Das Risiko, beim Radfahren t\u00f6dlich zu verungl\u00fccken, ist in Nieder\u00f6sterreich deutlich h\u00f6her als in jedem anderen Bundesland. Von 40 Radler*innen, die 2020 in \u00d6sterreich starben, verloren neun \u2013 also fast ein Viertel \u2013 ihr Leben auf nieder\u00f6sterreichischen Stra\u00dfen (Quelle: Die Presse<\/em> vom 17.4.21). Zum Vergleich: In Wien starb im selben Zeitraum keine einzige Person, die mit dem Rad unterwegs war.<\/p>\n Manche haben noch Gl\u00fcck, wie jener Radfahrer, der am 29.12.2020 in der Kurve des Wolkersdorfer Boindlfelds von einem Autolenker gerammt wurde. Der Autolenker hatte bei 60 km\/h die Kontrolle \u00fcber sein Fahrzeug verloren. Der Radfahrer wurde mit schweren Kopfverletzungen ins Spital eingeliefert. Er \u00fcberlebte den Unfall.<\/p>\n Nun wurde in derselben Kurve des Boindlfelds, wo sich der Unfall ereignet hatte, eine Geschwindigkeitsbegrenzung eingef\u00fchrt. Dass Politik und Stra\u00dfenverwaltung hier schnell reagiert haben, ist erfreulich. Doch die getroffene Ma\u00dfnahme ist leider nicht geeignet, diesen gef\u00e4hrlichen Stra\u00dfenabschnitt sicherer zu machen.<\/p>\n Das liegt erstens an der H\u00f6he der eingef\u00fchrten Geschwindigkeitsbegrenzung: 70 km\/h. Der Autofahrer, der den Radfahrer am Boindlfeld schwer verletzte, war mit 60 km\/h unterwegs. Bekanntlich sinkt die Chance, eine Kollision mit einem PKW zu \u00fcberleben, mit steigender Geschwindigkeit rapide. Schon bei Unf\u00e4llen mit 60 km\/h sind keine leichtverletzten Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrer*innen mehr zu erwarten (Quelle: Gert Sammer\/Michael Meschik, Argumentarium f\u00fcr Tempo 30 oder 40, in Auftrag gegeben vom Amt der Nieder\u00f6sterreichischen Landesregierung 2007).<\/p>\n Zweitens wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung nur auf einer L\u00e4nge von 170 Metern eingef\u00fchrt. Auf den restlichen 630 Metern zwischen den Ortseing\u00e4ngen von Wolkersdorf und Obersdorf gilt weiter Tempo 100. Wir fragen: Welchen Sinn hat es, ein Auto auf wenigen hundert Metern auf 100 km\/h zu beschleunigen, dann auf 70 abzubremsen, es wieder kurz zu beschleunigen, um es dann auf 50 abzubremsen? Zeit gewinnt man dadurch kaum. Daf\u00fcr entstehen erheblich mehr L\u00e4rm und Emissionen.<\/p>\n Hier die aktuelle Situation:<\/p>\nSchnelle Reaktion der Politik<\/h2>\n
Was bring Tempolimit 70 in einer Kurve?<\/h2>\n