{"id":21012,"date":"2021-11-12T10:32:20","date_gmt":"2021-11-12T09:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=21012"},"modified":"2021-11-12T13:43:15","modified_gmt":"2021-11-12T12:43:15","slug":"lichtenwoerth-der-schmalste-radweg-oesterreichs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/lichtenwoerth-der-schmalste-radweg-oesterreichs\/","title":{"rendered":"Lichtenw\u00f6rth: Der schmalste \u201eRadweg\u201c \u00d6sterreichs"},"content":{"rendered":"

Die Gemeinde Lichtenw\u00f6rth bei Wiener Neustadt hat im Jahr 2021 die \u203a Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe<\/a> saniert.
\nErfreulicherweise wurde auf Verkehrsberuhigung gesetzt, was dem Radverkehr sehr entgegen kommt.<\/strong><\/p>\n

In der Stra\u00dfe ist jetzt Tempo 30 verordnet. Es gibt mehrere Rampen quer zu den Kfz-Fahrbahnen, um den Kfz-Verkehr abzubremsen. Eine Radverkehrsanlage ist nach den Richtlinien\u00a0 f\u00fcr die Planung von Radverkehrsanlagen RVS 03.02.13 nicht notwendig.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a>
\nBilder von NR Lukas Hammer<\/strong> (Gr\u00fcne) vom 21. Oktober 2021<\/em>
\nEs war noch Tempo 40 verordnet, der “Radweg” war ~45 cm breit.<\/em><\/span><\/p>\n

Obwohl keine Radfahranlage notwendig ist, erfolgte eine Markierung eines \u201cRadweges\u201d auf beiden Seiten der Stra\u00dfe: <\/span>45 cm breit, mit Symbolen, die nicht den Richtlinien entsprechen.<\/span>
\n<\/span>Es gab \u00fcberregionale Proteste in Medien: Heute, OE24, Twitter, Facebook etc.\u00a0 In der Folge wurde die Markierung <\/span>um 20 cm verbreitert. Seitens der Politik wurde erkl\u00e4rt, dass nun der Radweg fertig ist. B\u00fcrgermeister Manuel Zusag<\/strong> (Liste WIR) und der f\u00fcr Stra\u00dfenbau zust\u00e4ndige VzBgm. Andreas Feichtinger<\/strong> (FP\u00d6) sowie der gesch\u00e4ftsf\u00fchrende Gemeinderat Harald Ringhofer<\/strong> (SP\u00d6) stellten in einem Posting auf Facebook den fertigen “Radweg” vor.\u00a0 \u203a Kontaktdaten Lichtenw\u00f6rth<\/a>
\n<\/span><\/p>\n

