{"id":32423,"date":"2023-11-03T13:46:38","date_gmt":"2023-11-03T12:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=32423"},"modified":"2023-11-03T13:46:38","modified_gmt":"2023-11-03T12:46:38","slug":"verkehrshoelle-stadtplatz-stadtplatz-mit-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/verkehrshoelle-stadtplatz-stadtplatz-mit-zukunft\/","title":{"rendered":"Verkehrsh\u00f6lle Stadtplatz? Stadtplatz mit Zukunft!"},"content":{"rendered":"

Rund 15.000 Kraftfahrzeuge pro Tag fahren \u00fcber den Stadtplatz, das Herz der Unteren Stadt, \u2013 und die allermeisten fahren nur durch. Der Gro\u00dfteil der Fl\u00e4che mit seinem weitgehend historischem Architekturensemble ist dem Auto gewidmet. Das muss sich \u00e4ndern.<\/strong><\/p>\n

Wie ist es derzeit um den Stadtplatz bestellt?<\/h5>\n

\"\"+<\/strong> <\/span>Die Geschichte des Stadtplatzes reicht bis ins sp\u00e4te 13. und fr\u00fche 14. Jahrhundert zur\u00fcck, im Untergrund sogar bis in die Steinzeit.<\/p>\n

+<\/strong> <\/span>Am Stadtplatz gibt es fast alles: frisches Geba\u0308ck, Eis, Blumen, Elektro(nik)gera\u0308te, Mode, Spielsachen, Apotheke, Supermarkt, Drogerien, den Samstags-Markt, Trafiken, zahlreiche Ordinationen, Reise- und Immobilienbu\u0308ros und vieles mehr.<\/p>\n

+<\/strong> <\/span>Das \u00f6ffentliche Verkehrsangebot ist gut. Mehrere Buslinien machen hier halt, der Bahnhof Klosterneuburg-Kierling liegt in unmittelbarer Nachbarschaft.<\/p>\n

–<\/span><\/strong> Die B14 f\u00fchrt \u00fcber Umfahrungsstra\u00dfe, Albrechtstra\u00dfe und H\u00f6lzlgasse, dennoch wird von den meisten Autofahrer:innen die Abk\u00fcrzung \u00fcber den Stadtplatz genutzt. Der dichte Kfz-Verkehr verursacht L\u00e4rm sowie jede Menge CO2-, Stickoxid- und Feinstaubemissionen.<\/p>\n

–<\/span><\/strong> Der Verkehr und die weitgehende Versiegelung des Platzes schm\u00e4lern die Aufenthaltsqualit\u00e4t. Die riesigen Asphalt- und Betonfl\u00e4chen f\u00fchren jeden Sommer zu \u00dcberhitzung. Nur wenige B\u00e4ume bieten Schatten \u2013 und das Sitzmobiliar ist der prallen Sonne ausgesetzt.<\/p>\n

–<\/span><\/strong> L\u00e4rm, Abgase und \u00dcberhitzung beeintr\u00e4chtigen auch die Qualit\u00e4t des Stadtplatzes als Wirtschaftsstandort. Die Grei\u00dflerei schloss bereits vor einigen Jahren. Heuer sperrten die Fleischhauerei und das Geschirrgesch\u00e4ft zu, und mit Jahresende wird es auch nur mehr eine statt zwei B\u00e4ckereien geben. So manches Gesch\u00e4ftslokal steht leer. Besonders schwer hat es die Gastronomie: Die Lokale neben der Pests\u00e4ule haben der Reihe nach zugesperrt. F\u00fcr Schanig\u00e4rten gibt es derzeit kaum Platz.<\/p>\n

\"\"–<\/strong><\/span> Auf dem Stadtplatz fehlt \u2013 abgesehen von einigen Fahrrad-B\u00fcgeln \u2013 jegliche Radverkehrsinfrastruktur. Die Radroute Martinstra\u00dfe endet im dichten Mischverkehr. Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberg\u00e4nge gibt es nur am Anfang und am Ende des rund 300 Meter langen Platzes.<\/p>\n

–<\/span><\/strong> Die aktuelle Situation schadet auch dem Tourismus, ganz besonders dem weiter wachsenden Rad-Tourismus entlang des Donauradweges (EuroVelo 6).<\/p>\n

\u201eDer Stadtplatz h\u00e4tte ein enormes Potenzial als Treffpunkt f\u00fcr die Einheimischen, als Sehensw\u00fcrdigkeit f\u00fcr Tourist:innen und nicht zuletzt als Einkaufsmeile\u201c, erkl\u00e4rt Werner Palfinger, Sprecher der Radlobby Klosterneuburg. \u201eDazu bedarf es allerdings einer Umgestaltung des Platzes und einer drastischen Reduktion des Durchzugsverkehrs.\u201c<\/p>\n

Die Radlobby Klosterneuburg setzt sich daher f\u00fcr folgende Ma\u00dfnahmen ein:<\/h5>\n

