{"id":18396,"date":"2021-05-30T21:47:10","date_gmt":"2021-05-30T19:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=18396"},"modified":"2021-07-06T07:29:38","modified_gmt":"2021-07-06T05:29:38","slug":"radverkehrsoffensive-wiener-neustadt-konzeptloser-fleckerlteppich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radverkehrsoffensive-wiener-neustadt-konzeptloser-fleckerlteppich\/","title":{"rendered":"Radverkehrsoffensive Wiener Neustadt: Konzeptloser Fleckerlteppich"},"content":{"rendered":"

Radfahren boomt, Landes- und Bundesf\u00f6rderungen sind so hoch wie noch nie. Wiener Neustadt steht beim Radverkehr trotzdem weiter auf der Bremse.<\/strong><\/p>\n

\"Radverkehrsoffensive<\/a><\/p>\n

Die Coronakrise sowie das gesteigerte Bewusstsein f\u00fcr Klimaschutz haben das Mobilit\u00e4tsverhalten ver\u00e4ndert. Die Radverkaufszahlen – vor allem bei E-Bikes – sprengen alle Rekorde. Das merkt man auch auf Neustadts Stra\u00dfen. Viele haben das Radfahren neu- oder wieder entdeckt. Gleichzeitig rufen sowohl der Bund als auch das Land N\u00d6 Gemeinden und St\u00e4dte dazu auf, in den Ausbau von Radinfrastruktur zu investieren und f\u00f6rdern Projekte mit bis zu 80 % der Kosten. Erkl\u00e4rtes Ziel ist die Verdoppelung des Radverkehrs.<\/p>\n

\u201cStatt diesen Schwung auf allen Ebenen zu nutzen, steht die Stadt Wiener Neustadt beim Radverkehr leider weiterhin auf der Bremse. Es r\u00e4cht sich, dass in Wiener Neustadt das fehlt, was in den meisten St\u00e4dten seit langem Standard ist. Es gibt weder ein klares Ziel, noch ein Konzept und dementsprechend auch keine Priorit\u00e4tenliste, die abgearbeitet werden k\u00f6nnte. So bleibt ein – wie schon in den Jahren zuvor – ambitionsloser Fleckerlteppich \u00fcbrig\u201d, kritisiert Hannes H\u00f6ller von der Radlobby die Pl\u00e4ne f\u00fcr das Jahr 2021<\/a>.<\/p>\n

Sichere Radrouten und Schulwege weiterhin Fehlanzeige<\/strong><\/p>\n

Leidtragende dieser Verkehrspolitik sind vor allem Kinder und Jugendliche sowie \u00e4ltere Personen, die mit dem Rad fahren. H\u00f6ller: \u201cWenn es sichere und durchgehende Radrouten von den Wohnvierteln in die Innenstadt sowie zu den Schulen geben w\u00fcrde, w\u00e4ren noch viel mehr bereit, aufs Rad zu steigen. Schulstra\u00dfen mit tempor\u00e4rem Fahrverbot vor den Schulen sind eine ideale Erg\u00e4nzung. Der Autoverkehr w\u00fcrde sinken und auch die Konflikte und Gefahrenstellen, die sehr oft durch fehlende Radinfrastruktur ausgel\u00f6st werden, gingen zur\u00fcck. Eine Win-Win-Situation f\u00fcr alle: weniger L\u00e4rm, Stau und Emissionen und daf\u00fcr mehr Miteinander, Sicherheit und Lebensqualit\u00e4t.\u201d<\/p>\n

Die Zeichen der Zeit stehen l\u00e4ngst auf Radverkehr – gerade in wachsenden St\u00e4dten wie Wiener Neustadt. \u201cWir werden bald 50.000 EinwohnerInnen haben. Der Platz wird aber nicht mehr. Die F\u00f6rderung des Radverkehrs ist dabei der Hebel mit dem gr\u00f6\u00dften Effekt und dem besten Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis. Gleichzeitig m\u00fcssen auch die Emissionen aufgrund der verbindlichen Klimaziele sinken. Der Autoverkehr ist dabei der gr\u00f6\u00dfte Problembereich, auch hier ist das Rad der zentrale Schl\u00fcssel zur L\u00f6sung. Wir haben der Stadt ein ausgearbeitetes Radroutenkonzept<\/a> pr\u00e4sentiert – leider wird darauf nicht zur\u00fcckgegriffen\u201d, so H\u00f6ller.<\/p>\n

R\u00fcckfragen: Hannes H\u00f6ller, 0664\/8539409, hannes.hoeller@radlobby.at<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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