{"id":2878,"date":"2017-03-31T14:04:51","date_gmt":"2017-03-31T12:04:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=2878"},"modified":"2017-03-31T14:04:51","modified_gmt":"2017-03-31T12:04:51","slug":"schreiben-an-die-mitglieder-des-gemeinderates-von-mistelbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/schreiben-an-die-mitglieder-des-gemeinderates-von-mistelbach\/","title":{"rendered":"Schreiben an die Mitglieder des Gemeinderates von Mistelbach"},"content":{"rendered":"

Die Radlobby stellt sich bei den Mitgliedern des Gemeinderats vor, mit einigen Anregungen <\/strong><\/p>\n

Mistelbach, 29. Januar 2017<\/p>\n

Sehr geehrter Herr B\u00fcrgermeister, sehr geehrte Damen und Herren des Gemeinderates<\/em><\/p>\n

(mit der Bitte auch um Weiterleitung an involvierte Mitarbeiter der Gemeinde!)<\/em><\/p>\n

Zuerst einmal darf ich mich vorstellen. Mein Name ist Dr. Hans G. Feichtinger. Ich wohne seit 20 Jahren in der Winzerschulgasse 96, hier in Mistelbach, mit meiner Familie (beide Kinder studieren in Wien). Ich war\/bin beruflich angewandter Mathematiker an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Mathematik der Universit\u00e4t Wien und befinde mich seit Dez. 2015 im Ruhestand, bin aber weiterhin international lehrend und forschend t\u00e4tig, zuletzt im Radfahrerparadies Kopenhagen. Seit dem Vorjahr darf ich die Radlobby Nieder\u00f6sterreich als Sprecher f\u00fcr Mistelbach bzw. im Prinzip f\u00fcr das n\u00f6rdliche Weinviertel vertreten. Durch diese T\u00e4tigkeit m\u00f6chte ich dazu beitragen, dass radbezogene Problemlagen in der Gemeinde mehr Beachtung finden. In manchen F\u00e4llen werde ich sicherlich konkrete Vorschl\u00e4ge einbringen bzw. die Position der aktiven RadfahrerInnen in der Gemeinde (eine betr\u00e4chtliche Zahl von Personen) vertreten, in anderen nur auf leicht zu \u00fcbersehende Gefahrenstellen oder fehlende Beschilderung hinweisen, wie ich das schon teilweise in der Vergangenheit getan habe. Etliche Interessenten haben im letzten halben Jahr schon Kontakt mit mir aufgenommen.<\/p>\n

Die Homepage der Radlobby NOE https:\/\/www.radlobby.at\/niederoesterreich<\/a> sagt in der \u00dcberschrift:<\/p>\n

Wir setzen uns als gemeinn\u00fctziger, \u00fcberparteilicher Verein in Nieder\u00f6sterreich f\u00fcr die F\u00f6rderung des umweltfreundlichen Verkehrsmittels Fahrrad ein<\/strong>.
\nAls systematisch denkender Mensch habe ich versucht, die Lage der Radfahrer in Mistelbach aufgrund eigener Erfahrungen, mittlerweile aber auf aufgrund zahlreicher Gespr\u00e4che mit vielen radfahrenden Menschen in Mistelbach, zu beurteilen, und w\u00fcrde die Sto\u00dfrichtungen wie folgt beschreiben:<\/p>\n

    \n
  1. A<\/strong>lltagsradverkehr (im Bewu\u00dftsein der meisten Menschen weniger verankert)\u00a0 [A]<\/li>\n
  2. Verbindungswege zu den N<\/strong>achbargemeinden [N]<\/li>\n
  3. Erholungssport, F<\/strong>reizeit, F<\/strong>amilien-Aktivit\u00e4ten\u00a0\u00a0 [F]<\/li>\n
  4. T<\/strong>ouristen, G\u00e4ste, Besucher aus Wien und Umgebung\u00a0 [T]<\/li>\n<\/ol>\n

    Von den erw\u00fcnschten oder zu treffenden Ma\u00dfnahmen ausgehend gliedere ich meine weiter unten ausgef\u00fchrten Vorschl\u00e4ge in dringende und langfristige, in leicht zu realisierende und komplizierte bzw. kostenaufw\u00e4ndige. Es gibt ja schon viele Vorarbeiten, Konzepte f\u00fcr den Radverkehr und Studien, aber es wurde bisher leider zuwenig umgesetzt. Selbst Ma\u00dfnahmen, die geringe Kosten verursachen werden immer wieder aufgeschoben.<\/p>\n

