{"id":14203,"date":"2020-08-20T16:30:47","date_gmt":"2020-08-20T14:30:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=14203"},"modified":"2020-08-22T13:01:24","modified_gmt":"2020-08-22T11:01:24","slug":"tempo-30-ortsgebiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/tempo-30-ortsgebiet\/","title":{"rendered":"Tempo 30 im Ortsgebiet!"},"content":{"rendered":"

Warum eine Begrenzung der inner\u00f6rtlichen Geschwindigkeit auf 30 km\/h auch f\u00fcr Autofahrerinnen und Autofahrer ein Gewinn ist.<\/p>\n

Schnell, bequem und sicher von A nach B kommen: All das scheint das Auto zu versprechen. Die Realit\u00e4t sieht freilich oft anders aus. Vor allem in den St\u00e4dten staut sich zu Sto\u00dfzeiten der Verkehr, und von z\u00fcgigem Vorankommen kann keine Rede sein. Auch in Wolkersdorf geh\u00f6ren verstopfte Stra\u00dfen l\u00e4ngst zum leidigen Alltag. Und hat man endlich sein Ziel erreicht, dann beginnt die m\u00fchsame Suche nach einem Parkplatz.<\/p>\n

Oft kann der Autoverkehr sein Versprechen nicht einmal f\u00fcr die Menschen erf\u00fcllen, die in den Autos sitzen. F\u00fcr die Anwohner*innen stark befahrener Stra\u00dfen, f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radler*innen ist er ganz sicher zu einer Plage geworden. Autos beanspruchen Unmengen an Platz, verursachen L\u00e4rm, produzieren Abgase und nicht zuletzt geht von ihnen eine Gefahr aus, die t\u00f6dlich sein kann.<\/p>\n

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Gegen all das hilft Tempo 30: Die geringere Geschwindigkeit macht den Verkehr nachweislich fl\u00fcssiger. Es muss weniger gebremst und beschleunigt werden, was L\u00e4rm und Emissionen reduziert. Man kommt scheinbar langsamer, in Wahrheit jedoch z\u00fcgiger voran. Vor allem aber wird der Stra\u00dfenraum durch Tempo 30 sicherer und damit attraktiver f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radler*innen. Eine Verlagerung hin zum Fu\u00df- und Radverkehr bedeutet wiederum, dass weniger Autos auf den Stra\u00dfen unterwegs sind. Sind aber weniger Autos auf den Stra\u00dfen, dann kommen diejenigen, die unbedingt mit dem Auto fahren m\u00fcssen, schneller voran.<\/p>\n

Was die Sicherheit anlangt, zeigen Untersuchungen, dass die Unfallschwere und die Unfallgefahr pro 5 km\/h zwischen 6% und 20% steigt. F\u00fcr Radfahrende im Mischverkehr (ohne getrennten Radweg) sind Stra\u00dfen mit erlaubter H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h problematisch. Unsichere Personen verzichten dann h\u00e4ufig auf das Rad und nehmen auch das Auto.\u00a0 Eltern erlauben ihren Kindern nicht Radzufahren.<\/p>\n

Letztlich kommt eine Reduzierung der inner\u00f6rtlichen Geschwindigkeit somit allen zugute \u2013 auch den Autofahrer*innen. Auf \u00fcberf\u00fcllten Stra\u00dfen macht Tempo 30 im Ort die Autos kaum merklich langsamer, daf\u00fcr f\u00e4hrt es sich viel entspannter und mit einem besseren Gef\u00fchl. Tempo 30 bedeutet daher mehr Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr alle. Denn wozu sind Orte eigentlich da \u2013 zum Durchfahren oder zum Leben?<\/p>\n

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Hier<\/a> geht\u00b4s zum Medienbericht der Rundschau<\/p>\n

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Hier<\/a> geht\u00b4s zum Medienbericht der N\u00d6N.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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