{"id":1121,"date":"2015-10-30T11:38:24","date_gmt":"2015-10-30T10:38:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=1121"},"modified":"2017-01-05T10:02:40","modified_gmt":"2017-01-05T09:02:40","slug":"radlobby-unterstuetzt-buergerplattform-ostumfahrung-so-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/radlobby-unterstuetzt-buergerplattform-ostumfahrung-so-nicht\/","title":{"rendered":"Radlobby unterst\u00fctzt<br>B\u00fcrgerplattform &#8220;Ostumfahrung &#8211; So nicht!&#8221;"},"content":{"rendered":"<h4>Land und Stadt lassen AnrainerInnen im Dunkeln tappen<br \/>\nZahlen &amp; Fakten m\u00fcssen auf den Tisch<\/h4>\n<h6>Kommt die Ostumfahrung \u00fcberhaupt?<br \/>\nWenn ja, wann kommt sie?<br \/>\nUnd was hei\u00dft das f\u00fcr die AnrainerInnen?<br \/>\nBringt es mehr oder weniger Verkehr?<br \/>\nK\u00f6nnen sie noch ruhig schlafen?<br \/>\nWie wird der Naherholungsbereich betroffen sein?<br \/>\nViele Fragen, kaum Antworten.<\/h6>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0.jpg\" data-thumb=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0.jpg\" class=\"ml-lightbox-enabled\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-1123\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0.jpg\" width=\"296\" height=\"254\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0.jpg 558w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20151030_rlwn_ostumfahrung_bi_homepage_600dpi_0-300x258.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 296px) 100vw, 296px\" \/><\/a>&#8220;Die Informationspolitik von Land aber auch Stadt ist desastr\u00f6s. Bei einem Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung und mit diesen enormen Auswirkungen auf Mensch, Natur und lokale Wirtschaft sollte B\u00fcrgerbeteiligung an oberster Stelle stehen. Kein Wunder, dass es den AnrainerInnen jetzt reicht und sie die Sache selbst in die Hand nehmen. Sie haben eine <a href=\"http:\/\/www.ostumfahrung.blogspot.co.at\/\" target=\"_blank\">Website mit den wichtigsten Infos<\/a>\u00a0eingerichtet. Das w\u00e4re Aufgabe von Land und Stadt&#8221;, so Karl Zauner von der Radlobby Wiener Neustadt.<\/strong><\/p>\n<p>Anrainer und Initiator der B\u00fcrgerplattform, Georg Panovsky, hat aber nicht nur eine eigene Website eingerichtet, sondern auch gleich die Petition &#8220;Ostumfahrung &#8211; So nicht!&#8221; gestartet. Bereits nach kurzer Zeit haben \u00fcber 70 Personen unterzeichnet. &#8220;Wir von der Radlobby unterst\u00fctzen die verunsicherten AnrainerInnen und begr\u00fc\u00dfen dieses Engagement. Wir liefern Infos und Hintergr\u00fcnde zu den Auswirkungen und wir bringen unsere Expertise im Bereich Verkehrsvermeidung und Verkehrslenkung ein.&#8221;<\/p>\n<h6>Fehlende Zahlen &amp; keine Grundlage\u00a0f\u00fcr Notwendigkeit der Ostumfahrung<\/h6>\n<p>Was Zauner noch mehr \u00e4rgert: &#8220;Die Stadt hat nur angek\u00fcndigt, dass noch im Herbst die Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung gestartet werden soll. Da wird der zweite vor dem ersten Schritt gemacht. Zun\u00e4chst sollten einmal alle Zahlen und Fakten auf den Tisch gelegt werden.&#8221;<\/p>\n<p>Es gibt <strong>keine Information<\/strong>, wie sich das Verkehrsaufkommen mit oder ohne Ostumfahrung entwickeln wird. Es gibt keine Information, wie viel an Verkehr verlagert werden k\u00f6nnte bzw. wie viel Verkehr durch die neue Verkehrsader hinzukommt. Es gibt<strong> keine Information<\/strong>, auf welcher Verkehrsprognose der Bau basiert und ob diese \u00fcberhaupt noch zeitgem\u00e4\u00df ist. Es gibt <strong>keine Information<\/strong>, wie Grazer Stra\u00dfe, Nestroystra\u00dfe, Stadionstra\u00dfe, Ungargasse, Neud\u00f6rfler Stra\u00dfe und Pottendorfer Stra\u00dfe verkehrsberuhigt werden k\u00f6nnten und was das kostet. Es gibt <strong>kein Verkehrskonzept<\/strong>, in das die Ostumfahrung eingebettet w\u00e4re. Es gibt auch<strong> keine Information<\/strong>, welche Stra\u00dfen in Gemeindeeigentum \u00fcbergehen werden und was das kostet.<\/p>\n<h6>Forderungen der Radlobby<\/h6>\n<ul>\n<li>Verkehrserhebung und Verkehrsprognosen auf den Tisch<\/li>\n<li>kurz-, mittel- und langfristige Auswirkungen auf das Budget auf den Tisch<\/li>\n<li>Ausarbeitung eines alternativen Verkehrskonzeptes zur Ostumfahrung<\/li>\n<li>echte B\u00fcrgerbeteiligung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zauner: &#8220;Gerade in Zeiten angespannter Stadtfinanzen und fehlender Budgetmittel ist so eine Vorgangsweise nicht nachvollziehbar und alles andere als verantwortungsvoll. Nur weil die Planung bereits vor mehreren Jahrzehnten gestartet wurde, hei\u00dft das noch lange nicht, dass die Umfahrung auch heute noch notwendig, sinnvoll und finanzierbar ist.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Land und Stadt lassen AnrainerInnen im Dunkeln tappen Zahlen &amp; Fakten m\u00fcssen auf den Tisch Kommt die Ostumfahrung \u00fcberhaupt? Wenn ja, wann kommt sie? Und was hei\u00dft das f\u00fcr die AnrainerInnen? Bringt es mehr oder weniger Verkehr? 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