu\u00df- und Radverkehrsinfrastruktur entlang von Landesstra\u00dfen und der Radverkehrsplanung des Landes Nieder\u00f6sterreich anzuregen.<\/span><\/p>\n<h4><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Hauptkritikpunkte\u00a0<\/span><\/h4>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Keine integrierte Planung und Errichtung von Fu\u00df- und Radinfrastruktur bei Sanierung bestehender und Errichtung neuer Landesstra\u00dfen<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kostentragung und Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr Radwege entlang von Landesstra\u00dfen\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kritik am Potenzialmodell als Grundlage der Richtlinie zur F\u00f6rderung von Radverkehrsanlagen in Nieder\u00f6sterreich<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<h4>Pr\u00fcfungsanregung Fu\u00df- und Radverkehrsinfrastruktur entlang von Landesstra\u00dfen\u00a0und Radverkehrsplanung des Landes Nieder\u00f6sterreich<\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20211123-Rechnungshof-Buergerbeteiligung.pdf\">Langtext: Pr\u00fcfanregung Fu\u00df- und Radweginfrastruktur entlang von Landestra\u00dfen &#8211; Rechnungshof B\u00fcrgerbeteiligung<\/a><\/p>\n<p>Stand: 23.11.2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>aktive Mobilit\u00e4tsformen (Gehen und  Radfahren) werden in Nieder\u00f6sterreich trotz von der Landesregierung gesteckter hoher Ziele nicht mit derselben Ernsthaftigkeit, Konsequenz und Entschlossenheit behandelt wie der Kfz-Verkehr<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,667],"tags":[],"class_list":["post-32632","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-radpolitik-in-noe"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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