{"id":24933,"date":"2022-08-29T17:48:14","date_gmt":"2022-08-29T15:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=24933"},"modified":"2022-08-29T17:49:53","modified_gmt":"2022-08-29T15:49:53","slug":"barrierefreies-radfahren-was-tun-fuer-liegeraeder-kinderanhaenger-und-cargobikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/barrierefreies-radfahren-was-tun-fuer-liegeraeder-kinderanhaenger-und-cargobikes\/","title":{"rendered":"Barrierefreies Radfahren \u2013 was tun f\u00fcr Lieger\u00e4der, Kinderanh\u00e4nger und Cargobikes?"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/pano\/a\/3\/4\/220511-fc-0003-lg-cargobikeroadshow-110522-6597.jpg\" alt=\"Ein Radfahrer auf einem Lastenrad und einer mit Anh\u00e4nger fahren nebeneinander eine innerst\u00e4dtische Stra\u00dfe entlang.\" width=\"540\" height=\"255\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\">[Annette Feldmann, <a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/2022\/08\/29\/barrierefreies-radfahren-was-tun-fuer-liegeraeder-kinderanhaenger-und-cargobikes_17361\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pressedienst-fahrrad<\/a> 29. August 2022]<\/span><\/p>\n<p><strong>Anders als in bekannten Fahrradnationen wie D\u00e4nemark oder den Niederlanden steht bei der\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/themenblaetter\/infrastruktur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Infrastruktur<\/a> in \u00d6sterreich das Auto noch im Mittelpunkt. Radfahrende, vor allem diejenigen, die mit Lastenr\u00e4dern, Lieger\u00e4dern und Kinderanh\u00e4ngern unterwegs sind, haben im Stra\u00dfenverkehr oft das Nachsehen. In einer Gespr\u00e4chsrunde des pressedienst-fahrrad diskutierten Branchenkenner:innen \u00fcber m\u00f6gliche Verbesserungen in der Fahrradinfrastruktur.<\/strong><span id=\"more-27004\"><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pdf-thumb-left alignright\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/bigsqare\/8\/3\/3\/190409-fc-0002-kt-stvzo-7955.jpg\" alt=\"Ein Lastenradfahrer \u00fcberquert eine Stra\u00dfe innerhalb einer Fahrbahnmarkierung. Ein Auto wartet im Hintergrund.\" width=\"160\" height=\"160\" \/>In einem waren sich die Teilnehmer:innen einig \u2013 bei der Fahrradinfrastruktur gibt es immer Raum f\u00fcr Verbesserungen, unabh\u00e4ngig davon, ob Menschen auf \u201enormalen\u201c oder auf breiteren bzw. extrem langen R\u00e4dern unterwegs sind. \u201eWichtig ist eine gute L\u00f6sung f\u00fcr alle\u201c, sagt Annika Gerold, Bezirksstadtr\u00e4tin f\u00fcr Verkehr, Gr\u00fcnfl\u00e4chen, Ordnung und Umwelt in Friedrichshain-Kreuzberg. Sie setzt sich daf\u00fcr ein, gesch\u00fctzte Radfahrstreifen einzurichten, die breit genug sind, dass auch\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/typenkunde\/lastenrad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lastenr\u00e4der<\/a>\u00a0und Fahrradanh\u00e4nger dort gen\u00fcgend Platz haben. \u201eWir diskutieren auch gerade, ob die Radwege so breit sein k\u00f6nnen, dass Rettungsdienste sie im Einsatzfall als Rettungsgasse nutzen k\u00f6nnten.\u201c Um die Mobilit\u00e4tswende in Berlin voranzubringen\u201e seien in ihrem Fachbereich extra sechs Planungsstellen geschaffen worden.