{"id":17540,"date":"2021-04-23T20:33:35","date_gmt":"2021-04-23T18:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=17540"},"modified":"2021-04-23T20:57:05","modified_gmt":"2021-04-23T18:57:05","slug":"stellungname-zum-fahrrad-boom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/stellungname-zum-fahrrad-boom\/","title":{"rendered":"Stellungname zum Fahrrad-Boom"},"content":{"rendered":"<p><strong>Papier ist geduldig, die Radlobby Klosterneuburg weniger. Sie verlangt, dass den guten Vors\u00e4tzen auf Landes- und Gemeindeebene nun rasch auch entsprechende Taten folgen. Ohne massive Investitionen in die Infrastruktur f\u00fcr RadfahrerInnen und Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen sind die gesteckten Ziele nicht erreichbar.<\/strong><\/p>\n<p>Radverkehrsz\u00e4hlstellen lieferten vergangenes Jahr trotz Homeoffice und Homeschooling Rekordwerte. In Wien waren es plus 12 Prozent. (In Klosterneuburg wird leider nicht gez\u00e4hlt.) Die Annahme liegt nahe, dass der Fahrradboom einzig von der Pandemie ausgel\u00f6st wurde und zur\u00fcckgehen werde, sobald die Krise \u00fcberstanden ist. Tats\u00e4chlich ist dieser Trend aber schon seit einigen Jahren zu beobachten und nicht durch eine einzelne Ursache erkl\u00e4rbar. Wesentlich beigetragen hat sicher das E-Bike. Auch die starke mediale Pr\u00e4senz der Klimakrise f\u00fchrte bei vielen Menschen zu einem Hinterfragen der Mobilit\u00e4tsgewohnheiten.<\/p>\n<p>Der politische Druck, in Radinfrastruktur zu investieren, ist dadurch in den vergangenen Jahren stark gestiegen. EU, Bund und L\u00e4nder stellen immer umfangreichere F\u00f6rderungen zur Verf\u00fcgung. Einzig auf Gemeindeebene sind die Reaktionen oft noch zaghaft. Das ist leicht erkl\u00e4rbar, ist doch der Bau von Radwegen im verbauten Gebiet in der Regel mit der unpopul\u00e4ren Reduktion von anderen Verkehrsfl\u00e4chen verbunden.<\/p>\n<h2>Verdoppelung der aktiven Mobilit\u00e4t bis 2030<\/h2>\n<p>Auf den ersten Blick k\u00f6nnte die Radlobby mit der aktuellen Entwicklung in Klosterneuburg zufrieden sein. Mit dem f\u00fcr heuer geplanten neuen Radwegst\u00fcck bei der Agnesbr\u00fccke und dem im Rahmen des Fernw\u00e4rmeausbaus vorgesehenen L\u00fcckenschluss beim Stollhof sind nach Jahren des Stillstands wieder zwei gr\u00f6\u00dfere Radverkehrsprojekte auf Schiene.<\/p>\n<p>Sind wir also auf einem guten Weg? Das Klosterneuburger Stadtentwicklungskonzept (STEK 2030+) sieht eine Steigerung des nachhaltigen Verkehrs auf 55 Prozent bis 2030 vor. Das vor zwei Wochen von Landesrat Ludwig Schleritzko vorgestellte Nieder\u00f6sterreichische Verkehrskonzept \u201eAktive Mobilit\u00e4t\u201c strebt bis 2030 eine Verdopplung des Fu\u00df- und Radverkehrs an.<\/p>\n<p>\u201eMit dem aktuellen Ausbautempo in Klosterneuburg werden wir diese Ziele vielleicht erreichen, aber nicht 2030, sondern 2060\u201c, meint Werner Palfinger, Sprecher der Radlobby Klosterneuburg. \u201eKontinuierliche Radverkehrszuw\u00e4chse von zehn Prozent pro Jahr, wie sie f\u00fcr die angesprochenen Ziele n\u00f6tig w\u00e4ren, sind politisch machbar. Beispiele wie M\u00fcnchen oder Paris zeigen das. Dazu br\u00e4uchten wir aber viel mehr Mut im Gemeinderat und f\u00fcnf Radwegprojekte pro Jahr statt einem.\u201c<\/p>\n<p>Daher fordert die Radlobby Klosterneuburg f\u00fcr die Stadt und ihre Katastralgemeinden ein Gesamtkonzept zum Ausbau der Infrastruktur f\u00fcr RadfahrerInnen und Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen. \u201eAu\u00dferdem ist es enorm wichtig, auch sichere Verbindungen zu den Nachbargemeinden herzustellen\u201c, so Palfinger. \u201eSo ist beispielsweise die B14 zwischen Maria Gugging und St. Andr\u00e4\/W\u00f6rdern f\u00fcr RadfahrerInnen derzeit lebensgef\u00e4hrlich.\u201c<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2.jpg\" data-thumb=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17548 \" src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2.jpg\" alt=\"\" width=\"512\" height=\"387\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2.jpg 1429w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2-300x227.jpg 300w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/Hagental_2-768x580.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><em>B14 zwischen Maria Gugging und St. Andr\u00e4\/W\u00f6rdern: Brandgef\u00e4hrliche \u00dcberholman\u00f6ver wie dieses sind leider kein Einzelfall. Foto: Radlobby Klosterneuburg<\/em><\/p>\n<h2>Presse<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noen.at\/klosterneuburg\/verkehrssicherheit-radlobby-klosterneuburg-will-mehr-geld-klosterneuburg-radlobby-klosterneuburg-verkehrssicherheit-print-269877675\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.noen.at\/klosterneuburg\/verkehrssicherheit-radlobby-klosterneuburg-will-mehr-geld-klosterneuburg-radlobby-klosterneuburg-verkehrssicherheit-print-269877675<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Papier ist geduldig, die Radlobby Klosterneuburg weniger. Sie verlangt, dass den guten Vors\u00e4tzen auf Landes- und Gemeindeebene nun rasch auch entsprechende Taten folgen. Ohne massive Investitionen in die Infrastruktur f\u00fcr RadfahrerInnen und Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen sind die gesteckten Ziele nicht erreichbar. 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