{"id":14553,"date":"2020-08-20T15:01:25","date_gmt":"2020-08-20T13:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=14553"},"modified":"2020-08-22T13:00:49","modified_gmt":"2020-08-22T11:00:49","slug":"platz-gerechter-verteilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/platz-gerechter-verteilen\/","title":{"rendered":"Platz im Stadtzentrum gerechter verteilen!"},"content":{"rendered":"

Die Radlobby fordert mehr Raum f\u00fcr Fu\u00df- und Radverkehr in Wolkersdorf<\/span><\/p>\n

Nadel\u00f6hr Hauptstra\u00dfe<\/span><\/h2>\n

Die Wolkersdorfer Hauptstra\u00dfe verwandelt sich tagt\u00e4glich in ein Nadel\u00f6hr. Vor allem werktags herrscht hohes Verkehrsaufkommen, im wesentlichen Autoverkehr. Von der Fahrbahn ist der breiteste Teil f\u00fcr Autos vorgesehen. Auch die Parkbuchten rechts und links der Stra\u00dfe werden fast ausnahmslos von Autos belegt. Das st\u00e4ndige, umst\u00e4ndliche Ein- und Ausparken bringt den Verkehr regelm\u00e4\u00dfig zum Stocken.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u00a0<\/span>\"\"<\/p>\n

Dagegen sehen sich Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radler*innen an den Rand gedr\u00e4ngt beziehungsweise auf einem schmalen Mehrzweckstreifen zwischen Fahrbahn und parkenden Autos eingezw\u00e4ngt. F\u00fcr Fahrr\u00e4der gibt es nur wenige Abstellanlagen, und die meisten davon sind so gebaut, dass sie kein sicheres Parken gestatten (“Felgenm\u00f6rder”).<\/span><\/p>\n

\"\" <\/a>\"\"<\/a><\/span><\/h2>\n

Benachteiligung von Radler*innen und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen<\/span><\/h2>\n

Von einer gerechten Verteilung des \u00f6ffentlichen Raumes kann also keine Rede sein. Radler*innen und Fu\u00dfg\u00e4nger*innen sind eindeutig benachteiligt, von Menschen, die einen Rollstuhl ben\u00fctzen m\u00fcssen oder einen Kinderwagen schieben, ganz zu schweigen. Aber auch f\u00fcr alle anderen ist die Situation unbefriedigend: f\u00fcr die Anwohner*innen, die den Autol\u00e4rm ertragen m\u00fcssen, und f\u00fcr die Autofahrer*innen, wie man an so mancher entnervten Reaktion hinter dem Steuer ablesen kann, wenn sich wieder mal der Verkehr zur\u00fcckstaut. Selbst f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsleute ist die Wolkersdorfer Hauptstra\u00dfe in ihrem derzeitigen Zustand kein Gewinn, l\u00e4dt sie doch keineswegs zu einem entspannten Einkaufsbummel ein.<\/span><\/p>\n

Radlobby fordert Verkehrsberuhigung im Zentrum<\/span><\/h2>\n

Die Radlobby fordert daher, im Zuge des Masterplans f\u00fcr Wolkersdorf die Situation im Stadtzentrum breit und ergebnisoffen zu diskutieren. Ein neues Konzept f\u00fcr die Aufteilung des \u00f6ffentlichen Raumes muss her, das nicht mehr dem Auto, sondern den Menschen Vorrang gibt. Folgende Punkte sind dabei aus Sicht der Radlobby unverzichtbar: Verkehrsberuhigung des Zentrums und ein Tempolimit von 30 km\/h. Die Hauptstra\u00dfe darf keine Durchzugsstra\u00dfe mehr sein, und das Abstellen von Kraftfahrzeugen im Zentrum muss auf ein zweckm\u00e4\u00dfiges Mindestma\u00df reduziert werden. Die Radabstellanlagen sind nach modernen Standards zu erneuern und auszubauen.<\/span><\/p>\n

Ein derart erneuertes Stadtzentrum wird f\u00fcr alle Wolkersdorfer*innen, aber auch f\u00fcr Besucher*innen der Stadt attraktiver sein. Und Wolkersdorf wird damit einen wesentlichen Beitrag zu einer lebenswerten Zukunft leisten in Zeiten der drohenden Klimakatastrophe.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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