\u2022 die zeitgem\u00e4\u00dfe Umverteilung der \u00f6ffentlichen Fl\u00e4che hin zur aktiven Mobilit\u00e4t,
\n\u2022 die Steigerung der Verkehrssicherheit f\u00fcr Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen,
\n\u2022 eine teilweise Entsiegelung und das Pflanzen von B\u00e4umen und die Schaffung von schattigen Aufenthaltsfl\u00e4chen (Sitzgruppen),
\n\u2022 die Aufwertung des Stadtplatzes als Einkaufsstra\u00dfe und Tourismusziel,
\n\u2022 die Reduktion des Kfz-Verkehrs auf das absolute Minimum (Linienbusse, Lieferverkehr, Zufahrt f\u00fcr Anrainer:innen).<\/p>\n

F\u00fcr eine Neugestaltung des historischen Platzes g\u00e4be es mehrere M\u00f6glichkeiten, zum Beispiel:
\n\u2022 die Einrichtung einer Begegnungszone mit Tempolimit 20 km\/h,
\n\u2022 ein Fahrverbot ausgenommen Linienbusse, Lieferverkehr,Anrainer:innen und Radfahrer:innen,
\n\u2022 eine Fahrradstra\u00dfe (die die Zufahrt, jedoch nicht die Durchfahrt erlaubt),
\n\u2022 eine Wohnstra\u00dfe (Schrittgeschwindigkeit, Kfz-Zufahrt und Radverkehr erlaubt) oder auch
\n\u2022 die Errichtung von beidseitigen, baulich getrennten Einrichtungsradwegen. Messungen der Radlobby Klosterneuburg belegen, dass daf\u00fcr ausreichend Platz vorhanden w\u00e4re.<\/p>\n

\u201eEntscheidend ist f\u00fcr uns, dass sich Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen k\u00fcnftig sicher und gerne auf dem Stadtplatz bewegen k\u00f6nnen\u201c, so Palfinger. \u201eWeiters ist es uns wichtig, auch eine sichere Radverkehrsinfrastruktur zwischen Stadtplatz und Karl-Domanig-Gasse zu schaffen, um einen Anschluss an die Kierlingtal-Radroute im Bereich Burgstra\u00dfe\/ M\u00fchlengasse\/Stolpeckgasse herzustellen.\u201c<\/p>\n

Verkehrsberuhigung belebt die Wirtschaft<\/h5>\n

Dass eine Verkehrsberuhigung keineswegs zum Nachteil der Wirtschaftstreibenden ist, belegen zahlreiche nationale und internationale Beispiele, wie man etwa in der ECF-Studie<\/a> nachgelesen kann. Radfahrende kaufen zwar pro Einkauf weniger ein, das daf\u00fcr \u00f6fter als Autofahrer:innen \u2013 und in Summe mehr. Pl\u00e4tze mit hoher Aufenthaltsqualit\u00e4t laden zum Verweilen, Flanieren und Erkunden des bestehenden angebotenen Spektrums an Gesch\u00e4ften, Lokalen und Dienstleistungen ein. Auch eine aktuelle Studie der RWTH Aachen kommt zu diesem Ergebnis, wie der WDR berichtet<\/a>.<\/p>\n

Als Vorbild k\u00f6nnen nahezu jede niederl\u00e4ndische Stadt, Kopenhagen oder Paris dienen \u2013 aber auch der Rathausplatz in Melk oder die Mariahilfer Stra\u00dfe in Wien. Mit dem Parkplatz \u201eIn der Au\u201c, der Parkgarage in der Hundskehle und der Kurzparkzone auf dem Niedermarkt sind Kfz-Abstellpl\u00e4tze in ausreichender Zahl und N\u00e4he zum Stadtplatz vorhanden.<\/p>\n

\u201eEs ist h\u00f6chst an der Zeit, eine faktenbasierte und sachliche Diskussion \u00fcber die Zukunft des Stadtplatzes zu f\u00fchren \u2013 im Sinne der Bev\u00f6lkerung, der Wirtschaft und des Klimaschutzes\u201c, appelliert Palfinger an die Verantwortlichen, insbesondere an B\u00fcrgermeister Stefan Schmuckenschlager, den Verkehrsausschuss, das e5-Team und die Klima- und Energie-Modellregion.<\/p>\n

Pressefotos<\/h6>\n

Stadtplatz 1<\/a>
\nStadtplatz 2<\/a>
\nStadtplatz 3<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rund 15.000 Kraftfahrzeuge pro Tag fahren \u00fcber den Stadtplatz, das Herz der Unteren Stadt, \u2013 und die allermeisten fahren nur durch. Der Gro\u00dfteil der Fl\u00e4che mit seinem weitgehend historischem Architekturensemble ist dem Auto gewidmet. Das muss sich \u00e4ndern. Wie ist<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":32426,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[295],"tags":[],"class_list":["post-32423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klosterneuburg"],"yoast_head":"\nVerkehrsh\u00f6lle Stadtplatz? Stadtplatz mit Zukunft! - Radlobby Nieder\u00f6sterreich<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"15.000 Kfz pro Tag fahren \u00fcber den Stadtplatz in Klosterneuburg. 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