{"id":22624,"date":"2022-04-07T21:13:11","date_gmt":"2022-04-07T19:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=22624"},"modified":"2022-12-08T20:54:31","modified_gmt":"2022-12-08T19:54:31","slug":"hofgartenstrasse-einbahn-fuer-radfahrende-geoeffnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/hofgartenstrasse-einbahn-fuer-radfahrende-geoeffnet\/","title":{"rendered":"Hofgartenstra\u00dfe – Einbahn f\u00fcr Radfahrende ge\u00f6ffnet"},"content":{"rendered":"

Die Zusatztafeln “ausgenommen Radfahrer” sind bei den Verkehrszeichen “Einbahn” und “Einfahrt verboten” seit Mitte M\u00e4rz angebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Damit das erlaubte Fahren gegen die Einbahn f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer *innen klar ist, wurden Anfang April auch Bodenmarkierungen angebracht.<\/p>\n

Von der Haasgasse kommend konnte man ja schon bisher bis zum BILLA am Geh- und Radweg gegen die Einbahn fahren. Jetzt wurde der Forderung der Radlobby Rechnung getragen, die gesamte Hofgartenstra\u00dfe f\u00fcr Radfahrende zu \u00f6ffnen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n2. v.r. B\u00fcrgermeister Dominic Litzka, 2. v.l. Stadtrat f\u00fcr Mobilit\u00e4t Christian Schrefel und Radlobbyaktive<\/p>\n

Warum wurde die Hofgartenstra\u00dfe f\u00fcr Radfahrende ge\u00f6ffnet?<\/p>\n

Weil damit das Radnetz im Zentrum um rund 250 Meter erweitert wird und Umwege damit wegfallen.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/h2>\n

Ist Radeln gegen die Einbahn nicht gef\u00e4hrlich?<\/h4>\n

Ist die Breite der Hofgartenstra\u00dfe \u00fcberhaupt geeignet, die Einbahn f\u00fcr Radfahrende zu \u00f6ffnen bzw. ist es nicht zu gef\u00e4hrlich, wenn Radfahrende gegen die Einbahn fahren?<\/p>\n

Die Hofgartenstra\u00dfe ist breit genug, damit Radfahrende und zweispurige Fahrzeuge nebeneinander Platz haben.<\/p>\n

Bisher waren Radfahrende ausschlie\u00dflich mit dem Verkehr vom Julius Bittner – Platz bis zur Haasgasse unterwegs.<\/p>\n

Bei erlaubten 50 km\/h wurden sie immer wieder von mehrspurigen Kfz \u00fcberholt.<\/p>\n

Generell kann man sagen, dass es f\u00fcr Radfahrende gef\u00e4hrlicher ist mit dem Verkehrsfluss unterwegs zu sein, als dagegen zu radeln.<\/p>\n

Das aus zweierlei Gr\u00fcnden:<\/p>\n

    \n
  1. Sind Radfahrende mit dem Verkehrsfluss unterwegs und werden sie \u00fcberholt, k\u00f6nnen sie die von hinten kommenden Kfz nicht sehen. Radeln sie gegen die Einbahn, sehen sie die entgegenkommenden Kfz und haben Sichtkontakt zu den Lenkerinnen und Lenkern. Das ist jedenfalls sicherer.<\/li>\n
  2. Vom ruhenden Verkehr in einer Einbahn geht f\u00fcr Radfahrende Dooringgefahr aus. Kfz-Lenkende, die vor dem Aussteigen nicht den Schulterblick anwenden, um sich zu vergewissern, ob von hinten ein Fahrzeug kommt, und die Fahrzeugt\u00fcre so \u00f6ffnen, gef\u00e4hrden Radfahrende. Beim Fahren gegen die Einbahn besteht Sichtkontakt zwischen Beifahrerinnen und Beifahrern der abgestellten Fahrzeuge und der Radfahrenden. Das ist auch sicherer.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ergebnis: 2:0 f\u00fcr die Einbahn\u00f6ffnung, erweitertes Wegenetz, k\u00fcrzere Wege, sicheres Radfahren!<\/p>\n

    Und es geht sich auch bei einem LKW aus. Vorsicht und R\u00fccksicht der Verkehrsteilnehmer*innen ist immer gut.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Ende April wurde durch Anbringung einer rote Umrandung die Markierungen noch auff\u00e4lliger.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Auch bei der Einfahrt in die Einbahn beim Julius Bittner – Platz schafft die rote Bodenmarkierung Klarheit und Aufmerksamkeit f\u00fcr die ge\u00f6ffnete Einbahn.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

    Wir haben auch skeptische R\u00fcckmeldungen von Radfahrenden erhalten. Diejenigen, die das f\u00fcr zu gef\u00e4hrlich erachten, k\u00f6nnen ja die Hauptstra\u00dfe oder die Anzengruberzeile nehmen.<\/p>\n

    Andere sind der Ansicht, dass es viel angenehmer und sicherer ist, in der Hofgartenstra\u00dfe gegen die Einbahn zu fahren, als in der Hauptstra\u00dfe zu fahren.<\/p>\n

    Die Radlobby ist der Meinung, dass diese Variante f\u00fcr viele Radler*innen Umwege vermeiden hilft und auch sicher ist, gengenseitige R\u00fccksichtnahme vorausgesetzt. Aber das sollte doch f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer und auf allen Wegen gelten, eben auch in der Hofgartenstra\u00dfe.<\/p>\n

    Und die praktischen Erfahrungen von mehr als einem halben Jahr sind doch \u00e4u\u00dferst positiv und stimmen uns zuversichtlich, dass diese L\u00f6sungen eine gute ist, angenommen wird und R\u00fccksicht ge\u00fcbt wird.<\/p>\n

    Dass einzelne Autofahrer*innen dagegen wettern und sich bei Politikern beschweren, soll kein Grund sein, sachlich gerechtfertigte L\u00f6sungen in Frage zu stellen. Autofahrende, die sich durch entgegenkommende Radfahrer*innen gef\u00e4hrdet f\u00fchlen, k\u00f6nnen ja auch \u00fcber\u00a0die Obersdorferstra\u00dfe und Haasgasse ins Zentrum gelangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Zusatztafeln “ausgenommen Radfahrer” sind bei den Verkehrszeichen “Einbahn” und “Einfahrt verboten” seit Mitte M\u00e4rz angebracht. Damit das erlaubte Fahren gegen die Einbahn f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer *innen klar ist, wurden Anfang April auch Bodenmarkierungen angebracht. 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