{"id":30550,"date":"2023-07-06T21:07:59","date_gmt":"2023-07-06T19:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=30550"},"modified":"2023-07-09T12:49:47","modified_gmt":"2023-07-09T10:49:47","slug":"kein-radweg-durch-den-park-und-andere-verzoegerungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/kein-radweg-durch-den-park-und-andere-verzoegerungen\/","title":{"rendered":"Kein Radweg durch den Park und andere Verz\u00f6gerungen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Die Verkehrswende muss in Klosterneuburg warten. Der seit vielen Jahren versprochene Radweg-L\u00fcckenschluss im Kierlingtal beim Stollhof wird heuer bestenfalls teilweise fertiggestellt. Und auch andere vorgesehene Radwegprojekte werden immer weiter aufgeschoben.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Bildschirmfoto-2023-07-09-um-12.39.58.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"188\" \/>Beim Stollhof klafft eine h\u00f6chst gef\u00e4hrliche L\u00fccke im Klosterneuburger Radnetz. Radfahrende \u2013 auch Kinder und Jugendliche \u2013 m\u00fcssen sich hier die Fahrbahn der B14 mit dem Kfz-Verkehr teilen. Anrainer:innen klagen \u00fcber Autoraser:innen, vor allem in der Nacht, und knappe \u00dcberholman\u00f6ver (Auto \u00fcberholt Rad) stehen auf der Tagesordnung. \u201eDas tut wirklich weh, dass wir diesen L\u00fcckenschluss noch nicht haben\u201c, bekannte B\u00fcrgermeister Stefan Schmuckenschlager beim Radfest Klosterneuburg 2023 (vgl. <a href=\"https:\/\/youtu.be\/-zkgqNVj5yc?t=362\">Video<\/a>, 6:04-6:20: Zitat und \u00dcberholman\u00f6ver).<\/p>\n<p>Dass die bereits vor zwei Jahren vorliegende Planung f\u00fcr einen stra\u00dfenbegleitenden Geh- und Radweg nicht umgesetzt werden konnte, hat Schmuckenschlager jedoch selbst zu verantworten. Denn vor etwa zwei Jahren meinte er, es w\u00e4re sch\u00f6ner, einen Radweg durch die Parkanlage zu f\u00fchren. \u201eStatt neben den Autos unter B\u00e4umen zu radeln, w\u00e4re sicher angenehm gewesen, und die Route w\u00e4re auch k\u00fcrzer gewesen\u201c, erkl\u00e4rt Werner Palfinger, Sprecher der Radlobby Klosterneuburg. Doch zwei Jahre Verhandlungen der Stadtgemeinde mit dem Grundeigent\u00fcmer AUVA blieben erfolglos \u2013 und sind nun endg\u00fcltig gescheitert. Die urspr\u00fcngliche F\u00fchrung entlang der B14 soll jetzt doch wieder umgesetzt werden.<\/p>\n<h5>\u201eGrunds\u00e4tzlich f\u00fcr eine F\u00f6rderung des Radverkehrs\u201c<\/h5>\n<p>Laut einstimmigem Gemeinderatsbeschluss vom 16. Dezember 2022 sollte das Projekt Stollhof noch heuer Realit\u00e4t werden. Das wird sich nun \u2013 auch wegen der Koordination mit dem Fernw\u00e4rmeausbau \u2013 nicht ausgehen. Fest steht lediglich, dass f\u00fcr den neuen Geh- und Radweg kein einziger Alleebaum gef\u00e4llt werden muss, was auch uns ein gro\u00dfes Anliegen ist.<\/p>\n<p>Bei der Gemeinderatssitzung im Dezember, wurde aber nicht nur das Projekt Stollhof, sondern weitaus mehr beschlossen. Es wurde ein Grundsatzbeschluss \u201eEntwicklungsplan Radverkehr bis 2025\u201c gef\u00e4llt. Darin hei\u00dft es: \u201eSichere Radwegeverbindungen des Alltagsverkehrs erm\u00f6glichen allen Zielgruppen des t\u00e4glichen Radverkehrs ein sicheres Vorankommen in und zwischen allen Stadtteilen.\u201c<\/p>\n<p>Die Stadtgemeinde bekennt sich darin zur aktiven F\u00f6rderung des Radverkehrs sowie zu Attraktivierung und Ausbau der Radinfrastruktur. \u201e\u00d6ffentliche Einrichtungen und Orte des \u00f6ffentlichen Interesses sollen mit dem Fahrrad leichter erreichbar sein, das sichere Abstellen in unmittelbarer N\u00e4he ist m\u00f6glich\u201c, hei\u00dft es da. (Zum vollst\u00e4ndigen Antragstext, der die Zustimmung aller Fraktionen erhielt, geht&#8217;s <a href=\"https:\/\/unser-klosterneuburg.at\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Entwicklungsfahrplan-Radverkehr-2025.pdf\">hier<\/a>.)