{"id":26446,"date":"2022-11-16T21:46:54","date_gmt":"2022-11-16T20:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=26446"},"modified":"2022-12-12T22:32:41","modified_gmt":"2022-12-12T21:32:41","slug":"ebreichsdorf-radhauptstadt-zertifiziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/ebreichsdorf-radhauptstadt-zertifiziert\/","title":{"rendered":"Ebreichsdorf als Radhauptstadt zertifiziert"},"content":{"rendered":"\n<p>Vor kurzem ist die Radlobby Ebreichsdorf auf einen <a href=\"https:\/\/www.meinbezirk.at\/steinfeld\/c-lokales\/ebreichsdorf-radelt-mit-auszeichnung_a5707036\">Artikel<\/a> im Bezirksblatt aufmerksam geworden. Der Inhalt: Mehrere St\u00e4dte, unter anderem Ebreichsdorf, wurden von Nieder\u00f6sterreichs Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner und Mobilit\u00e4tslandesrat Ludwig Schleritzko zu Radhauptst\u00e4dten zertifiziert. Wow, dachten wir, unsere Arbeit ist erledigt &#8211; Ziel zumindest am Papier erreicht. Aber was hat es mit dieser Zertifizierung auf sich? Ist diese \u00fcberhaupt berechtigt? Das wollen wir uns in diesem Artikel  genauer anschauen. Widergespiegelt werden die Erfahrungen des Autors, der im Alltag fast ausschlie\u00dflich mit dem Fahrrad in der Gemeinde Ebreichsdorf unterwegs ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Zertifizierung Radhauptstadt<\/h2>\n\n\n\n<p>Als Erstes ist nat\u00fcrlich interessant, wie eine Stadt zu einer Radhauptstadt wird. Die Kriterien dazu sind auf einer eigenen <a href=\"https:\/\/radland.at\/radhauptstadt-info\/\">Webseite<\/a> aufgelistet. Der Kriterienkatalog scheint plausibel und viel versprechend zu sein, jedoch stellt sich die Frage, in wieweit Ebreichsdorf die Kriterien erf\u00fcllt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>St\u00e4dte und Gemeinden mit \u00fcber 10.000 Einwohnerinnen und Einwohnern <em>&#8211; trifft auf Ebreichsdorf zu.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>5 Sterne f\u00fcr die Fahrradfreundlichkeit\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Zertifizierung zur Radhauptstadt wird alle zwei Jahre automatisch durchgef\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n<li>Erhoben werden die aktuelle \u201eRadfreundlichkeit\u201c und die Verbesserung zu den Vorjahren. <em>&#8211; Ebreichsdorf ist zum ersten Mal zertifiziert worden, daher wird dieser Punkt erst in 2 Jahren beachtet.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Au\u00dferdem werden Optimierungsvorschl\u00e4ge gemacht.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Bewertung orientiert sich gro\u00dfteils an quantitativ erfassbaren Daten \u2013 wie jene aus der&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.gip.gv.at\/\">Graphenintegrations-Plattform GIP<\/a> zur Verkehrsinfrastruktur.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Das Kernst\u00fcck des Zertifizierungsprozesses bildet ein von den Verkehrsplanungsb\u00fcros&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.rosinak.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rosinak &amp; Partner<\/a>&nbsp;und&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.verracon.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Verracon&nbsp;<\/a>erstellter Online-Fragebogen.\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Online-Fragebogen beinhaltet Fragen zu den Themenbereichen Infrastruktur, Konzepte &amp; Planung, Struktur &amp; Organisation und Kampagnen &amp; \u00d6ffentlichkeitsarbeit.<\/li>\n\n\n\n<li>GIP-Daten werden zur Beurteilung von Netzl\u00e4ngen des Stra\u00dfennetzes innerorts, der Radinfrastruktur, Anzahl f\u00fcr Radfahrer ge\u00f6ffneter Einbahnen und verkehrsberuhigter Stra\u00dfen ber\u00fccksichtigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Laufende Planungen werden ebenfalls ber\u00fccksichtigt, aber geringer bewertet, als bereits umgesetzte Projekte. <\/li>\n\n\n\n<li>Im Artikel wird nur ber\u00fccksichtigt, was bereits bekannt ist an Projekten. <\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hat sich Ebreichsdorf die Auszeichnung verdient?