{"id":20506,"date":"2021-09-30T20:41:44","date_gmt":"2021-09-30T18:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=20506"},"modified":"2021-09-30T21:06:37","modified_gmt":"2021-09-30T19:06:37","slug":"stellungnahme-zu-flaechenwidmungsplan-baubloecke-rathausplatz-julius-raabpromenade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/stellungnahme-zu-flaechenwidmungsplan-baubloecke-rathausplatz-julius-raabpromenade\/","title":{"rendered":"Stellungnahme zu Fl\u00e4chenwidmungsplan Baubl\u00f6cke Rathausplatz- Julius Raab-Promenade"},"content":{"rendered":"

Die Neugestaltung der Baubl\u00f6cke rund um den Rathausplatz haben verkehrliche Auswirkungen auf die vorhandene autofreie Innenstadt. Diese Projekte sind richtungsweisend f\u00fcr das Gesamtbild der Stadt St. P\u00f6lten. In den Fl\u00e4chenwidmungs- und Bebauungspl\u00e4nen f\u00fcr den angef\u00fchrten Projektstandort wurden in verkehrlichen Untersuchungen die PKW-Str\u00f6me jedoch nicht die Zufu\u00dfgehenden und Radfahrenden erhoben<\/strong>.<\/p>\n

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S<\/strong>tellungnahme der Radlobby St. P\u00f6lten<\/strong><\/p>\n

zum Fl\u00e4chenwidmungsplan in Bezug auf die Kundmachung Zeichen: V\/5\/13-109-20021\/Wi; V\/5\/13-109-2021; Verordnung <\/a><\/strong>und Bebauungsplan f\u00fcr die Baubl\u00f6cke Rathausplatz – Julius Raab-Promenade<\/strong><\/p>\n

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St. P\u00f6lten bietet exzellente Voraussetzungen f\u00fcr eine klimavertr\u00e4gliche Verkehrs- und Siedungsentwicklung, die langfristig und nachhaltig bedarfsgerechte Mobilit\u00e4t sichert und zudem die Stadt noch lebenswerter macht. Das Projektgebiet liegt in der Kernstadt in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone und damit einem verkehrsberuhigten Bereich der Stadt St. P\u00f6lten mit hoher Aufenthaltsqualit\u00e4t.<\/p>\n

Der Fl\u00e4chenwidmungsplan unterliegt dem \u00f6rtlichen Raumordnungsprogramm[1]<\/a>.<\/p>\n

Demgem\u00e4\u00df ist \u201eDem nicht-motorisierten Verkehr bei der Gestaltung der Verkehrsfl\u00e4chen das Hauptaugenmerk zu widmen und mehr Fl\u00e4che im Stra\u00dfenraum zur Verf\u00fcgung zu stellen.\u201c<\/strong><\/p>\n

Daher m\u00fcssen die Wege f\u00fcr Radfahrende und Zufu\u00dfgehende attraktiver als Autowege gestaltet werden.<\/p>\n

Die Aufl\u00f6sung der Einbahn am Ro\u00dfmarkt samt Verkehrszunahme an den Garagenzufahrten bedeutet, dass diese Verbindung f\u00fcr Radfahrende und Zufu\u00dfgehende ihre Attraktivit\u00e4t weitestgehend verliert.<\/p>\n

Stellplatzverordnung f\u00fcr dieses Projektgebiet<\/strong><\/p>\n

Die derzeit vorliegene Stellplatzverordnung sieht in dieser Zone 1 pro Wohneinheit 2 Fahrradabstellfl\u00e4chen vor und ist f\u00fcr diesen stark verdichteten Kernstadtbereich. Sie reicht f\u00fcr dieses Projektgebiet nicht aus. Gerade im innerst\u00e4dtischen Bereich in dieser Kernzone gibt es einen eklatanten Mangel an Radabstellfl\u00e4chen. Da hier mit weiteren Besuchendenfrequenzen (Kurzzeitparkende) per Rad zu rechnen ist braucht es neben Radabstellfl\u00e4chen f\u00fcr die Bewohnenden (diebstahlsicher) weiters Fahrradabstellfl\u00e4chen f\u00fcr die Besuchenden und die Mitarbeitenden. Diese Fl\u00e4chen sollten im Bebauungsplan ebenso ausgewiesen werden wie auch die entsprechenden Ein- und Ausfahrten. Auch im Bereich der Promenade m\u00fcssen diese Radstellfl\u00e4chen im Projektgebiet untergebracht werden.<\/p>\n

Die Radlobby St. P\u00f6lten empfiehlt daher f\u00fcr dieses Projektgebiet eine Stellplatzverordnung zu beschlie\u00dfen:<\/p>\n