    Generell m\u00f6chte ich meine Ausf\u00fchrungen damit beginnen, dass meiner Einsch\u00e4tzung nach die Lage f\u00fcr den Radverkehr vermutlich objektiv gesehen besser ist als von den meisten Befragten ge\u00e4u\u00dfert, andererseits aufgrund diverser, manchmal nur kleiner M\u00e4ngel oder fehlender Initiativen aber leider auch weit schlechter als sie leicht sein k\u00f6nnten. Mit anderen Worten: es gibt gro\u00dfes Potential f\u00fcr wesentliche Verbesserungen,<\/em> gerade jetzt nach der Fertigstellung der Umfahrung von Mistelbach und den Umstellungen im Bereich des Hauptplatzes. Es gibt ja auch schon ein relativ umfangreiches Radnetz, dem allerdings wichtige Br\u00fcckenverbindungen fehlen, und das in den letzten Jahren seit seiner Erstellung nur in sehr geringem Umfang wirksam geworden ist.<\/p>\n

    Gerade die derzeit stattfindende Expansion Mistelbachs (vor allem in Richtung Siebenhirten) bringt viele junge Familie mit sich, f\u00fcr die eine sichere (auch kindersichere) Anbindung an die wichtigsten Orte (Schule, Bahnhof, Einkaufsm\u00f6glichkeiten) wichtig sein wird. Stadtplanung sollte somit auch sichere Verkehrswege, auch f\u00fcr Radfahrer, beinhalten. Es ist nicht notwendig, dass jede Jungfamilie die finanziellen Lasten eines Zweitautos tragen muss, um den Alltag ohne Strapazen bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