<\/p>\n<h4><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pdf-thumb-right alignright\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/bigsqare\/4\/3\/0\/200305-fc-0003-stvo-lg-pd-f-6.jpg\" alt=\"Ein wei\u00dfes Auto \u00fcberholt eine Person auf einem Fahrrad mit Anh\u00e4nger auf einer Stra\u00dfe ohne Fahrradspur in einem Wohngebiet.\" width=\"160\" height=\"160\" \/>\u201eStadtplanung muss kommunen\u00fcbergreifender funktionieren\u201c<\/h4>\n<p>Es tut sich also immerhin etwas. Das ist auch der Eindruck von Carolin Lang, die beim Anh\u00e4ngerspezialisten\u00a0<a href=\"https:\/\/croozer.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Croozer<\/a>\u00a0f\u00fcr den Bereich PR und Events verantwortlich ist. \u201eEs ist sch\u00f6n zu sehen, dass immer mehr Leute sich daf\u00fcr entscheiden, Fahrrad zu fahren und auch Anh\u00e4nger nutzen\u201c, sagt sie. Doch die Infrastruktur habe Luft nach oben. \u201eDie Radwege k\u00f6nnten an vielen Stellen sicherer und besser ausgebaut sein.\u201c Ein Problem sei etwa der fehlende L\u00fcckenschluss. \u201eDa wurde beispielsweise irgendwo ein schicker, richtig guter Radweg gebaut und nach zwei Kilometern endet er abrupt und dann steht man wieder mit Anh\u00e4nger und Kinderrad auf der Stra\u00dfe. Hier gibt es Verbesserungsbedarf.\u201c Stadtplanung m\u00fcsse kommunen\u00fcbergreifender funktionieren.<\/p>\n<p>Das Bewusstsein bei Kommunen, Fahrrad mitzudenken habe jedoch stark zugelegt, sagt Andreas Hombach von\u00a0<a href=\"http:\/\/www.wsm.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WSM<\/a>. Das Metallbauunternehmen aus Waldbr\u00f6l stellt unter anderem Fahrradparksysteme her. \u201eBei den Anfragen, die wir erhalten, merken wir, dass auch das Thema\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/typenkunde\/lastenrad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lastenrad<\/a>\u00a0in den \u00dcberlegungen eine Rolle spielt. Bei Unternehmen hingegen sieht das noch anders aus. Wir versuchen dann immer zu sagen, dass es sich lohnt, Abstellanlagen anzuschaffen, die sich f\u00fcr alle\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/themenblaetter\/typenkunden\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrradtypen<\/a>\u00a0eignen.\u201c<\/p>\n<h4><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pdf-thumb-left alignright\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/bigsqare\/e\/9\/c\/220504-0021-ab-liegedreirad-im-alltag-24.jpg\" alt=\"Eine Person auf einem Liegedreirad f\u00e4hrt auf einer Abbiegespur auf eine Stra\u00dfenkreuzung.\" width=\"160\" height=\"160\" \/>Sichtbarkeit spielt eine wichtige Rolle<\/h4>\n<p>Matthias W\u00fcstefeld vom\u00a0<a href=\"https:\/\/www.adfc.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADFC<\/a>\u00a0M\u00fcnsterland gibt unter anderem Kurse f\u00fcr Dreiradfahrer:innen. Er weist neben den typischen infrastrukturellen Hindernissen (\u201eUmlaufschranken, schlecht abgesenkte Bordsteinkanten\u201c) auf noch einen ganz anderen Aspekt hin: \u201eDie gr\u00f6\u00dfte Einschr\u00e4nkung beginnt im Kopf. Viele sagen, sie wollen nicht \u201abehindert\u2018 aussehen und sie wissen nicht, wo sie das Dreirad abstellen k\u00f6nnen.\u201c Hier setzt dann vor dem eigentlichen Kurs zun\u00e4chst \u00dcberzeugungsarbeit an. Auch Heiko Truppel vom Liegeradhersteller\u00a0<a href=\"http:\/\/www.hpvelotechnik.