<\/h2>\n\n\n\n<p>Tja, da stellt sich f\u00fcr mich als Alltagsradfahrer in Ebreichsdorf die Frage, wie konnte die Gemeinde hier eine ausreichende Punkteanzahl erreichen? Das Radwegenetz gleicht einem Fleckerlteppich und es sind kaum Ma\u00dfnahmen umgesetzt, um dies zu verbessern. Zwar befanden sich in den letzten Gemeindezeitungen Artikel \u00fcber Verbesserungen im Radwegenetz, doch diese sind meiner Meinung nur von kosmetischer Natur. Als gro\u00dfer Meilenstein wurden die Markierungen von sogenannten Sharrows auf der Stra\u00dfe angek\u00fcndigt, die den Stellenwert der Radfahrenden auf der Fahrbahn  verbessern sollten. In der aktuellen <a href=\"http:\/\/www.fsv.at\/shop\/agliste.aspx?ID=3156234c-555a-4b8c-8a24-bb156a19e866\">RVS f\u00fcr den Radverkehr<\/a> wird daraufhin gewiesen: &#8220;Sharrows ersetzen keine qualitative Anlageform f\u00fcr den Radverkehr&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich frage mich allerdings, ob diese wirklich eine Verbesserung darstellen? In anderen Gemeinden bin ich schon auf diese Sharrows gesto\u00dfen und diese sind dann teilweise durch Baustellen oder parkende Autos &#8211; teilweise in zweiter Spur &#8211; blockiert gewesen, weshalb ich in die Mitte der Fahrbahn wechseln musste. Auf die Umsetzung in Ebreichsdorf bin ich jedenfalls sehr gespannt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-medium wp-image-26777\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"225\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Radweg_ohne_Beschilderung_Voit-225x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26777\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Radweg_ohne_Beschilderung_Voit-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Radweg_ohne_Beschilderung_Voit.jpg 756w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ebreichsdorf\/Pistingau &#8211; Radweg ohne Beschilderung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vor kurzem ist mir der &#8220;Radweg&#8221; in der Piestingau aufgefallen, den ich eigentlich seit meiner Kindheit befahre, der gar keine Beschilderung aufweist. Daher kann hier nicht von einer eigenen Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr gesprochen werden. Und ich bin mir sicher, im Radkonzept der Stadt Ebreichsdorf ist dies als ein vollwertiger Radweg erfasst.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-medium wp-image-26778\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"225\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/30er-Tafel_Ebreichsdorf_Voit-225x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26778\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/30er-Tafel_Ebreichsdorf_Voit-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/30er-Tafel_Ebreichsdorf_Voit.jpg 756w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ebreichsdorf 30er Tafeln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein weiteres Beispiel, das nicht direkt mit dem Radverkehr zu tun hat, aber indirekt mit der Sicherheit des Radverkehrs, war die Einf\u00fchrung der 30er Zonen. Hier ist meiner Meinung nach die Idee der &#8220;lustigen&#8221; Schilder nach hinten losgegangen. Diese sehen viel mehr aus, als w\u00fcrden sich die abgebildeten Figuren vor dem 30er f\u00fcrchten. Dies w\u00fcrde zumindest der autofreundlichen Haltung der Ebreichsdorfer Stadtregierung entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Einkaufen mit dem Fahrrad<\/h3>\n\n\n\n<p>Was f\u00fcr mich zum Alltagsradeln in einer radfreundlichen Stadt dazu geh\u00f6rt, ist das sichere Einkaufen mit dem Fahrrad. Ich habe dazu schon in der Vergangenheit einen <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/erfahrungsbericht-alltagsradeln-in-ebreichsdorf\/\">Artikel<\/a> geschrieben, als ich \u00fcber meine Erfahrung mit meinem Fahrradanh\u00e4nger berichtete. Ich m\u00f6chte hier ein paar Beispiele erw\u00e4hnen, woran erkennbar ist, dass ein Gro\u00dfteil der Einkaufsm\u00f6glichkeiten nicht direkt mit dem Fahrrad erreichbar ist. Ich werde mich hierbei nur an Beispielen direkt aus der Stadtgemeinde Ebreichsdorf beziehen, in anderen Ortsteilen sieht es allerdings nicht viel besser aus.