{"id":11167,"date":"2014-05-31T11:16:24","date_gmt":"2014-05-31T09:16:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/?p=11167"},"modified":"2019-11-03T11:25:34","modified_gmt":"2019-11-03T10:25:34","slug":"studie-mobilitaetsverhalten-wiener-neustadt-2013-vorher-nachher-vergleich-1990-1996-2003-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/studie-mobilitaetsverhalten-wiener-neustadt-2013-vorher-nachher-vergleich-1990-1996-2003-2013\/","title":{"rendered":"Studie: Mobilit\u00e4tsverhalten Wiener Neustadt 2013 <br>Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich 1990\u20131996\u20132003\u20132013"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20130000-Mobilit\u00e4tsverhalten-Wiener-Neustadt-2013-Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich-1990\u20131996\u20132003\u20132013-.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-11166\" src=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20130000-Mobilit\u00e4tsverhalten-Wiener-Neustadt-2013-Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich-1990\u20131996\u20132003\u20132013-Header.jpg\" alt=\"\" width=\"498\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20130000-Mobilit\u00e4tsverhalten-Wiener-Neustadt-2013-Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich-1990\u20131996\u20132003\u20132013-Header.jpg 682w, https:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20130000-Mobilit\u00e4tsverhalten-Wiener-Neustadt-2013-Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich-1990\u20131996\u20132003\u20132013-Header-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 498px) 100vw, 498px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.radlobby.org\/noe\/wp-content\/uploads\/20130000-Mobilit\u00e4tsverhalten-Wiener-Neustadt-2013-Vorher\u2013Nachher\u2013Vergleich-1990\u20131996\u20132003\u20132013-.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Download<\/a> (PDF)<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">Auftraggeber und Projektleitung: Magistrat Wiener Neustadt Stadtbaudirektion<br \/>\n<\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Verfasser: <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">G.Sammer, o. Univ.Prof. Dipl.-Ing. Dr. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">G.R\u00f6schel, Dipl. Ing. Dr. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">C.Gruber, Dipl. Ing. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">G. Sammer, Mag. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Ch. Kolb, Dipl. Ing. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">ZIS+P Verkehrsplanung <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Sammer&amp;Partner <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Ziviltechnikergesellschaft m.b.H. | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Leonhardstra\u00dfe 12 8010 Graz | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Tel.: (0316) 38-20-21 e-mail: office@zis-p.at <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">www.zis-p.at | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Projekt Nr. 2013-24 | <\/span><span style=\"font-size: 8pt;\">Graz, Mai 2014<\/span><\/p>\n<p><strong>Inhaltsverzeichnis<\/strong><\/p>\n<p>Zusammenfassung &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;3<\/p>\n<p>Einleitung und Problemstellung &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;4<\/p>\n<p>Kennwerte des Mobilit\u00e4tsverhaltens Wiener Neustadt 2013&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.5<br \/>\nFahrzeugbesitz der Wiener Neust\u00e4dter Wohnbev\u00f6lkerung &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;5<br \/>\nMobile Wiener Neust\u00e4dter &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;6<br \/>\nTageszeitbudget &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.7<br \/>\nAusg\u00e4nge und Wege pro Person&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;8<br \/>\nVerkehrszweckmatrix der Wiener Neust\u00e4dter &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..9<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..10<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung im Zeitvergleich 1990 \u2013 1996 &#8211; 2003 &#8211; 2013&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;11<br \/>\nDetaillierte Verkehrsmittelaufteilung im Zeitvergleich 1990 &#8211; 2003 &#8211; 2013 &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;12<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung und Verkehrszweck der Wiener Neust\u00e4dter &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;13<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung und Alter der Wiener Neust\u00e4dter&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..14<br \/>\nMittelwert der Wegdauer der Wiener Neust\u00e4dter &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.15<br \/>\nMittelwert der Wegentfernung der Wiener Neust\u00e4dter &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..16<br \/>\nVerkehrsmittel und Wegentfernung (kumulierend) &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..17<br \/>\nWegentfernung der Wege der MIV-Lenker &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.18<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung im Binnen-, Ziel- und Quell- sowie Au\u00dfenverkehr der Wiener<br \/>\nNeust\u00e4dter&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.19<br \/>\nVerkehrsmittelaufteilung im St\u00e4dtevergleich &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..20<\/p>\n<p>Erhebungsmethode &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;21<br \/>\nErhebungszeitraum &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;21<br \/>\nStichprobenumfang &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;21<br \/>\nErhebungsinhalt&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;21<br \/>\nGewichtung und Hochrechnung&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;22<\/p>\n<p>Definition des Verkehrszwecks und des genutzten Verkehrsmittels &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..23<br \/>\nStichprobenfehlerwahrscheinlichkeit der Erhebungsergebnisse &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..24<\/p>\n<p>Literaturverzeichnis&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..26<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Download (PDF) Auftraggeber und Projektleitung: Magistrat Wiener Neustadt Stadtbaudirektion Verfasser: G.Sammer, o. Univ.Prof. Dipl.-Ing. Dr. | G.R\u00f6schel, Dipl. Ing. Dr. | C.Gruber, Dipl. Ing. | G. Sammer, Mag. | Ch. Kolb, Dipl. 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