{"id":30852,"date":"2023-09-06T20:23:59","date_gmt":"2023-09-06T18:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=30852"},"modified":"2023-09-25T19:00:29","modified_gmt":"2023-09-25T17:00:29","slug":"ebreichsdorf-eroeffnung-neuer-bahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/ebreichsdorf-eroeffnung-neuer-bahnhof\/","title":{"rendered":"Ebreichsdorfer Bahnhof (wieder) er\u00f6ffnet"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 2. September 2023 wurde der neue Bahnhof Ebreichsdorf feierlich er\u00f6ffnet. Die Radlobby war ebenfalls dabei und machte den Radcheck. Wie radfreundlich ist der neue Bahnhof und die Wege dorthin? Sind unsere Empfehlungen f\u00fcr Radabstellanlagen angekommen? Folgend eine Zusammenstellung unserer Beobachtungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erreichbarkeit des neuen Bahnhofes<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00dcber die m\u00f6glichen Radrouten zum neuen Bahnhof haben wir bereits in einem fr\u00fcheren Beitrag <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/mit-dem-rad-zum-neuen-bahnhof-was-radfahrerinnen-ab-september-2023-erwartet\/\">Mit dem Rad zum neuen Bahnhof \u2013 was Radfahrer:innen ab September 2023 erwartet<\/a> berichtet. Am Bahnhofsgel\u00e4nde sind die Rad- und Fu\u00dfwege mit einem anderen Belag versehen worden, um hier eine Abgrenzung zur Fahrbahn visuell zu erreichen. Das freundliche Gelb bleibt hoffentlich lange erhalten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1210\" height=\"907\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01.jpg\" alt=\"Anderer Belag f\u00fcr Fu\u00df und Gehweg am Bahnhof Ebreichsdorf\" class=\"wp-image-30866\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01.jpg 1210w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Weg_Bahnhof_01-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1210px) 100vw, 1210px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Farblicher Belag f\u00fcr Fu\u00df- und Radweg am Bahnhof Ebreichsdorf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Erreichbarkeit des Bahnhofes aus allen Ortsteilen ist mit dem Rad ist grunds\u00e4tzlich gegeben. Wie im oben erw\u00e4hnten Beitrag beschrieben, bleiben (vorerst) L\u00fccken, aber es ist endlich m\u00f6glich entlang der L150 auf beiden Seiten getrennt von der Stra\u00dfe zu fahren. Im Zuge des Bahnhofbaus ist somit wichtige Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr (mit-)entstanden. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Ausf\u00fchrung der Radwege hat vor allem bei den Gehsteigkanten einen Sch\u00f6nheitsfehler: Sie fallen f\u00fcr komfortables Rollen &#8211; unabh\u00e4ngig ob Rad, Roller, Rollator, Kinderwagen, Rollkoffer usw. &#8211; zu hoch aus. Es rumpelt ordentlich beim Dr\u00fcberrollen. <\/p>\n\n\n\n<p>Sowohl mit einem Faltrad mit kleinen Reifen, als auch einem herk\u00f6mmlichen Fahrrad sind die Kanten dennoch \u00fcberwindbar. Lediglich bei dem \u00dcberqueren der Landstra\u00dfe mit kleinen Reifen muss man auf die hohen Kanten achten. Sie sind nicht alle gleich hoch. Die niedrigeren k\u00f6nnen auch mit einem Faltrad (12&#8220;Reifen) \u00fcberwunden werden. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abstellen von Fahrr\u00e4dern<\/h2>\n\n\n\n<p>Von Unterwaltersdorf kommend stehen 60, auf der Ebreichsdorf Seite stehen einmal 60 und nochmals 36 Anlehnb\u00fcgel zur Verf\u00fcgung. Dabei handelt es sich um  Abstellanlagen, wo das Vorderrad eingeh\u00e4ngt wird. Mit einem Fahrradschloss l\u00e4sst sich mit etwas \u00dcbung sogar der Rahmen mit versperren. Die Empfehlung der Radlobby waren klar sogenannte Wiener B\u00fcgel, da R\u00e4der bei langen B\u00fcgeln einfacher abgesperrt und wieder entsperrt werden k\u00f6nnen, weil die R\u00e4der nicht ganz so dicht an dicht stehen. Den Lenker aus dem Bremsseil des Nachbarfahrrads f\u00e4deln zu m\u00fcssen, kommt bei Wiener B\u00fcgeln selten vor.<\/p>\n\n\n\n<p>In den ersten Betriebstagen hat sich gezeigt, dass erfreulich viele mit dem Rad zum Bahnhof kommen und auf der Ebreichsdorfer Seite waren die Pl\u00e4tze gut belegt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01.jpg\" alt=\"Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof\" class=\"wp-image-30858\" style=\"width:512px;height:682px\" width=\"512\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01.jpg 907w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_01-768x1025.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03.jpg\" alt=\"Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof\" class=\"wp-image-30860\" style=\"width:507px;height:677px\" width=\"507\" height=\"677\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03.jpg 907w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_03-768x1025.