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HP Velotechnik<\/a>\u00a0begegnet oft Vorurteilen. Das h\u00e4ufigste lautet: \u201eMit einem\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pd-f.de\/typenkunde\/liegerad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Liegerad<\/a>\u00a0wird man doch gar nicht gesehen!\u201c Seine Antwort: \u201eWenn da ein K\u00fchlschrank auf der Stra\u00dfe liegt, sieht man den doch auch. Auch den Mittelstreifen auf der Stra\u00dfe sehen Verkehrsteilnehmende ja.\u201c F\u00fcr ihn spielt der Aspekt der Sichtbarkeit bei der Fahrradinfrastruktur eine wichtige Rolle. \u201eMan kann nicht \u00fcberall gesch\u00fctzte Radwege bauen. Dort wo es nicht geht, muss man jedoch daf\u00fcr sorgen, dass Radfahrende gut gesehen werden, beispielsweise von Lkw-Fahrern auf der Rechtsabbiegerspur.\u201c<\/p>\n<h4><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pdf-thumb-right alignright\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/bigsqare\/7\/a\/a\/170904-fc-0013-kt-z1a3566.jpg\" alt=\"Eine Frau steht neben einem Lastenrad am Eingang einer innerst\u00e4dtischen Einbahnstra\u00dfe und zeigt auf das Verkehrsschild dazu. Ihr Fahrradhelm h\u00e4ngt am Lenker.\" width=\"160\" height=\"160\" \/>Wunschszenario: Die autofreie Innenstadt<\/h4>\n<p>Wenn es nach Svenja Kohnke ginge, w\u00fcrden sich Radfahrer:innen und Lkw am besten gar nicht begegnen. Zumindest, wenn die Produktmanagerin beim Kinderfahrradhersteller\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bike-components.de\/de\/EARLY-RIDER\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Early Rider<\/a>\u00a0ihr Wunschszenario f\u00fcr eine ideale Infrastruktur f\u00fcr Kinder entwerfen darf. Denn das besteht f\u00fcr sie \u201eganz klar aus einer autofreien Innenstadt. Man k\u00f6nnte Zeitfenster f\u00fcr Berufs- und Lieferverkehr einrichten\u201c. Hilfreich w\u00e4re es auch, wenn alle Radwege gleich aussehen w\u00fcrden, so wie zum Beispiel in den Niederlanden. \u201eKinder lernen visuell und man k\u00f6nnte ihnen dann einfach sagen: Du darfst nur da fahren, wo der Stra\u00dfenbelag rot ist.\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"pdf-thumb-left alignright\" src=\"https:\/\/www.pd-f.de\/pdfgallery\/generated\/bigsqare\/b\/8\/b\/220311-fc-0022-ff-b-fs-dsc8164a.jpg\" alt=\"Ein Mann f\u00e4hrt mit einem Lastenrad einen innerst\u00e4dtischen Radweg entlang. Hinter ihm sitzen zwei Kinder auf der Ladefl\u00e4che.\" width=\"160\" height=\"160\" \/>Auch der mittlerweile vielerorts tiefsitzende Konflikt zwischen Autofahrer:innen und Radfahrenden war ein Thema. \u201eWir m\u00fcssen den Autos den Platz wegnehmen \u2013 diese Aussage klingt aggressiv und das finde ich ungl\u00fccklich,\u201c sagt Heiko Truppel. Doch Radfahrer:innen m\u00fcssten sich als emanzipiert behaupten, als gleichwertig: \u201eWir wollen den Autoverkehr nicht verdr\u00e4ngen, aber unseren Platz auf den Stra\u00dfen haben.\u201c Gunnar Fehlau vom pressedienst-fahrrad, der das Gespr\u00e4ch moderierte, fasste es so zusammen: \u201eIch m\u00f6chte in einer Infrastruktur, die f\u00fcr zwei Tonnen Metall konstruiert ist, auch sicher mit 20 Kilogramm Fahrrad bzw. Lastenrad und Anh\u00e4nger unterwegs sein k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Radfahrende, vor allem diejenigen, die mit Lastenr\u00e4dern, Lieger\u00e4dern und Kinderanh\u00e4ngern unterwegs sind, haben im Stra\u00dfenverkehr oft das Nachsehen. 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