Die Radlobby stellt dazu fest:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Es handelt sich nicht um einen Radfahrstreifen und nicht um einen Mehrzweckstreifen, wie es die \u203a StVO<\/a> vorsieht. Es ist einfach eine gr\u00fcne Stra\u00dfenf\u00e4rbung ohne rechtliche Bedeutung. Es ist auch kein Radweg.<\/span>
    \n<\/span>Die <\/span>    Bodenmarkierungsverordnung<\/span><\/a> \u00a713 wird nicht ann\u00e4hernd eingehalten.<\/span><\/li>\n
  2. Auch sie Symbole, die darauf hinweisen, dass es sich um einen Radfahrstreifen oder Mehrzweckstreifen handeln k\u00f6nnte entsprechen nicht der <\/span>Bodenmarkierungsverordnung<\/span>.<\/span><\/li>\n
  3. Die Richtlinien f\u00fcr die Stra\u00dfenplanung von Radverkehrsanlagen RVS 03.02.13 werden nicht eingehalten. In diesen ist die Standardbreite von Radfahrstreifen und Mehrzweckstreifen mit 1,5 m festgelegt. Die Mindestbreite ist 1,25 m. Bei rechts parkenden Kfz ist die Breite mit 1,75 m festgelegt.<\/span><\/li>\n
  4. In der sanierten Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe gibt es einen Abschnitt Parkpl\u00e4tzen f\u00fcr Kfz. Der gr\u00fcn markierte Streifen motiviert Radfahrende, ganz weit rechts zu fahren. Sie kommen damit in die sogenannte \u201cDooringzone\u201d, das ist der Bereich, in dem Autot\u00fcren ausschwenken, wenn sie unbedacht ohne R\u00fcckschau ge\u00f6ffnet werden. So kommt es immer wieder sehr schweren Verletzungen von Radfahrenden. Es sind deswegen auch immer wieder Tote zu beklagen, wie zuletzt eine Radfahrerin in Ternitz.<\/span><\/li>\n
  5. Autofahrende nehmen an, es handelt sich um eine Radverkehrsanlage. Sie werden Radfahrende n\u00f6tigen, diesen Bereich zu nutzen.<\/span><\/li>\n
  6. Die Wahrnehmung, dass man als Autofahrende auf der \u201ceigenen\u201d Fahrspur unterwegs ist und Radfahrende auf der schmalen Radverkehrsanlage, wird dazu f\u00fchren, dass der notwendige Abstand nicht eingehalten wird. Die Gef\u00e4hrdung von Radfahrenden nimmt zu.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Die Motive, die zur Markierung dieses vermeintlichen Radfahrstreifens oder Mehrzweckstreifens gef\u00fchrt haben, sind nicht klar.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Das Projekt Neugestaltung der Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe in Lichtenw\u00f6rth wurde \u201cmit tatkr\u00e4ftiger Unterst\u00fctzung des Landes N\u00d6\u201d (\u203a Facebook Posting Bgm. Zusag<\/a>, PDF) umgesetzt. Ob damit m\u00f6glicherweise Mittel eingesetzt wurden, die f\u00fcr den Radverkehr seitens des Bundes oder des Landes bereitgestellt werden, sollte gepr\u00fcft werden.\u00a0<\/span><\/p>\n

    N\u00e4chste Schritte\"\"<\/h6>\n

    Die Radlobby wird versuchen, mit den Gemeindeverantwortlichen ins Gespr\u00e4ch zu kommen.<\/strong> Ziel ist es kurzfristig, die Sharrow-Symbole auf dem Gr\u00fcnen Streifen zu entfernen, um Radfahrenden nicht zu vermitteln, dass sie auf diesem Streifen fahren m\u00fcssen. Wichtiger w\u00e4re, den Radfahrenden nahe zu legen, dass sie von parkenden Autos gen\u00fcgend Abstand halten sollen. Als bew\u00e4hrtes Mittel k\u00f6nnten sehr gro\u00dfe Sharrow-Symbole mehrmals auf den grauen Fahrbahnen, jedenfalls aber vor dem Beginn der Parkpl\u00e4tze markiert werden.
    \nDie Radlobby stellt hier die \u203a     Schablone zur Herstellung von Sharrows zur Verf\u00fcgung<\/a> (PDF).<\/p>\n

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    Fotos, Links und Lageplan zu diesem sensationellen “Radweg”:<\/strong><\/p>\n

    \u203a Er\u00f6ffnung der neu gestalteten Wiener Neust\u00e4dter Stra\u00dfe<\/a> (3. Okt. 2021, Bgm. Zusag, Facebook, PDF)
    \n\u203a Fotos von NR Lukas Hammer (20. Okt. 2021, Twitter, Facebook)
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    \n\u203a Berichte in Zeitungen \u00a0    \"\"<\/a> \u00a0\"\"<\/a> \u00a0\"\"<\/a>
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    \n<\/span>\u203a     Erweiterung der Markierung und “Fertigstellung” des “Radweges”<\/a> (21. Okt. 2021, Bgm. Zusag, Facebook PDF)
    \n\u203a Fotos von Tatjana A. nach der “Fertigstellung” mit ~65 cm Breite (27. Okt. 2021, Facebook Gruppe Radfahren in Nieder\u00f6sterreich<\/em>)
    \n    \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

    Lageplan:<\/p>\n