{"id":12473,"date":"2020-01-14T23:58:23","date_gmt":"2020-01-14T22:58:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=12473"},"modified":"2020-11-30T07:19:20","modified_gmt":"2020-11-30T06:19:20","slug":"massive-kritik-durch-die-radlobby-am-noe-strassenbauprogramm-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/massive-kritik-durch-die-radlobby-am-noe-strassenbauprogramm-2020\/","title":{"rendered":"Massive Kritik am N\u00d6 Stra\u00dfenbauprogramm 2020 durch die Radlobby"},"content":{"rendered":"
Radlobby kritisiert das Stra\u00dfenbauprogramm 2020 scharf
\nNach wie vor kein Budget f\u00fcr Investition in den Radverkehr<\/strong><\/h5>\n

Die Pr\u00e4sentation des Stra\u00dfenbauprogrammes durch Landesrat Schleritzo ist ein Schlag gegen die Klimapolitik. <\/strong>Karl Zauner, Vorsitzender der Radlobby: \u201eSie machen weiter, als ob die Welt in Sibirien, in Kanada, Amazonien und aktuell in Australien nicht brennen w\u00fcrde. Ausbau der Stra\u00dfen um 325 Millionen Euro, Beschleunigung, Vernichtung der Ackerb\u00f6den und der Natur. So stellt Landesrat Schleritzko auch 2020 seine Verkehrspolitik vor.”<\/strong><\/p>\n

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\nW\u00e4hrenddessen gibt es noch immer kein Budget f\u00fcr den Radverkehr. Mit sch\u00f6nen Worten versuchen LR Schleritzko und zuletzt auch Landeshauptfrau Mikl-Leitner das Radfahren sch\u00f6nzureden: “Fast 40% des Pkw-Verkehrs sind unter f\u00fcnf Kilometer, die mit dem Fahrrad gefahren werden k\u00f6nnen”.<\/p>\n

Das klingt nach Verh\u00f6hnung der Radfahrenden, besonders der Eltern, deren Kinder auf den Landesstra\u00dfen in Nieder\u00f6sterreich besonders gef\u00e4hrdet sind.<\/p>\n

Das Land weigert sich nachhaltig, die Verantwortung f\u00fcr den Radverkehr auf den f\u00fcr Raserei ausgebauten Landesstra\u00dfen durch die Gemeinden und ausserorts zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n

Es gibt nach wie vor keinen Plan f\u00fcr die Umsetzung der Klimabschl\u00fcsse des Landes N\u00d6 im Bereich des Stra\u00dfenverkehrs. Die Absichten der neuen Bundesregierung, den Radverkehr zu verdoppeln werden mit dem N\u00d6 Stra\u00dfenbauprogramm v\u00f6llig ignoriert.<\/p>\n

2020 nur 3 Millionen \u20ac f\u00fcr den Radverkehr!
\nEin R\u00fcckschritt zu fr\u00fcheren Jahren, wo schon bis zu 25 Millionen \u20ac investiert wurden.<\/h5>\n

Es gibt kein Radbudget. Es werden lediglich 3 Millionen Euro Restposten aus verschiedenen Landest\u00f6pfen “zusammengekratzt”, wie es Mitarbeiter des Landes bezeichnen. Vermutlich sind darin auch Bundesf\u00f6rderungen und EU-F\u00f6rderungen eingerechnet. Es gibt wie \u00fcberall im Land keine Transparenz.<\/p>\n

Es gibt kein Radbudget. Das Land N\u00d6 ist garnicht f\u00fcr den Radverkehr zust\u00e4ndig. Es gibt keine speziell ausgebildeten Mitarbeiter.innen f\u00fcr Radverkehrsplanung. Die Gemeinden werden mit dem gef\u00e4hrlichen Autoverkehr auf den Ortsdurchfahrten alleine gelassen.<\/p>\n

Wenn wirklich Radwege errichtet werden, ist man in der Regel gezwungen diese besonders unkomfortablen Radwege zu benutzen. Oder es gibt schmale Radstreifen, die nicht den Richtlinien entsprechen und die Lkws, Busse und Pkws direkt nahe an radfahrende Kinder heranf\u00fchren.<\/p>\n

Aber der Herr Landesrat hat aufmunternde Worte, dass ja die meisten Wege per Fahrrad zur\u00fcck gelegt werden k\u00f6nnten.<\/p>\n

Die Radlobby fordert seit Jahren eine konsequente \u00c4nderung der Radverkehrspolitik in Nieder\u00f6sterreich.<\/strong><\/p>\n

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  • \u00c4nderung der Zust\u00e4ndigkeit von den Gemeinden zum Land auf und entlang aller Landesstra\u00dfen (L und B), f\u00fcr Radschnellwege und Haupttourismuswege.<\/li>\n
  • Radverkehrsbudget von mindestens 30 Millionen \u20ac pro Jahr wobei jedes Jahr Hinausz\u00f6gerung das Folgebudget verdoppeln muss: 60 Millionen \u20ac sollten es somit f\u00fcr 2020 sein.<\/li>\n
  • Eine Radverkehrsabteilung des Landes N\u00d6 mit qualifiziertem Personal entweder mit 5 Radkompetenzzentren oder innerhalb der Stra\u00dfenbauabteilung.
    \nAuf jeden Fall mit jungem, f\u00fcr Radverkehr ausgebildeten Personal. Die Erfahrung zeigt: die derzeitigen Verantwortlichen der Stra\u00dfenplanung und – bauabteilung wissen nicht, wie Radinfrastruktur errichtet werden muss.<\/li>\n
  • Begleitende Ma\u00dfnahmen, um dem Radverkehr in N\u00d6 Geltung zu verschaffen\n
      \n
    • Ausbildung der Verkehrsjurist.innen in den BHs<\/li>\n
    • Ausbildung der Verkehrssachverst\u00e4ndigen<\/li>\n
    • Auswahl kompetenter Planungsfirmen bei externen Auftr\u00e4gen<\/li>\n
    • R\u00fcckbau der Kfz-Verkehrsfl\u00e4chen und Entschleunigungsma\u00dfnahmen<\/li>\n
    • Tempo 80 auf Landesstra\u00dfen B ausserorts, wenn kein Radweg vorhanden ist<\/li>\n
    • Tempo 70\/50 auf Landesstra\u00dfen L und Gemeindestra\u00dfen ausserorts,
      \nwenn kein Radweg vorhanden ist<\/li>\n
    • Tempo 30 auf allen Landesstra\u00dfen und Gemeindestra\u00dfen innerorts,
      \nwenn kein Radweg vorhanden ist<\/li>\n
    • Perfekte Radinfrastruktur bei allen Landeseinrichtungen:
      \nAmtsh\u00e4user, Klinken, Schulen, Heime etc.<\/li>\n
    • Qualit\u00e4tskontrolle beim Radwegebau mit den Kriterien:
      \nVorrang f\u00fcr den Radverkehr, Sicherheit, Fahrkomfort.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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      N\u00d6N Berichte und Kommentar vom 14. J\u00e4nner 2020: (lesen > anklicken)<\/p>\n

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      Hier finden Sie die Presseinformation von LR Schleritzko:<\/p>\n