{"id":24999,"date":"2000-09-01T17:02:00","date_gmt":"2000-09-01T15:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=24999"},"modified":"2022-09-01T17:05:41","modified_gmt":"2022-09-01T15:05:41","slug":"fahrradparken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/fahrradparken\/","title":{"rendered":"Fahrradparken"},"content":{"rendered":"<h1 id=\"page-title\" class=\"title\">Fahrradparken<\/h1>\n<div class=\"tabs\"><strong>Attraktive Radparkpl\u00e4tze bereitzustellen ist eine wichtige und wirksame Ma\u00dfnahme, um klimafreundliches Verkehrsverhalten zu f\u00f6rdern. Wer sein Fahrrad gut und sicher abgestellt wei\u00df, wird es im Alltag \u00f6fter benutzen.<\/strong><\/div>\n<div class=\"region region-content\">\n<div id=\"block-system-main\" class=\"block block-system\">\n<div class=\"content\">\n<div id=\"node-520\" class=\"node node-page clearfix\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden clearfix\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>Unzureichende und unzweckm\u00e4\u00dfige Radparkpl\u00e4tze behindern andere VerkehrsteilnehmerInnen und sch\u00fctzen nicht vor Diebstahl und Vandalismus. Wer sein Fahrrad nicht sicher abgestellt wei\u00df,\u00a0verzichten h\u00e4ufig auf dessen\u00a0Nutzung im Alltag oder legt sich erst gar kein Fahrrad zu. Zweckm\u00e4\u00dfige Radparkpl\u00e4tze wirken ordnend, sichernd und radverkehrsf\u00f6rdernd und werden den Anforderungen der Radfahrenden gerecht.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper\">\n<div class=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Quelle: www.pd-f.de \/ wsm\" src=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/styles\/large\/public\/thumbnails\/image\/28-0206-2015-eurobike-113_web_0.jpg?itok=OjVBajFY\" alt=\"28-0206-2015-eurobike-113_web.jpg\" width=\"607\" height=\"404\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Anforderungen an Fahrradparkpl\u00e4tze<\/h2>\n<p>Nicht jede auch noch so gut gemeinte Radparkanlage erf\u00fcllt ihren Sinn. Radparksysteme, die ihren Zweck erf\u00fcllen und von Radfahrenden gerne benutzt werden, sind:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>zielnah und barrierefrei erreichbar:<\/strong>\u00a0Grunds\u00e4tzlich sollten Parkpl\u00e4tze gut sichtbar sein, nah am Eingang liegen und fahrend erreicht werden k\u00f6nnen. Umwege werden ungern in Kauf genommen, auch Treppen und T\u00fcren am Weg zur Radparkanlage sind nicht gerne gesehen. Ein gut gew\u00e4hlter Platz hilft Behinderungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen zu vermeiden.<\/li>\n<li><strong>diebstahlsicher<\/strong>: Hier ist die Wahl des Parksystems wichtig, Rahmen und m\u00f6glichst noch ein Laufrad sollten mit einem B\u00fcgelschloss angeschlossen werden k\u00f6nnen. Auch die Standortfrage ist wichtig: Ist die Anlage einsehbar und nachts beleuchtet, wird der Diebstahl des Fahrrads erschwert.<\/li>\n<li><strong>benutzerInnenfreundlich<\/strong>: Ideal ist ein selbsterkl\u00e4rendes Parksystem, das bequem zu benutzen ist und f\u00fcr alle m\u00f6glichen Fahrradtypen und -gr\u00f6\u00dfen geeignet ist.<\/li>\n<li><strong>standsicher<\/strong>: Das Fahrrad muss auch ohne Fahrradst\u00e4nder sicher stehen und soll nicht wegrollen k\u00f6nnen. Auch beim Beladen mit Gep\u00e4ck und mit Kind und Kindersitz.<\/li>\n<li><strong>vandalismus-sicher und sch\u00fctzen vor Besch\u00e4digungen:<\/strong>\u00a0Besch\u00e4digungen am eigenen und an fremden Fahrr\u00e4dern k\u00f6nnen mit der Wahl des richtigen Systems vermieden werden. Wird das Fahrrad f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Zeitraum geparkt, ist einer \u00dcberdachung sehr sinnvoll. (Fahrradboxen)<\/li>\n<li><strong>gro\u00df genug<\/strong>\u00a0und bieten ausreichend Platz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Unterschiedliche Standorte weisen unterschiedliche Anforderungen auf. Dort, wo \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum geparkt wird, sind Diebstahlsicherheit und Witterungsschutz sehr wichtig. F\u00fcr das kurzzeitige Parken ist Zieln\u00e4he bedeutend.<\/p>\n<p>F\u00fcr PlanerInnen ist es wichtig, Aspekte der Reinigung und Wartung zu bedenken. Weitere Serviceeinrichtungen (Werkzeuge, Schlie\u00dff\u00e4cher oder Duschm\u00f6glichkeiten) erh\u00f6hen die Attraktivit\u00e4t einer Anlage.<\/p>\n<h2>Unterschiedliche Systeme<\/h2>\n<p>Die Wahl des Radparksystems tr\u00e4gt entscheidend zur Benutzbarkeit und Akzeptanz einer Anlage bei.