{"id":20955,"date":"2021-11-08T20:54:10","date_gmt":"2021-11-08T19:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=20955"},"modified":"2021-11-08T20:54:10","modified_gmt":"2021-11-08T19:54:10","slug":"projekt-gruener-ring-verlaeuft-entlang-unfallhaeufungsstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/projekt-gruener-ring-verlaeuft-entlang-unfallhaeufungsstellen\/","title":{"rendered":"Projekt Gr\u00fcner Ring verl\u00e4uft entlang Unfallh\u00e4ufungsstellen"},"content":{"rendered":"

Im Zuge des 2-gleisigen Ausbaus der Pottendorfer-Linie entstehen in Ebreichsdorf neue Freifl\u00e4chen entlang der alten Bahntrasse und neue Verkehrswege f\u00fcr Rad-, Fu\u00df- und Autoverkehr.
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Alles m\u00f6glich – nix is fix<\/h2>\n

Die Stadtgemeinde m\u00f6chte nun als Anbindung zum neuen Bahnhof einen sogenannten “Gr\u00fcnen Ring”, der zwischen den Stadtteilen entlang der Landesstra\u00dfen verl\u00e4uft, schaffen. Gr\u00fcn wird der Ring deshalb genannt, da es auch gr\u00fcne Infrastruktur geben sollte. Festgelegt ist dabei noch nichts. Das Vorhaben ist in Planung und die Potentiale wurden gepr\u00fcft. Laut der TU Website \u00fcber das Projektvorhaben, weisen nur manche Abschnitte \u00fcberhaupt “die geforderte Qualit\u00e4t f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr auf”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Verkehrssicherheit nicht gen\u00fcgend<\/h2>\n

Eine Analyse der Radlobby Ebreichsdorf, was die Verkehrssicherheit f\u00fcr den Radverkehr auf den Stra\u00dfen entlang denen der Gr\u00fcne Ring verlaufen soll, ergibt ein eindeutiges Bild: es besteht keine Verkehrssicherheit.
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Verkehrsunf\u00e4lle in der Stadtgemeinde, in denen PKW und Radfahrer*innen beteiligt waren, ereignen sich mit sehr wenigen Ausnahmen fast ausschlie\u00dflich entlang der B16, B60, L150 (Bahnstra\u00dfe) und L168 (Wiener Stra\u00dfe). Also genau entlang des geplanten Gr\u00fcnen Ringes.
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Die Karte unten zeigt dies sehr eindrucksvoll: die bunten Formen, die f\u00fcr Unf\u00e4lle stehen, sind aneinandergereiht entlang der Landesstra\u00dfen. Die orangen Dreiecke stehen dabei f\u00fcr Unf\u00e4lle, bei denen unterschiedliche Verkehrsteilnehmer*innen beteilgt waren. Klickt man sich durch die Beschreibung<\/a> der Unf\u00e4lle, so sieht man, dass es sich sehr h\u00e4ufig um Zusammenst\u00f6\u00dfe zwischen Radfahrer*innen und Pkw-Fahrer*innen handelt.<\/p>\n

Verkehrssicherheitsprobleme sind bekannt<\/h2>\n

Kein Wunder, wenn man die prek\u00e4re Lage der Radinfrastruktur betrachtet. An den kritischten Stellen, bei Kreuzungen oder dort wo es eng wird, gibt es keine Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Radfahrer*innen. In UW im Kreisverkehr ist man als Radfahrer*in zusammen mit LKW und PKW v\u00f6llig ungesch\u00fctzt unterwegs. Hier h\u00e4ufen sich die Unf\u00e4lle. Auch der begleitende Radweg entlang der B16 ist nicht sicher f\u00fcr die Radfahrer*innen, wie in diesem Beitrag<\/a> bereits dargestellt wurde.<\/p>\n

Stra\u00dfenverkehrsunf\u00e4lle_Ebreichsdorf_2013-2020<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Eines steht fest, wenn sich an der Infrastruktur nicht massiv etwas \u00e4ndert, wird der Gr\u00fcne Ring m\u00f6glicherweise gr\u00fcner als es die Stra\u00dfen jetzt sind, aber sicherer f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr auf keinen Fall.<\/p>\n

Sofortiges Handeln gefordert<\/h2>\n

Wir k\u00f6nnen und wollen nicht warten bis der Gr\u00fcne Ring vielleicht Verbesserungen bringt f\u00fcr die Verkehrssicherheit! Wir setzen uns bereits jetzt daf\u00fcr ein, dass dort wo ein Sicherheitsproblem besteht, gehandelt wird.<\/p>\n

Dass man als Radfahrer*in einem h\u00f6heren Risiko ausgesetzt ist zu verunfallen, ist kein Naturgesetz, sondern ist ein Ergebnis der schlechten Bedingungen. Diese k\u00f6nnten und sollten wir \u00e4ndern. Jetzt sofort.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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