{"id":21866,"date":"2022-02-28T07:00:04","date_gmt":"2022-02-28T06:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=21866"},"modified":"2022-03-19T16:13:54","modified_gmt":"2022-03-19T15:13:54","slug":"wiener-neustadt-neue-bahnunterfuehrung-b54-ohne-radwege-und-ohne-gehwege-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wiener-neustadt-neue-bahnunterfuehrung-b54-ohne-radwege-und-ohne-gehwege-geplant\/","title":{"rendered":"Wiener Neustadt: Neue Bahnunterf\u00fchrung B54 ohne Radwege und ohne Gehwege geplant"},"content":{"rendered":"

Seit Jahren wird eine Unterf\u00fchrung der Aspangbahn und \u00d6denburgerbahn gefordert, da lange Schrankenschlie\u00dfzeiten zu gro\u00dfem \u00c4rgernis f\u00fchren. Nun soll die 7 Millionen \u20ac Baustelle der Unterf\u00fchrung im Herbst 2022 begonnen werden – als Wahlzuckerl vor der Landtagswahl? Obwohl die Unterf\u00fchrung ein neues gro\u00dfes Wohnviertel samt Gewerbegebiet mit dem Stadtzentrum verbinden wird, sind direkt an der B54 keine Radwege und Gehwege vorgesehen.<\/strong><\/p>\n

Im Plan weiter unten ist das Problem dargestellt: Die geplanten Unterf\u00fchrungen mit Rad- und Gehwegen zur Breitenauer Gasse und zur Frohsdorfer Stra\u00dfe f\u00fchren zu gro\u00dfen Umwegen, z.B. in der Relation von der G\u00fcnser Stra\u00dfe bzw. “An der Zeiselmauer” zum geplanten Siedlungsgebiet, das in den n\u00e4chsten Jahren entstehen soll. Die Umwege werden besonders Alltagsradfahrer.innen treffen, denn wer t\u00e4glich per Fahrrad zur Arbeit, zur Schule oder zum Einkaufen f\u00e4hrt, will den k\u00fcrzesten Weg nehmen und keine umst\u00e4ndlichen Umwege fahren. Menschen, die zu Fu\u00df oder mit Roller, Rollator oder Rollstuhl unterwegs sind, trifft ein Umweg noch mehr.<\/p>\n

Zusatzprobleme: die \u00f6stliche Unterf\u00fchrung ist vornehmlich eine Freizeitroute, Sie f\u00fchrt durch den Akademiepark – dunkel, teilweise Schotterfahrbahn und noch dazu Wintersperre. Wer aus Richtung der S\u00e4gewerkssiedlung und aus Katzelsdorf kommt, kann die Unterf\u00fchrung nach dem vorliegenden Plan gar nicht ben\u00fctzen. Wir konnten mittlerweile aber erfahren, dass seitens der Stadt Wiener Neustadt hier Planerweiterungen stattfinden werden.<\/p>\n

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\nBild:<\/strong> Protest der Radlobby beim Standort der geplanten Unterf\u00fchrung<\/strong> – Foto: Thomas-Franchetti<\/p>\n

Die Unterf\u00fchrung wird f\u00fcr mindestens 100 Jahre geplant. Im Nachhinein ist es praktisch unm\u00f6glich, die Unterf\u00fchrung mit Rad- und Gehwegen auszustatten.
\nDaher fordert die Radlobby Wiener Neustadt die sofortige Umplanung mit beidseitigen, ausreichend breiten Rad-und Fu\u00dfwegen.<\/strong> Die Mehrkosten w\u00e4ren \u00fcberschaubar. Wir schlagen \u00fcbrigens auch vor, dass die G\u00fcnser Stra\u00dfe als direkteste Verbindung zur Innenstadt Radwege oder -Streifen erh\u00e4lt!<\/p>\n

\"\"<\/a>Aktueller Bestand: 1 Gehsteig ist vorhanden:
\nDaher STOPP der aktuellen Planung!<\/strong>
\nBei Br\u00fccken und Unterf\u00fchrungen muss zumindest der aktuelle Bestand wieder hergestellt werden.
\n[ \u203a EisbG – Eisenbahngesetz \u00a720<\/a> ]
\nDie vorgelegte Planung sieht aber keinen Gehsteig vor. Das best\u00e4rkt die Forderung der Radlobby, den aktuellen Plan zu verwerfen. Eine Neuplanung muss auf beiden Seiten gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Geh- und Fu\u00dfwege vorsehen.<\/p>\n

Die Radlobby Nieder\u00f6sterreich hat aus zahlreichen negativen Erfahrungen heraus den Eindruck, dass auch beim B54-Projekt die Beschleunigung des Kfz-Verkehrs absolute Priorit\u00e4t hat – so steht es auch auf den zahlreichen Werbeplakaten f\u00fcr die B54-Unterf\u00fchrung.\u00a0Das Land N\u00d6 nimmt bei nahezu allen neuen gebauten und geplanten Unterf\u00fchrungen und Br\u00fccken kaum R\u00fccksicht auf die “aktive”, nicht-motorisierte Mobilit\u00e4t!
\n<\/em>Das Desaster liegt also in der Zust\u00e4ndigkeit durch das Land N\u00d6 begr\u00fcndet. Wer Mobilit\u00e4t prim\u00e4r durch die Windschutzscheibe plant, kommt nicht auf die Idee, dass besonders auch die Bed\u00fcrfnisse des nicht-motorisierten Verkehrs ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.<\/em><\/p>\n

Hier unten ist der der Plan, in dem die Umwege f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr zu sehen sind.<\/h6>\n

In einer weiteren Ebene [ > bitte im Planmen\u00fc anklicken ] ist der Vorschlag der Radlobby zu sehen, wie der Radverkehr in diesem Bereich gel\u00f6st werden sollte.
\n\u00a0Tipp:<\/span>\u00a0<\/span> auf ganzen Bildschirm vergr\u00f6\u00dfern [\u00a0 ]<\/strong><\/p>\n