<\/p>\n<p>Aus dem \u00f6ffentlichen Raum in Wien nicht wegzudenken sind die so genannten &#8220;Wiener B\u00fcgel&#8221;. Die klassischen Anlehnb\u00fcgel erlauben ein sicheres Versperren des Fahrrades und bieten dadurch eine hohe Diebstahlsicherheit. Sie sind leicht zu bedienen, das Ein- und Ausparken ist einfach m\u00f6glich, wenn entsprechend Platz und eine ausreichende Anzahl an Pl\u00e4tzen eingeplant wurde. Das System ist f\u00fcr alle Fahrradtypen und Gr\u00f6\u00dfen geeignet, oft kann jedoch nur der Rahmen befestigt werden. Die Standsicherheit des Fahrrades am Anlehnb\u00fcgel kann durch einen zus\u00e4tzlichen Vorderradhalter erh\u00f6ht werden.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-center\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper\">\n<div class=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Quelle: Andrzej Felczak\" src=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/styles\/large\/public\/thumbnails\/image\/wienerbuegel_argus.jpg?itok=RjRpck-y\" alt=\"wienerbuegel_argus.jpg\" width=\"500\" height=\"250\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"dnd-legend-wrapper\"><em>Wiener B\u00fcgel<\/em><\/div>\n<\/div>\n<p>Keinesfalls geeignet sind Vorderrad- oder Spiralst\u00e4nder. Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen nicht sicher versperrt werden, die Standsicherheit ist nicht gegeben (\u201eFelgenkiller\u201c) und es fehlt oftmals an entsprechendem Platz, da der f\u00fcr Fahrr\u00e4der vorgesehen Raum leicht verparkt oder verstellt werden kann.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-center\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper\">\n<div class=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Quelle: Andrzej Felczak\" src=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/styles\/large\/public\/thumbnails\/image\/21billa_donaufeld_str.jpg?itok=IulQVAdr\" alt=\"21billa_donaufeld_str.jpg\" width=\"339\" height=\"250\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"dnd-legend-wrapper\">\n<p><em>Da stimmt irgendetwas nicht: das Fahrrad parkt am Gel\u00e4nder, leer bleibt der St\u00e4nder.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Der deutsche Fahrradclub ADFC verleiht sein Qualit\u00e4tssiegel an\u00a0<a class=\"ext\" href=\"http:\/\/www.adfc.de\/verkehr--recht\/radverkehr-gestalten\/fahrradparken\/adfc-empfohlene-abstellanlagen\/alle-geprueften-modelle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Modelle, die den Anforderungen hinsichtlich Gebrauchstauglichkeit und Sicherheit entsprechen.<\/a><\/p>\n<h3>Neuer Ratgeber: Erster Radlobby-Radparktest<\/h3>\n<p>Angesichts eines sehr vielf\u00e4ltigen Angebots an unterschiedlichen Modellen und einer Vielzahl von Produzenten hat die Radlobby \u00d6sterreich einen gro\u00df angelegten Radparksystem-Test durchgef\u00fchrt, um f\u00fcr Bautr\u00e4ger und Gemeinden, f\u00fcr Investoren, Planende und Architektur-Schaffende sowie alle RadfahrerInnen eine Orientierung zum Radparken zu bieten. Die Brosch\u00fcre\u00a0<a href=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/atoms\/files\/ratgeber_radparken_web.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;Ratgeber Radparken&#8221;<\/a>\u00a0soll mit Planungsleitfaden und Testergebnissen dabei helfen. Einfach\u00a0<a href=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/atoms\/files\/ratgeber_radparken_web.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HIER\u00a0<\/a>downloaden und bl\u00e4ttern.<\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper\">\n<div class=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Quelle: Grafik: studie d*luxe\" src=\"https:\/\/www.radlobby.at\/sites\/default\/files\/styles\/large\/public\/thumbnails\/image\/radabstell_teaser_cover2017.png?itok=_WHazKWm\" alt=\"radabstell_teaser_cover2017.png\" width=\"607\" height=\"463\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h3>Fl\u00e4chenverbrauch<\/h3>\n<p>Das Parken und der damit verbundene Fl\u00e4chenverbrauch ist eine der gr\u00f6\u00dften Ineffizienzen des privaten Pkw-Besitzes. Auf einem durchschnittlichen Auto-Stellplatz (ca. 12m\u00b2) k\u00f6nnen rund 7 Fahrr\u00e4der abgestellt werden. Neben dem effizienten Fl\u00e4chenverbrauch ist ein weiterer Vorteil von Fahrradparksystemen, dass diese oft auf nicht genutzten Restfl\u00e4chen aufgestellt werden k\u00f6nnen.\u00a0Die Erstellungs- und Unterhaltungskosten f\u00fcr Fahrradparksysteme sind deutlich niedriger als f\u00fcr Auto-Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrradparken Attraktive Radparkpl\u00e4tze bereitzustellen ist eine wichtige und wirksame Ma\u00dfnahme, um klimafreundliches Verkehrsverhalten zu f\u00f6rdern. Wer sein Fahrrad gut und sicher abgestellt wei\u00df, wird es im Alltag \u00f6fter benutzen. 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