      \n
    1. A) [A] Ein neuralgischer, aber auch sehr wichtiger Punkt, ist er Hauptplatz<\/strong>. Derzeit ist der Hauptplatz nur unter Missachtung von Verkehrsregeln oder eigene Gef\u00e4hrdung (durch Benutzung der Hauptstra\u00dfe) befahrbar, obwohl nat\u00fcrlich Radfahrer gute Kunden f\u00fcr die Gesch\u00e4fte am Hauptplatz sind und f\u00fcr das Abstellen ihres Fahrzeuges wesentlich weniger Platz brauchen als Autos. Die technischen Fragen sind wohl separat mit den Verantwortlichen zu kl\u00e4ren, aber ich m\u00f6chte als erstes hier deponieren, das eine Befahrbarkeit des Hauptplatzes unbedingt relativ rasch hergestellt werden sollte. Vom Rathaus Richtung Marktgasse w\u00e4re das sofort m\u00f6glich, wenn man diese Strecke f\u00fcr eine gemischte Nutzung (vermutlich einfach mit einem Radfahrersymbol in der Stra\u00dfenmitte) kennzeichnen w\u00fcrde. In die umgekehrte Richtung w\u00e4re es unbedingt wichtig, die L\u00fccke zwischen der Abfahrt vom Bahnhof und dem Hauptplatz f\u00fcr den Radverkehr (gegen die aktuelle Einbahnrichtung, nur f\u00fcr Radfahrer) und dann auf der zweiten Reihe des Hauptplatzes bis zur neuen Ausfahrt (in Planung) gegen\u00fcber der Kirchengasse, von wo aus man gut zur Gr\u00fcnen Stra\u00dfe kommt.<\/li>\n
    2. B) [A] Sie NMS (neue Mittelschule) bzw. Caf\u00e9 Harlekin<\/strong> sind derzeit sehr schlecht mit der Gr\u00fcnen Stra\u00dfe verbunden. Die Fertigstellung es gro\u00dfen Wohnblocks gegen\u00fcber der Post\/der Evangelischen Kirche sollte unbedingt dazu gen\u00fctzt werden um in der Mitscha-Stra\u00dfe ein kurzes St\u00fcck Radweg zu errichten, das bis zur evangelischen Kirche hinf\u00fchrt. Das w\u00e4re eine gro\u00dfe Erleichterung f\u00fcr viele Sch\u00fcler der NMS bzw. auch f\u00fcr Familien die im Sommer beim Cafe Harlekin ein Eis holen wollen, aber auch in die umgekehrte Richtung ein Beitrag zur Verbindung vom Bahnhof in Richtung Landesklinikum und M-City. Teil der Verbindung w\u00e4re die Fitzka-Gasse, die im Normalfall ohnehin wenig befahren ist und auch ohne Kennzeichnung als Radweg von Radfahrern sicher genutzt werden kann.<\/li>\n
    3. C) [A] Ein gro\u00dfer Problembereich ist die Anbindung des Fachmarkzentrums bzw. von HOFER (bestehend) oder vom EKZ INTERSPAR<\/strong> an die Stadt. Der Radweg in der Josef Dunkl-Stra\u00dfe endet leider gleich beim Michael Jackson-Denkmal und sollte unbedingt in Richtung Stadt verl\u00e4ngert werden (via Mozartgasse). Das war\/ist zwar ohnehin geplant, sollte aber nochmals in Erinnerung gerufen werden. Da dies keine umfangreichen Ma\u00dfnahmen erfordert, sollte sich das leicht realisieren lassen. Am anderen Ende des Radwegs (Richtung EKZ INTERSPAR) haben wir eine komplizierte Situation, vor allem im Bereich des Bahn\u00fcberganges. Die Neugestaltung des Parkplatzes vor dem INTERSPAR sowie der Kreisverkehr mit Anbindung Richtung H\u00fcttendorf bedarf eine separaten Diskussion. Die Aktivierung des Gartenweges als Radzufahrt k\u00f6nnte einen Teil der Problematik erleichtern. Nach Fertigstellung des Neubaus des EKZ INTERSPAR (nun gibt es keine B\u00e4ume mehr am Parkplatz) w\u00e4re eine Neuausschilderung wichtig…<\/li>\n
    4. D) [A] Nicht ganz so einfach ist die Anbindung des Fachmarktzentrums (KIKA, HOFER, Burger-King) an den Radweg in der Josef Dunkl-Stra\u00dfe bzw. auf der anderen Seite, d.h. Richtung Radweg Zayatal (Richtung Paasdorf). Dies ist eine viel-befahrene Stra\u00dfe, auf der aber nur sehr wenig Fu\u00dfg\u00e4nger unterwegs sind. Es w\u00e4re daher naheliegend zu \u00fcberlegen, ob der Gehweg auf der KIKA-Seite <\/strong>(vorbei beim Autohaus Wiesinger, etc.) nicht in einen gemischten Rad-Gehweg<\/strong> umgewidmet werden k\u00f6nnte. Das erfordert wenig Aufwand und gibt nur der aus der Not oft ge\u00fcbten Praxis von vorsichtigen Radfahrern eine juristische Basis.<\/li>\n
    5. E) [A] Die Anbindung der neuen Siedlungen (Sonnensiedlung etc.) und des k\u00fcnftigen Bereiches Mistelbach NORD an die bestehende, sehr wichtige Achse “Gr\u00fcne Stra\u00dfe” im Bereich Triftweg <\/strong>(ebenso wie die Schlie\u00dfung der letzten L\u00fccke Richtung Siebenhirten) ist sicher ein ganz wichtiger Punkt. Auch jungen Eltern mit Kindern muss es m\u00f6glich sein, sicher die Gr\u00fcne Stra\u00dfe und von dort aus wichtige Ziele in der Stadt (Hauptplatz, Schule, Weinlandbad, etc.) sicher zu erreichen!<\/li>\n
