Die Radlobby Wiener Neustadt hat bereits im M\u00e4rz ein 11-Punkte-Programm pr\u00e4sentiert, mit dem das Stadtbudget entlastet und gleichzeitig der Autoverkehr reduziert wird. Einige Punkte davon sind jetzt auch ins k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichte Sanierungsgrogramm der Stadtregierung eingeflossen.<\/strong><\/p>\n “Wir haben f\u00fcr die Parkraumbewirtschaftung Kostenwahrheit eingefordert. Die Tiefgaragen sind ein gro\u00dfer Verlustposten. Die Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung auf den \u00d6GB-Parkplatz ist ein Schritt in diese Richtung. Gleichzeitig ist es auch eine verkehrslenkende Ma\u00dfnahme. Wichtig ist, dass parallel Alternativen f\u00fcr UmsteigerInnen geschaffen werden. Kosteng\u00fcnstige Pl\u00e4ne f\u00fcr eine radfreundliche Mie\u00dfl- und Raugasse haben wir bereits der Stadt vorgelegt. In Kombination mit einem weiteren Ausbau von Radabstellpl\u00e4tzen in der Innenstadt k\u00f6nnte vielen Angestellten aber auch Einkaufenden der Umstieg aufs Fahrrad schmackhaft gemacht werden”, so Karl Zauner von der Radlobby.<\/p>\n Im Sanierungsprogramm ist zudem keine\u00a0Rede mehr vom Bau der Zauner: “Das begr\u00fc\u00dfen wir. Die Tiefgaragenidee war ohnehin nicht zukunftstauglich. Wir gehen davon aus, dass die Stadtregierung der Empfehlung des Rechnungshofes folgt und vom Bau dieses Millionengrabes absieht.”<\/p>\n Ein zentraler Budgetposten wird im Sanierungsprogramm dagegen v\u00f6llig ausgeblendet: die stark in der Kritik stehende Ostumfahrung. “Die Stadt muss im Zuge des geplanten Baus der Ostumfahrung innerst\u00e4dtische Stra\u00dfen vom Land in das Gemeindestra\u00dfennetz \u00fcbernehmen.<\/strong><\/p>\n \u00dcber die j\u00e4hrlichen Erhaltungskosten gibt es weiterhin keine Auskunft. Auch \u00fcber die notwendigen Kosten f\u00fcr R\u00fcckbauten von Durchzugsstra\u00dfen, ohne die die von der Politik versprochene Verkehrsberuhigung nicht erfolgen wird, gibt es keine Angabe. Das wird f\u00fcr die B\u00fcrgerInnen noch sehr teuer werden”, so Zauner.<\/p>\n Sowohl auf die Einhebung einer Stellplatzabgabe auf Parkpl\u00e4tzen von Einkaufszentren als auch auf eine verpflichtende Verkehrsanschluss-Abgabe f\u00fcr Unternehmen am Ortsrand wird verzichtet.<\/strong><\/p>\n “Die Verkehrserreger am Stadtrand werden weiterhin bevorzugt und m\u00fcssen f\u00fcr die negativen Folgen wie erh\u00f6htes Verkehrsaufkommen, L\u00e4rm und Schadstoffe keinen Beitrag leisten. Das kommt einer finanziellen F\u00f6rderung gleich und ist ein eklatanter Wettbewerbsnachteil f\u00fcr innerst\u00e4dtische Unternehmen. Gleichzeitig steigen durch die Zersiedelung auch die Infrastrukturkosten – die B\u00fcrgerInnen m\u00fcssen das \u00fcber das Stadtbudget mitzahlen.”<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Parkraumbewirtschaftung des \u00d6GB-Parkplatzes\u00a0ist richtige Ma\u00dfnahme Die\u00a0Kostenwahrheit f\u00fcr Einkaufscenter und Ostumfahrung\u00a0fehlt dagegen weiterhin Die Radlobby Wiener Neustadt hat bereits im M\u00e4rz ein 11-Punkte-Programm pr\u00e4sentiert, mit dem das Stadtbudget entlastet und gleichzeitig der Autoverkehr reduziert wird. Einige Punkte davon sind jetzt auch<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":927,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,7],"tags":[23,22],"class_list":["post-1113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-niederoesterreich","category-wiener-neustadt","tag-infrastruktur","tag-verkehrspolitik"],"yoast_head":"\n
\nTiefgarage Szokoll-Park.<\/strong><\/p>\nOstumfahrung und Einkaufszentren\u00a0kosten B\u00fcrgerInnen sehr viel Geld<\/h6>\n
Als Bumerang wird sich zudem mittel- und langfristig auch die einkaufscenterfreundliche Budgetpolitik der Stadt erweisen.<\/h6>\n