{"id":31287,"date":"2023-09-13T21:43:40","date_gmt":"2023-09-13T19:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=31287"},"modified":"2023-09-27T17:53:28","modified_gmt":"2023-09-27T15:53:28","slug":"alleegasse-tempo-30-und-sharrows","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/alleegasse-tempo-30-und-sharrows\/","title":{"rendered":"Alleegasse: Tempo 30 und Sharrows"},"content":{"rendered":"

Was lange w\u00e4rt, wird endlich gut, sagt ein Sprichwort. Gilt es auch f\u00fcr die Wolkersdorfer Alleegasse?<\/p>\n

Gemeinde ist f\u00fcr Verkehrsberuhigung<\/h3>\n

Die Alleegasse ist eine Verbindungsroute von Westen ins Ortszentrum, die von ca. 1500-2000 Kraftfahrzeugen t\u00e4glich befahren wird. Diese Stra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr sicherer zu machen, fordern seit vielen Jahren nicht nur Anrainerinnen und Anrainer, sondern auch Verkehrsfachleute. Die Stadtgemeinde bem\u00fcht sich seit 2019 verst\u00e4rkt um eine L\u00f6sung. Da neben der Alleegasse kein Platz f\u00fcr einen getrennten Radweg ist, beauftragte die Stadt ein Planungsb\u00fcro, das eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 30 km\/h und Mehrzweckstreifen in beide Richtungen vorschlug. Mehrzweckstreifen d\u00fcrfen von allen Fahrzeugen, also auch Autos, befahren werden, allerdings ist hier besondere R\u00fccksicht auf Radfahrende zu nehmen.<\/p>\n

Der Entwurf der Verkehrsplaner fand in Wolkersdorf weithin Zustimmung und wurde auch ins Mobilit\u00e4tskonzept der Stadt aufgenommen. Doch als es im Juni 2021 zur Verhandlung \u00fcber den Entwurf kam, stellte sich der Sachverst\u00e4ndige des Landes Nieder\u00f6sterreich quer.<\/p>\n

Sachverst\u00e4ndiger des Landes ist dagegen<\/h3>\n

Die Alleegasse ist eine Landesstra\u00dfe, weshalb jegliche \u00c4nderungen der Verkehrssituation vom Land abgesegnet werden m\u00fcssen. Der Sachverst\u00e4ndige des Landes war jedoch der Ansicht, dass Mehrzweckstreifen die Verkehrssicherheit gef\u00e4hrden w\u00fcrden. Weiters laufe die Einf\u00fchrung von Tempo 30 der Stra\u00dfenverkehrsordnung zuwider, weil diese Tempo 50 als Regelgeschwindigkeit vorsehe. Der Sachverst\u00e4ndige verlangte eine abermalige Untersuchung der Situation, auf deren Grundlage dann eine neue L\u00f6sung erarbeitet werden sollte.<\/p>\n

Kompromiss brauchte 2 Jahre<\/h3>\n

Zwei weitere Jahre sp\u00e4ter liegt diese L\u00f6sung nun vor und ist sogar bereits umgesetzt worden:
\n1. In der Alleegasse gilt jetzt zwischen der Einm\u00fcndung der Bahnstra\u00dfe und dem Beginn der Nebenfahrbahn am Ortsausgang \u2013 auf einer L\u00e4nge von 487 m \u2013 Tempo 30 als H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n

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\n2. Die Nebenfahrbahn am Ortsausgang ist zur Fahrradstra\u00dfe erkl\u00e4rt worden. Das hei\u00dft, das dort au\u00dfer Fahrr\u00e4dern nur Anrainerinnen und Anrainer fahren d\u00fcrfen.<\/p>\n

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\n3. Zwischen der Johannesgasse und dem Beginn der Nebenfahrbahn wurden in beiden Fahrtrichtungen im Abstand von ca. 25 m sogenannte \u201eSharrows\u201c auf die Fahrbahn gemalt. Diese sollen einerseits auf den Radverkehr aufmerksam machen, andererseits den Radfahrenden eine sichere Fahrlinie vorgeben mit gen\u00fcgend Seitenabstand, sodass sie vor aufschwingenden Fahrzeugt\u00fcren parkender Autos (\u201edooring\u201c) gesch\u00fctzt sind und \u2013 in der Alleegasse besonders dringlich \u2013 die Gefahr durch \u00fcberholende Kraftfahrzeuge verringert wird.<\/p>\n

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Kann das Problem \u201eAlleegasse\u201c f\u00fcr Radfahrende damit als gel\u00f6st betrachtet werden?<\/p>\n

Meinung der Radlobby<\/h3>\n

Die Radlobby Wolkersdorf bewertet die getroffenen Ma\u00dfnahmen als deutliche Verbesserung der Situation. Wir danken daher den Verantwortlichen in der Stadtgemeinde, insbesondere B\u00fcrgermeister Dominic Litzka und Stadtrat Christian Schrefel, ausdr\u00fccklich daf\u00fcr, dass sie sich \u00fcber viele Jahre hinweg f\u00fcr eine L\u00f6sung eingesetzt haben.
\nDennoch wirft das Resultat aus unserer Sicht Fragen auf:
\n1. Warum wurde die H\u00f6chstgeschwindigkeit nur auf einer L\u00e4nge von 487 auf 30 km\/h herabgesetzt und zwischen Johannesgasse und Bahnstra\u00dfe Tempo 50 belassen? Dieser ca. 300 m lange Abschnitt der Alleegasse ist kurvig und eng, sodass Radfahrende dort erh\u00f6hten Gefahren ausgesetzt sind. Durch die Beibehaltung von Tempo 50 wurde die Chance vertan, einen l\u00fcckenlos sicheren Radweg zwischen M\u00fcnichsthal und dem Zentrum von Wolkersdorf herzustellen. Die L\u00fccke ist umso verwunderlicher, als die Verbindungsroute auch im regionalen Radbasisnetz als
\nvordringlich vermerkt ist.
\n2. Wird die Einhaltung von Tempo 30 auch kontrolliert werden?
\n3. W\u00e4hrend die Gr\u00f6\u00dfe der \u201eSharrows\u201c und ihre Anzahl \u2013 d.h. ihr Abstand voneinander \u2013 vorbildlich sind, ist ihre seitliche Positionierung teilweise sinnwidrig und entspricht nicht den Richtlinien und Vorschriften f\u00fcr das Stra\u00dfenwesen (RVS).
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\n4. Warum hat es mehr als vier Jahre gedauert, diese L\u00f6sung zu finden und umzusetzen?<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Die Einf\u00fchrung von Tempo 30 auf einem Abschnitt der Alleegasse ist jedenfalls ein Schritt in die richtige Richtung. Da jedoch auf einem problematischen Teilst\u00fcck weiterhin Tempo 50 gilt, wurde das Ziel, eine l\u00fcckenlos sichere Radverbindung von Westen ins Ortszentrum zu schaffen, verfehlt.
\nWeiterhin l\u00e4sst die Dauer des Verfahrens Zweifel daran aufkommen, dass das Land seine hochgesteckten Ziele in puncto Radverkehr und Klimaschutz erreichen wird. Die Stadt Wolkersdorf ist da schon viel weiter. Von daher erscheint es sinnvoll, den Gemeinden gesetzlich die M\u00f6glichkeit an die Hand zu geben, Tempo 30 auf Landesstra\u00dfen innerorts selbst\u00e4ndig einzuf\u00fchren.<\/p>\n

Was urspr\u00fcnglich geplant war<\/h4>\n