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Penny &amp; Bipa<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"943\" height=\"471\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen01_basemap-Voit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26781\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen01_basemap-Voit.png 943w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen01_basemap-Voit-300x150.png 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen01_basemap-Voit-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 943px) 100vw, 943px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Penny und Bipa liegen genau auf der anderen Stra\u00dfenseite des ben\u00fctzungspflichtigen Radweges<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Da ich in der Drasche-Siedlung in Ebreichsdorf wohne, sind die n\u00e4hesten Einkaufsm\u00f6glichkeiten der Penny und der Bipa. Wie auf dem Bild aus dem Kartenmaterial der <a href=\"https:\/\/basemap.at\">Basemap<\/a> zu sehen ist, befindet sich der Radweg (braune Belag entlang des Gehweges) genau auf der gegen\u00fcberliegenden Seite. Wer dort einkaufen will, muss die Stra\u00dfe ohne einer \u00dcberquerungshilfe \u00fcberwinden. Es gibt auch einige Radfahrende, denen dies zu riskant ist und widerrechtlich den Gehweg auf der anderen Seite mit dem Fahrrad befahren, da dies f\u00fcr sie viel sicherer erscheint.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Lidl, CitiyCenter Ebreichsdorf, Hofer<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"943\" height=\"471\" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen02_basemap-Voit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26780\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen02_basemap-Voit.png 943w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen02_basemap-Voit-300x150.png 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Ebreichsdorf_Einkaufen02_basemap-Voit-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 943px) 100vw, 943px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Entlang der Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe ist nur der Hofer und in Weigelsdorf der Billa \u00fcber den Radweg erreichbar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Entlang der Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe befinden sich mehrere Einkaufsm\u00f6glichkeiten. Davon ist nur der Hofer und weiter s\u00fcdlich am Anfang des Ortsteils Weigelsdorf, der Billa, direkt via Fahrrad erreichbar. Alle anderen Einkaufsm\u00f6glichkeiten befinden sich auf der anderen Seite des Radweges, wo es wiederum keine Querungshilfe gibt. In der H\u00f6he des Spar gibt es nur eine Fu\u00dfg\u00e4ngerampel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fahrradabstellanlagen<\/h3>\n\n\n\n<p>Ebenfalls wichtig ist die ausreichende M\u00f6glichkeit das Fahrrad sicher in der Stadt abzustellen. Auch hierzu gibt es bereits einen <a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/erfahrungsbericht-alltagsradeln-in-ebreichsdorf-2\/\">Artikel<\/a> von mir, weshalb ich auf diesen Punkt hier nicht nochmal eingehen werde.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Behandlung von Radinteressensgruppen<\/h3>\n\n\n\n<p>Was f\u00fcr mich noch zu einer radfreundlichen Stadt geh\u00f6rt, ist die Zusammenarbeit mit Vertreter:innen der Radlobby. Bis jetzt wurde der Radlobby die M\u00f6glichkeit mit einzelnen Stadtr\u00e4ten direkt zu sprechen angeboten. Es gab auch schon Gespr\u00e4che. Zum Radverkehrskonzept konnten R\u00fcckmeldungen gegeben werden, ob diese ber\u00fccksichtigt werden, ist leider nicht bekannt. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Warum gerade Ebreichsdorf diese Auszeichnung bekommen hat, ist mir sehr schleierhaft. Wer schon mal in oder durch Ebreichsdorf geradelt ist, wird meinen Ansichten wahrscheinlich zustimmen. Was mir unl\u00e4ngst aufgefallen ist, dass der Ortsteil Schranawand \u00fcber keinerlei Fahrradinfrastrukturen und Fahrradabstellanlangen verf\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich kann mir nur vorstellen, dass mit diesem Preis zuk\u00fcnftige Projekte zur F\u00f6rderung des Radverkehres gew\u00fcrdigt werden sollten, aber dann h\u00e4tte dieser Preis bitte anders benannt werden solle. Denn unter einer radfreundlichen Stadt verstehe ich eine Stadt mit realen und existierenden Radinfrastrukturen und nicht eine Stadt, die im Besten Fall in 10 oder 15 Jahren radfreundlich sein wird. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ebreichsdorf wurde vom Land Nieder\u00f6sterreich zu einer Radhauptstadt zertifiziert. 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