{"id":30666,"date":"2023-08-06T20:46:15","date_gmt":"2023-08-06T18:46:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=30666"},"modified":"2023-08-06T20:54:02","modified_gmt":"2023-08-06T18:54:02","slug":"tempo-30-in-der-bahnstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/tempo-30-in-der-bahnstrasse\/","title":{"rendered":"Tempo 30 in der Bahnstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"<h3>Mobilit\u00e4tskonzept sieht Verkehrsberuhigung vor<\/h3>\n<p>Im Sommer 2022 wurde das Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Wolkersdorf und Obersdorf fertiggestellt.<\/p>\n<p>Um den Verkehr ganzheitlich zu beruhigen und die aktive Mobilit\u00e4t zu forcieren, wurde eine Temporeduktion im Ortsgebiet Wolkersdorf vorgeschlagen.<\/p>\n<h3>Tempobremse in der Bahnstra\u00dfe<\/h3>\n<p>Mit Juli 2023 wurde in der gesamten Bahnstra\u00dfe von der Hauptstra\u00dfe in Obersdorf \u00fcber die Wiener Stra\u00dfe bis zur Alleegasse in Wolkersdorf Tempo 30 eingef\u00fchrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-30669\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Obersdorf_Hauptstrasse-300x210.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Obersdorf_Hauptstrasse-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Obersdorf_Hauptstrasse-768x537.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Obersdorf_Hauptstrasse-1536x1073.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Obersdorf_Hauptstrasse.jpg 1726w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-30668\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Alleestrasse-300x209.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"209\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Alleestrasse-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Alleestrasse-768x534.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Alleestrasse-1536x1068.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Alleestrasse.jpg 1683w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-30667\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Wienerstrasse-300x231.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"231\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Wienerstrasse-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Wienerstrasse-768x592.jpg 768w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Wienerstrasse-1536x1185.jpg 1536w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bahnstrasse_Wienerstrasse.jpg 1718w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<h3>Viele Autofahrende sind gegen Tempo 30 im Ort<\/h3>\n<p>Viele Menschen m\u00f6chten mehr Lebensqualit\u00e4t in ihrem Wohnumfeld, daher m\u00f6glichst wenig L\u00e4rm und mehr Sicherheit beim Verkehr. Da ist ein Tempolimit von 30 km\/h eine geeignete Ma\u00dfnahme. Fahren diese Menschen mit dem Auto durch andere Wohnsiedlungen, m\u00f6chten viele davon m\u00f6glichst flott vorankommen und keine Tempobremsen.<\/p>\n<h3>Warum niedrige Tempolimits?<\/h3>\n<p>Warum sieht das Mobilit\u00e4tskonzept das vor und warum wurde diese Ma\u00dfnahme umgesetzt?<\/p>\n<p>Weil der Nutzen niedriger Tempolimits ist in unz\u00e4hligen wissenschaftlichen Studien hinl\u00e4nglich nachgewiesen wurde. Laut <a href=\"https:\/\/www.tempolimit-jetzt.at\/\">tempolimit-jetzt.at<\/a> haben sie u.a. folgende Wirkungen:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Unf\u00e4lle<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Unfallschwere<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Emissionen<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger L\u00e4rm<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Treibstoffverbrauch<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Mobilit\u00e4tskosten<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Abh\u00e4ngigkeit von totalit\u00e4ren Regimen<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">weniger Zersiedelung<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">geringere Zerschneidungswirkung<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">h\u00f6here Lebensqualit\u00e4t<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">bessere Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Rad- und \u00f6ffentlichem Verkehr<\/li>\n<li class=\"ql-indent-1\">F\u00f6rderung der Leichtigkeit und Fl\u00fcssigkeit des Fu\u00df- und Radverkehrs<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Petition f\u00fcr niedrigere Tempolimits<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tempolimit-jetzt.at\/petition\/\">Hier<\/a> kann man die Petition f\u00fcr niedrigere Tempolimits unterzeichnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mobilit\u00e4tskonzept sieht Verkehrsberuhigung vor Im Sommer 2022 wurde das Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr Wolkersdorf und Obersdorf fertiggestellt. 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