<\/p>\n<h5>Vom Reden ins Tun kommen<\/h5>\n<p>Der Grundsatzbeschluss enth\u00e4lt konkrete Radverkehrsprojekte samt erw\u00fcnschtem Umsetzungshorizont, basierend auf den Leuchtturmprojekten der Radlobby Klosterneuburg (<a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/klosterneuburg-folder-2023\/\">siehe Folder<\/a>):<br \/>\n\u2022 2023: L\u00fcckenschl\u00fcsse im Kierlingtal (Stollhof und Kirche\/Volksschule)<br \/>\n\u2022 2023-2024: Machbarkeitsstudien f\u00fcr Radwege samt Bahnquerungen in den Bachbetten von Weidling- und Kierlingbach<br \/>\n\u2022 2024: B14-Querung im Bereich der Medekstra\u00dfe und Radweg Burgstra\u00dfe zum Gymnasium<br \/>\n\u2022 2025+: Erschlie\u00dfung Gewerbegebiet Sch\u00fcttau<br \/>\n\u201eWir freuen uns sehr \u00fcber die gute Zusammenarbeit mit B\u00fcrgermeister Schmuckenschlager und der Stadtgemeinde, aber jetzt m\u00fcssen wir endlich ins Tun kommen\u201c, appelliert Palfinger. \u201eBisher wurde nichts von den versprochenen Projekten umgesetzt. Das Projekt Stollhof verz\u00f6gert sich seit Jahren. Zu dem f\u00fcr heuer geplanten L\u00fcckenschluss im Zentrum Kierling und dem f\u00fcr n\u00e4chstes Jahr vorgesehenen Radweg in der Burgstra\u00dfe gibt es nach unserem Wissensstand noch nicht einmal Planungen. Stattdessen sollen jetzt in einigen Stra\u00dfen Fahrradpiktogramme aufgepinselt werden. Diese \u201aSharrows\u2018 sind keine Radinfrastruktur, sondern nur ein Feigenblatt, um von den systematischen Verz\u00f6gerungen beim Bau echter Radwege abzulenken.&#8221;<\/p>\n<h5>Von Gefahrenbereichen zu \u201esicheren Radwegverbindungen\u201c<\/h5>\n<p>\u201eAktuell m\u00fcssen sich Radfahrende die Kierlinger Stra\u00dfe (B14) mit t\u00e4glich 15.000 Pkws und Lkws teilen, um vom Medek- und Martinsviertel in die Obere Stadt zu gelangen\u201c, erg\u00e4nzt Palfingers Radlobby-Kollege Robert Koch. \u201eDas ist mitunter lebensgef\u00e4hrlich \u2013 und ziemlich genau vor drei Jahren kam in diesem Bereich, in der H\u00f6lzlgasse (ebenfalls B14), eine Radfahrerin ums Leben.\u201c<\/p>\n<p>Aktuell kann man die Obere Stadt von allen Seiten bequem mit dem Auto erreichen. F\u00fcr Radfahrende gibt es lediglich eine sichere Auffahrt \u00fcber den Geh- und Radweg in der Leopoldstra\u00dfe, der in einen Mehrzweckstreifen m\u00fcndet, der seinerseits alsbald endet. \u201eDa wird es doch bitte auch f\u00fcr Autofahrende zumutbar sein, die Einbahn in der Medekstra\u00dfe zu \u00f6ffnen und die Karl Domanig-Gasse abgesehen von Anrainer:innen g\u00e4nzlich dem Radverkehr zu widmen\u201c, so Koch.<br \/>\nSchon 2020 hat die Radlobby eine Begegnungszone mit 20 km\/h und damit eine Gleichberechtigung f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer:innen in der gesamten Obere Stadt angeregt. \u201eEs wird Zeit, die von der Stadtgemeinde im Stadtentwicklungskonzept STEK 2030+ selbst gesteckten Ziele mit Leben zu erf\u00fcllen\u201c, so Koch.<\/p>\n<p>Die Stadtgemeinde tut sich nichts Gutes, wenn sie dringend n\u00f6tige L\u00fcckenschl\u00fcsse in der Radverkehrsinfrastruktur vor sich herschiebt. An der Mobilit\u00e4tswende f\u00fchrt kein Weg vorbei \u2013 f\u00fcr die Abwendung der Klimakatastrophe, f\u00fcr die Verkehrssicherheit (ganz besonders auch die von Kindern und Jugendlichen), f\u00fcr mehr Lebens- und Aufenthaltsqualit\u00e4t in der Stadt. Gesund ist das Umsteigen aufs Rad oder E-Bike auch. Und \u00fcbrigens liegt Klosterneuburg am EuroVelo 6, vulgo Donauradweg, einem absoluten Radtourismus-Klassiker. \u201eNur leider ist die Radinfrastruktur vom Donauradweg in die Stadt derzeit nicht sehr verlockend\u201c, spricht Koch eine vergebene \u00f6konomische Chance an, denn ohne das Rad zu schieben oder Mischverkehr kommt man vom EuroVelo 6 derzeit weder auf den Stadtplatz, noch in die Obere Stadt samt Stift. \u201eNaja, fahren die Tourist:innen halt gleich weiter nach Wien. Sehr schade.\u201c<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Verkehrswende muss in Klosterneuburg warten. 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