    6. F) [A] Eine weiterf\u00fchrende Idee von gr\u00f6\u00dferem Umfang zur Anbindung des Bereiches EKZ INTERSPAR (aber auch H\u00fcttendorf) w\u00e4re die Gestaltung er Ernstbrunnerstra\u00dfe <\/strong>(s\u00fcdlich vom alten Bahnhof, vom Reifenh\u00e4ndler Wittman hin zum Sportplatz, vorbei an der LOK IN-Zentrale) als Radverbindung<\/strong>. Schon jetzt ist das durchaus befahrbar (au\u00dfer bei Regen), weit abseits der Josef Dunkl-Stra\u00dfe und daher viel sicherer, aber wohl ein Projekt f\u00fcr die Zukunft. Die Frage der Eigentumsverh\u00e4ltnisse in diesem Bereich ist mir derzeit leider noch unklar.<\/li>\n
    7. G) [A] Ich vermute, dass es im Bereich des neuen Krankenhauses, M-City, Ebendorf, Zayatal-Weg<\/strong> (im Bereich Autohaus Wieland), wo es im Herbst Asphaltierungsarbeiten gab, noch weitere Schritte seitens der Gemeinde zur Verbesserung der Querungsm\u00f6glichkeiten geben wird, ebenfalls nat\u00fcrlich im Laufe der Zeit eine bessere Anbindung der M-City an das Stadtzentrum per Rad. Aber hier gibt es im Moment weniger Gefahrenzonen als vielmehr holprige Abschnitte. Es ist zu sehen\/beobachten, welche Auswirkungen die Bauma\u00dfnahmen (hoffentlich positive) im Bereich der Autobahn f\u00fcr die Anbindung der Nachbargemeinden Wilfersdorf bzw. Eibesthal (eben nicht \u00fcber den Berg, sondern via M-City per Rad) haben werden. Auch der Radweg von Stadt in Richtung M-City sollte bald realisiert und befestigt werden. Die M-City sollte nicht nur den Autofahrern “nahegebracht” werden!<\/li>\n
    8. H) [N] Was die Nachbargemeinden betrifft, bewegt sich ja wohl im Laufe des Jahres 2017 einiges, etwa in Richtung Wilfersdorf und Eibesthal, wegen der Autobahn. Aber auch die Verbindungen von Ladendorf, die Radwege nach Siebenhirten und dar\u00fcber hinaus nach H\u00f6rersdorf, die ja nicht nur dem Freizeitradfahren dienen, sollten nicht ganz vergessen werden. Jugendliche kommen hoffentlich im Sommer mit dem Rad ins Mistelbacher Freibad, etc.<\/li>\n
    9. J) [T] Wenn man in diesem Sommer mit dem Rad in der Stadt unterwegs war (vielleicht auch mit dem Auto oder zu Fu\u00df) konnte man immer wieder Gruppen von Radtouristen<\/strong> sehen, die manchmal auf vielbefahrenen Stra\u00dfen (mangels richtiger Beschilderungen oder falscher Anweisungen ihrer GPS-basierten Ger\u00e4te) unterwegs waren, obwohl es parallel dazu bessere M\u00f6glichkeiten g\u00e4be. Vermutlich k\u00f6nnten stellenweise weitere Hinweistafeln am Ortsrand oder an neuralgischen Punkten helfen.<\/li>\n
    10. K) [T] Im Moment bestehen KEINE M\u00f6glichkeiten im Raum Mistelbach R\u00e4der auszuborgen<\/strong>, und zwar weder in der Stadt noch in der n\u00e4heren Umgebung. Die Kooperation mit NEXTBIKE ist leider (aus vielleicht verst\u00e4ndlichen, finanzielle Gr\u00fcnden) eingestellt worden, aber auch andere M\u00f6glichkeiten privater Initiativen (Hotels, etc.) sind wieder beendet worden, vor allem aus Mangel an Nachfrage. Angesichts der Tatsache, dass Mistelbach gut per Bahn erreichbar ist (im Gegensatz zu Poysdorf etwa, wo eine Anfahrt nur per Bus oder Auto m\u00f6glich ist) und der geographischen Gegebenheiten, w\u00e4re Mistelbach ja ein idealer Ausgangspunkt f\u00fcr Radtouren, insbesondere mit E-Bikes. Vielleicht fehlt es an Werbung, an organisatorischem Hintergrund, was auch immer. Die Radlobby wird sich bem\u00fchen, in diesem Bereich konkrete Initiativen zu setzen, Radbegeisterte (vorerst mit eigenem Rad) vielleicht nach Mistelbach zu bringen, zum Nutzen der lokalen Gastronomie. Anregungen\/Hinweise und auch Hilfestellungen seitens der Gemeinde sind hier sicher auch sehr hilfreich.<\/li>\n
    11. L) [A] Im Abschnitt der Gr\u00fcnen Stra\u00dfe <\/strong>(zwischen der B\u00e4ckerei Heindl und der Volksbank) sollte anstelle der VERPFLICHTENDEN Tafel die rechteckige Version verwendet werden, denn schnelle Radfahrer, oder in Situation, in denen Familien mit Kindern auf dem Gehsteig unterwegs sind, ist es besser, wenn die Radfahrer gemeinsam mit den Autos, die ja dort ohnehin nicht schnell fahren k\u00f6nnen\/sollten, sich auf der Stra\u00dfe bewegen. Auch die aus dem Neubau herauskommenden Personen werden eher von Radfahrern gef\u00e4hrdet, die auf dem Gehsteig fahren (m\u00fcssen), als wenn diese auf der Stra\u00dfe fahren. Vermutlich gab es zum Zeitpunkt der Errichtung diese Variante noch nicht! Ebenso sind diese Tafeln gar nicht sichtbar wenn man einerseits vom Penny-Markt oder vom Kino in die Gr\u00fcne Stra\u00dfe einf\u00e4hrt. Also auf jeden Fall eine (unn\u00f6tige) Problemlage. Daher bitte diese Art von Tafeln, zwischen Volksbank und B\u00e4ckerei Heindl:<\/li>\n<\/ol>\n