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 507px) 100vw, 507px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer.jpg\" alt=\"Fast leere Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof\" class=\"wp-image-30861\" style=\"width:512px;height:384px\" width=\"512\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer.jpg 1210w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Abstellanlage_Bahnhof_leer-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fahrradabstellanlage Ebreichsdorf Bahnhof<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Radlobby Ebreichsdorf hatte bereits im Vorfeld Bedenken ge\u00e4u\u00dfert, dass die Anzahl an Fahrradpl\u00e4tzen zu gering ausf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Seite von Ebreichsdorf befinden sich 30 Fahrradboxen, die wir allerdings nicht testen konnten. Laut \u00d6BB k\u00f6nnen diese noch nicht in Betrieb genommen werden, da das Land N\u00d6 sich noch nicht f\u00fcr ein nieder\u00f6sterreichweites einheitliches Schlie\u00dfsystem entschlie\u00dfen konnte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01.jpg\" alt=\"Fahrradboxen Bahnhof Ebreichsdorf\" class=\"wp-image-30862\" style=\"width:1054px;height:790px\" width=\"1054\" height=\"790\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01.jpg 1210w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Fahrradboxen_Bahnhof_01-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1054px) 100vw, 1054px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fahrradboxen Bahnhof Ebreichsdorf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fahrrad Mitnahme im Zug<\/h2>\n\n\n\n<p>Um das Fahrrad auf den Bahnsteig zu bringen stehen 2 M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aufzug<\/li>\n\n\n\n<li>Treppe<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00fcr jede Bahnsteig-Paarung (1,2 und 3,4) steht jeweils ein Lift zur Verf\u00fcgung. Dieser ist sehr ger\u00e4umig und R\u00e4der k\u00f6nnen einfach ein- und ausfahren aus dem Lift.<\/p>\n\n\n\n<p>An der Treppe wurde eine Schiebehilfe installiert &#8211; zumindest haben wir die Metallrinne entlang der Treppe als solche interpretiert. Die Rinne ist entgegen der \u00fcblichen (Fahrrad)schienen sehr schmal und auch gerundet. Mit dicken Reifen ist diese Schiene nicht zu benutzen. Zudem ist sie glatt und nicht wie \u00fcblich geriffelt, damit ist auch kein Halt gegeben. Sie ist ganz am Rand montiert, so dass das Rad schr\u00e4g geschoben werden muss, damit die Pedale nicht an der Wand kratzen. <\/p>\n\n\n\n<p>Mit seitlichen Packtaschen ist die Benutzung unm\u00f6glich. Der Selbsttest mit einem Faltrad mit kleinem Rahmen und kleinen Reifen hat gezeigt, dass es nicht einfach ist das Rad nach oben zu schieben, die Stufen runter zu schieben, ist fast unm\u00f6glich, weil das Rad auf der glatten Metallfl\u00e4che wegrutscht. Vielleicht ist es doch nur ein missgl\u00fccktes  Element, das eigentlich zur Zierde gedacht war?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01.jpg\" alt=\"Stiege mit Schiebehilfe f\u00fcr Fahrr\u00e4der\" class=\"wp-image-30864\" style=\"width:620px;height:827px\" width=\"620\" height=\"827\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01.jpg 907w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_01-768x1025.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stiege mit Schiebehilfe f\u00fcr Fahrr\u00e4der<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02.jpg\" alt=\"Stiege mit Schiebehilfe f\u00fcr Fahrr\u00e4der im Test\" class=\"wp-image-30865\" style=\"width:630px;height:841px\" width=\"630\" height=\"841\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02.jpg 907w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/AV_Stiege_Bahnhof_02-768x1025.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stiege mit Schiebehilfe f\u00fcr Fahrr\u00e4der im Test<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Bike &amp; Ride ist einfach machbar. Wir bleiben mit den radfahrenden Sch\u00fcler:innen und Pendler:innen in Kontakt und setzen uns in gewohnter Weise f\u00fcr Verbesserungen ein. Wichtige Schritte f\u00fcr das l\u00fcckenlose Radnetz in Ebreichsdorf sind aber gesetzt worden. Ein Grund zur Freude &#8211; Luft nach oben bleibt immer. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 2. September 2023 wurde der neue Bahnhof Ebreichsdorf feierlich er\u00f6ffnet. Die Radlobby war ebenfalls dabei und machte den Radcheck. Wie radfreundlich ist der neue Radweg? Wurden die Anmerkungen der Radlobby beim Bau beachtet. 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